مقدمه: نقش حیاتی تمبرهای لاستیکی در صنعت مدرن

مهر و موم های لاستیکی در همه چیز از موتورهای خودرو و سیستم های هیدرولیک هوافضا به لوله کشی خانگی و دستگاه های پزشکی یافت می شود، عملکرد اولیه آنها ایجاد یک مانع قابل اعتماد در برابر نشت مایعات و گازهای گلخانه ای در حالی که به جز آلاینده ها، عملکرد و طول عمر این مهرها به طور مستقیم بر قابلیت اطمینان تجهیزات، ایمنی و هزینه های عملیاتی تاثیر می گذارد، اما مهر و موم های لاستیکی به طور ذاتی به تخریب ناشی از عوامل استرس زا محیطی حساس هستند.

این تجزیه و تحلیل گسترده به عوامل اولیه زیست محیطی مسئول تخریب مهر و موم لاستیکی، مکانیسم های حمله خود را بررسی می کند و ارائه استراتژی های پیشرفته برای کاهش.با به دست آوردن درک عمیق تر از این پدیده ها، ذینفعان می توانند تصمیم گیری آگاهانه در مورد انتخاب مواد، تغییرات طراحی و پروتکل های تعمیر و نگهداری.

مواد تمبر لاستیکی و مکانیسم های Degradation

قبل از بررسی عوامل استرس زا خاص، مهم است که ترکیب اساسی از مهرهای لاستیکی را درک کنید.اکثر آب و موم های صنعتی از elastomers مانند نیتریل (NBR)، elioylene مونومر (EPDM)، سیلیکون، fluoro Carbon (FKM / Viton)، و پلی تروپوئورو (PTFE) هر مقاومت مواد متمایز در برابر فشرده سازی حرارت، و یا سفتی شیمیایی، معمولا شامل تغییرات برشی و برشی مانند برشی مولکولی، و برش، سفتی است.

فرآیند تخریب را می توان با شرایط محیطی خارجی تسریع کرد.بخش های زیر بیشترین و مضرترین عوامل استرس زا را به طور دقیق شرح می دهند.

تحلیل دقیق استرس های کلیدی محیط زیست

دمای شدید و دوچرخه سواری حرارتی

دما مسلماً مهم ترین عامل استرس زا بر زندگی مهر و موم لاستیکی است، هر دو دمای بالا و پایین، چالش های متمایزی را در دمای بالا، لاستیک به طور معمول دارای یک اکسیداسیون حرارتی است، که در آن اکسیژن واکنش با زنجیره های پلیمری باعث تحریک، شکستن و از دست دادن انعطاف پذیری کم، به دلیل شکستگی، به طور معمول دارای یک محدودیت خدمات بالا در حدود 100-120 درجه سانتیگراد است، در حالی که توکسین می تواند مقاومت کند تا 200 درجه حرارت نشتی خشک و یا به دلیل شکستن کم، و یا کاهش انعطاف پذیر شدن.

دوچرخه سواری مکرر - گسترش و انقباض - خستگی مکانیکی را وارد می کند. گسترش حرارتی بین لاستیک و مسکن آن می تواند تنش های بین نژادی ایجاد کند، ترویج یکبراسیون و شکست نهایی. مهندسان باید نه تنها محدوده دما عملیاتی را در نظر بگیرند بلکه فرکانس چرخه ها و میزان تغییر دما را نیز در نظر بگیرند.5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5 5e5e5e5e5e5