مجازات Aerodynamic از Exposed Landing Gear

دنده فرود یکی از مهم ترین منابع انگل کشیدن در هواپیما در طول پرواز است، هنگامی که گسترش می یابد، مونتاژ دنده به جریان هوا منتقل می شود، ایجاد فرم کشیدن از بدن بلوف از رشته ها و چرخ ها، و همچنین مداخله کشیدن که دنده به طور کامل با خط لوله یا سطح فیوز.این مجازات کشیدن می تواند به عنوان مقدار 6 تا 10 درصد از کل ماشین آلات حمل و نقل ثابت در طول عملیات حمل و نقل هوایی کوچک به حداقل رساندن ذخیره سازی، حتی به طور مستقیم به منظور کاهش سرعت در عملیات های حمل و یا کاهش قابل توجهی کاهش سوخت، به منظور کاهش سرعت.

تکامل تاریخی مکانیسم های بازسازی

اولین هواپیمای با چرخ دنده فرود قابل برگشت در دهه 1930 ظاهر شد، با طرح های پیشگام مانند Douglas DC-1 و Supermarine Spitfire، این سیستم های اولیه به صورت دستی اجرا شدند یا از محرک های هیدرولیکی ساده استفاده کردند و دنده اغلب به چاه هایی که تنها در طول دهه ها باعث ایجاد مجازات های پیشرفته تر شده بودند، اما سیستم های هیدرولیک به دلیل افزایش وزن بالا و قابلیت اطمینان، به طور عمده کاهش یافته اند، و سیستم های کنترل اولیه، و سیستم های تعمیر و تعمیرات اولیه، کاهش یافته اند، و تعمیرات، به طور دقیق تر، و تعمیرات اولیه، و تعمیرات اولیه، و محدودیت های تعمیر و تعمیرات، و ثابت، تنها در اواخر سیستم های تعمیر و ثابت شده است.

نوآوری های هسته ای در سیستم های مدرن Retraction

الکترومکانیکی (EMA)

الکترومکانیکی جایگزین سیلندرهای هیدرولیک با موتورهای الکتریکی رانندگی پیچ یا مکانیسم های دوار می شود، این جایگزینی نیاز به مایعات هیدرولیک، پمپ ها و خطوط توزیع را از بین می برد، کاهش وزن کلی سیستم های EMA مدرن نیز نیاز به سرعت واکنش های الکتریکی و موتورهای برقی بعدی دارند، زیرا موتورهای الکتریکی می توانند با دقت کنترل شوند و تعمیر و نگهداری را با حذف خطر نشت مایع و آلودگی هوا ساده می کنند، مانند یک سیستم های فرود الکتریکی پایدار و سرعت بالا، زیرا موتورهای الکتریکی در حال توسعه چندین بار دنده الکتریکی جامد، در حال توسعه قطعات الکتریکی خاص، چرخ دنده الکتریکی، چرخ دنده الکتریکی، به سرعت بالا، به سرعت بالا، زیرا سرعت بالا، زیرا موتورهای الکتریکی، چرخ دنده الکتریکی هنوز هم به سرعت بالا است.

کنترل هوشمند و یکپارچه سازی سنسور

ادغام سیستم های کنترل هوشمند باعث شده است که چرخ دنده فرود از یک توالی باینری ساده به یک فرایند انطباق تبدیل شود.هوا مدرن استفاده از یک شبکه از سنسورها - سنسورهای موقعیت مناسب، سلول های بار، شتاب سنج و کامپیوترهای داده هوا - برای نظارت بر موقعیت دنده، سرعت هواپیما و نگرش در زمان واقعی.این داده ها به واحدهای کنترل متمرکز که بهینه سازی زمان و حرکت در طول سرعت پرواز اولیه، می تواند کمی کاهش سرعت حرکت در سیستم های حرکتی را کاهش دهد، سرعت حرکت در مرحله حرکت در مرحله حرکت نهایی، سرعت پرواز.

دانلود بازی Compact and Morphing Gear Geometries

فراتر از ارزیابی و کنترل، طراحی فیزیکی خود چرخۀ فرود، نوآوری قابل توجهی داشته است. طرح های دنده Compact از رشته های تاشو یا تله ای استفاده می کنند که اجازه می دهد دنده در کوچک تر، بیشتر aerodynamicly تمیز کردن چاه های دنده ای که شامل اشکال کشیدن بیشتر از ساختارهای چرخش یا مکانیسم های چرخش علمی است که دنده را به یک خط صدا ساده تر که قبل از آن وارد می شود، کاهش می دهد.

پیشرفته ترین مواد

مواد مورد استفاده در مجمع مدرن چرخ دنده به طور چشمگیری تکامل یافته است. آلیاژهای فولادی با قدرت بالا به طور فزاینده ای تکمیل شده یا جایگزین شده توسط آلیاژهای تیتانیوم، آلیاژهای آلومینیوم-lithium، و پلیمر های با فیبر کربن تقویت شده (CFRP) به طور معمول کاهش قدرت به وزن و مقاومت در برابر خوردگی، اجازه می دهد آن را ایده آل برای اجزای بسیار پر شده مانند پیوندهای برش و تولید پیشرفته است که به برخی از قطعات پشتیبانی از قطعات غیر ضروری استفاده می شود.

مزایای قابل توجهی از کاهش در کشیدن Retraction

نوآوری های شرح داده شده در بالا ارائه مزایای قابل اندازه گیری است که در کل چرخه عمر هیدروژن یک هواپیما انجام می شود. فوری ترین و قابل توجه ترین سود کاهش aerodynamic کشیدن است.یک کاهش 5٪ در چرخ دنده فرود در کروز می تواند صرفه جویی سوخت تقریبا 0.2 تا 0.3 درصد در ساعت پرواز، به این معنی است که سیستم های تعمیر و نگهداری گاز طولانی مدت، کاهش می یابد.

تکنولوژی های نوظهور و مسیرهای آینده

نسل بعدی مکانیسم های عقب نشینی فرود احتمالاً مرزهای را حتی بیشتر می کند.یک منطقه امیدوار کننده مفهوم سیستم های "gear-as-sensor" است، که در آن چرخ دنده فرود خود به عنوان یک پلت فرم برای نظارت بر سلامت ساختاری قوی تر می شود، سنسور های فیبر نوری یا عناصر حرکتی فوق العاده الکتریکی می توانند استرس، خستگی یا آسیب را در زمان واقعی تشخیص دهند، تغذیه داده ها به الگوریتم های تعمیر و نگهداری دیگر، که به طور کامل توسط سیستم های واحد ذخیره سازی برق کنترل می شوند، که در نتیجه کاهش می شود، "کنترل شده است، که در آن، "کنترل شده است، و مسدود کردن تمام سیستم های کنترل شده است، و مسدود کردن اکسیژن، و مسدود کننده ای که در نهایت با استفاده از طریق جلوگیری از سیستم های ذخیره سازی الکتریکی، "باز کردن اکسیژن، و مسدود کردن یک سیستم های الکتریکی را از طریق جلوگیری از طریق جلوگیری از طریق جلوگیری از آن، و یا سیستم های الکتریکی فشرده سازی الکتریکی فشرده سازی الکتریکی فشرده سازی الکتریکی فشرده سازی الکتریکی، و یا سیستم های الکتریکی، و یا "باز کردن یک سیستم های الکتریکی فشرده سازی الکتریکی فشرده سازی الکتریکی فشرده سازی پایدار، و مسدود کردن اکسیژن الکتریکی فشرده سازی الکتریکی فشرده سازی الکتریکی فشرده سازی الکتریکی فشرده سازی الکتریکی فشرده سازی الکتریکی فشرده سازی الکتریکی، که در نهایت سیستم

نتیجه گیری

تکامل مکانیسم های عقب نشینی پرواز هواپیما نشان دهنده مسیر گسترده تر مهندسی هوافضا است: پیگیری بی وقفه از بهره وری، قابلیت اطمینان و عملکرد، از سیستم های دستی اولیه به سیستم های هوشمند، الکترومکانیکی، طراحی های سبک، هر نسل به طور فزاینده ای بهبود یافته است، اما کاهش قابل توجهی در aerodynamic کشیدن این نوآوری ها به طور مستقیم به کاهش مصرف سوخت، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و بهبود اقتصاد عملیاتی برای طراحان در حال ظهور، به عنوان یک استراتژی نظارت بر سوخت، حتی افزایش بهره وری بالا، و حتی در سیستم های مهندسی مکانیک، بهبود یافته است.