تجهیزات فرود بینی هواپیما (NLG) یک زیرسیستم بحرانی است که به طور مستقیم بر عملکرد زمین، بهره وری تاکسی، ثبات و ایمنی کلی عملیاتی تأثیر می گذارد، در حالی که اغلب تحت تاثیر قرار می گیرد، نوآوری در پیکربندی تجهیزات هوایی NLG به یک نقطه کانونی برای خطوط هوایی تبدیل شده است که به دنبال کاهش زمان، بار تعمیر و نگهداری پایین تر، و بهبود راحتی مسافر در دو دهه گذشته، کمک به زیرساخت های کنترل، توسعه های بسیار ساده تر از سیستم های کنترل هوا، و ساده تر از شرایط ساده تر از سیستم های کنترل حمل و پیچیده تر از سیستم های حمل و پیچیده، توسعه های حمل و هوایی، توسعه های پشتیبانی از یک بخش ساده تر از سیستم های ساده تر از سیستم های ساده تر از حمل و پیچیده، برای خطوط هوایی برای خطوط هوایی برای خطوط هوایی برای خطوط هوایی برای خطوط هوایی برای خطوط هوایی برای خطوط هوایی برای خطوط هوایی است.

طراحی Nose Landing Gear

سیستم های NLG معمولا یک چرخ یا یک آرایش دوقلو را در یک تلهسکوپی یا یک رشته بیان شده استفاده می کنند، این رشته ها دارای یک شوک شوک تک نفره هستند و یک نقطه محوری برای فرمان را از طریق یک اتصال مکانیکی که به پدال های کش یا تاکر متصل شده است، فراهم می کند، در حالی که این طراحی پایه برای چندین دهه حمل و نقل هوایی به خوبی عمل کرده است، زیرا اغلب اوقات حمل و نقل و نقل و نقل از محدودیت های معمول است.

تنظیمات نوآورانه در NLG

تلاش های مهندسی اخیر بر تجدید نظر در ساختار اساسی اجزای دنده فرود بینی متمرکز شده است.هدف این است که بدون کاهش وزن، قابلیت اطمینان یا هزینه، مدیریت زمین را بهبود بخشد. چهار حوزه کلیدی نوآوری برجسته می شوند: مجموعه های چند چرخ، سیستم های هدایت، دنده های قابل جمع آوری و هدایت و فن آوری های جذب پیشرفته.

مجموعه های چند نفره

افزایش تعداد چرخ ها در چرخ بینی - از یک یا دو تا سه، چهار یا حتی شش - توزیع کننده های استاتیک و پویا به طور مساوی در سراسر پیاده رو، این پیکربندی کاهش فشار تایر، به حداقل رساندن خطر از راه رفتن دو برابر کاهش، و بهبود ثبات در طول ترمز و چرخش چند چرخ همچنین یک مزیت ایمنی ارائه می دهد: اگر یک تایر باقی مانده، هنوز هم می تواند به استفاده از یک نوار لوله کش ساده، اجازه دهد.

سیستم های Steer-by-Wire

سیستم های سنتی فرمان مکانیکی SB با سیستم های الکترونیکی هدایت (SBW) جایگزین می شوند که میله ها، کابل ها و محرک های هیدرولیک را از بین می برد.در یک معماری SBW، ردیاب خلبان یا نوار کار خودکار خلبان، به سیگنال های الکتریکی تبدیل می شوند، که توسط یک کامپیوتر کنترل پرواز پردازش می شوند و به الکتریکی یا محرک های الکترو در روش پارکینگ مکانیکی ارسال می شوند، این روش ساده تر از طریق سیستم کنترل خودکار، و کاهش سرعت سیستم هدایت الکتریکی، و کاهش می تواند به عنوان سیستم هدایت خودکار، پردازش شود.

دانلود بازی Retracable and Steerable Nose Gear

در حالی که بیشتر NLG به فیوز می رود، برخی طرح های نوآورانه شامل اجرای کامل یا 360 درجه برای افزایش قابلیت مانور زمین است. Fullcastor بینی اجازه می دهد چرخ ها آزادانه حرکت کنند، و این هواپیما را قادر می سازد تا در اطراف دنده اصلی فرود حرکت کند یا حتی مسیر معکوس بدون یک اتصال چرخ دنده، این قابلیت چرخش عملیات ارزشمند در شیب تنگ یا حامل است که اغلب اوقات به عنوان یک نوار جلو برای جلوگیری از راه دور برای جلوگیری از کنترل های فرماندهی بزرگ تر از حد مجاز برای جلوگیری از حد 60400، به استفاده از راه دور برای جلوگیری از راه دور برای جلوگیری از کنترل های فرماندهی اصلی، به عنوان مثال، به عنوان مثال، به سرعت، به سرعت نصب شده است.

افزایش جذب شوک

struts oleo-pnemorphic سنتی با ترکیب سیستم های فعال یا نیمه فعال که جریان لرزه را در زمان واقعی تنظیم بر اساس وزن هواپیما، سرعت تاکسی و خشن بودن زمین بهبود یافته است، این جذب کننده های "هوشمند" استفاده از سیستم های شوک ساختاری و سنسورهای بار برای تنظیم نیروهای مرطوب، کاهش ارتعاشات انتقال به حالت های فرود هوایی است - حتی کاهش هزینه های حمل و نقل هوایی - حتی می تواند باعث کاهش سرعت پایین تر شدن سرعت شود - حتی سیستم های مختلف رانندگی شود.

مزایای نوآوری های مدرن NLG

اثر تجمعی این نوآوری ها یک بهبود قابل اندازه گیری در عملیات زمینی است. مزایای قابل اطمینان عبارتند از:

  • مدیریت زمین بهبود یافته: مونتاژ چند چرخ و SBW کاهش شعاع چرخش و افزایش کنترل جهت. خطوط هوایی گزارش به 20٪ کوتاه تر تاکسی در فرودگاه های آلوده، که ترجمه به صرفه جویی در سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای پایین تر.
  • نگهداری قرمز: عمل الکترونیکی و مرطوب کردن پیشرفته، کاهش سایش مکانیکی. لاستیک زندگی بر روی دنده بینی می تواند تا 30 تا 40٪ افزایش یابد در حالی که استفاده از سیستم های توزیع مستقیم و مناسب لاستیک فشار.بار، تنظیمات آسفالت توسط 50٪ در طرح های جدید طول کشیده شده است.
  • ایمنی نظارتی: سیستم های مدرن NLG شامل سنسورهای اضافی و معماری های ایمنی شکست خورده است.از بین بردن لینک های فرمان مکانیکی خطر فرمان زدن در مراحل بحرانی پرواز را کاهش می دهد.
  • بهره وری عملیاتی: زمان چرخش سریع تر ممکن می شود زمانی که هواپیما می تواند دقیقا در دروازه بدون کمک به عقب قرار گیرد. برخی از سیستم های SBW از لوله کشی اتوماتیک پشتیبانی می کنند، کاهش نیاز به هدایت خدمه زمینی و بهبود استفاده از دروازه.

این مزایا در حال رانندگی در سراسر صنعت است، با توجه به یک هر دو مقاله AERO ، شرکت های هواپیمایی حامل هواپیماهای با دنده پیشرفته بینی گزارش کاهش قابل توجهی در تاخیر مربوط به زمین.

دانلود بازی Nose Landing Gear Design

با نگاهی به آینده، چندین تکنولوژی نوظهور قول می دهند که پیکربندی NLG را بیشتر انقلابی کنند.یک روند برجسته ادغام (FLT:0) سنسور های هوشمند برای نظارت بر وضعیت زمان واقعی استراin سنج، سنسورهای دما و تراشه های شناسایی نصب شده در دنده می تواند داده ها را به یک سیستم نظارت سلامت انتقال دهد، قادر به پیش بینی و کاهش نگهداری غیر مجاز برای جلوگیری از فرود هواپیماهای دیگر است.

یکی دیگر از روند عمده استفاده از مواد کامپوزیت وزن نور (FLT:1) برای رشته ها، چرخ ها و حتی اجزای ترمز است. پلیمر های تقویت شده با فیبر کربن (CFR3P) کاهش وزن 20 تا 30٪ در مقایسه با آلومینیوم یا فولاد معمولی، که به طور مستقیم بهبود بهره وری سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، باید بر چالش های مربوط به توسعه و توسعه حرارت مانند موسسه SNA غلبه کنند.

مدیریت زمینی خودکار یک مرز سوم است. ترکیب هدایت با هدایت تاکسی مبتنی بر دوربین و موقعیت یابی GPS اجازه می دهد تا هواپیما به طور خودکار تاکسی، پارک و حتی بازپرداخت کامل است.شرکت هایی مانند Honeywell و تالس در حال توسعه سیستم های تاکسی مستقل هستند که بر عملکرد پیشرفته NLG و سنجش سیستم اتوماسیون بین المللی (I) برای یک کلید حمل و نقل هوایی شناسایی شده است.

در نهایت، سیستم های تاکسی بدون درز - جایی که چرخ بینی با موتورهای الکتریکی برای خودپرومگی در زمین نصب شده است - در هواپیماهای منطقه ای آزمایش می شود، سیستم آرموس از چرخTug و مفاهیم مشابه اجازه می دهد که هواپیما بدون کمک، کاهش انتشار، صدا و گاز گرفتن چنین سیستم های حرکتی، در حالی که هنوز هم می تواند انتقال گشتاور بالا و نیازهای تغییرات تجاری.

نتیجه گیری

تکامل پیکربندی چرخ فرود بینی گواهی بر پیگیری بی وقفه بهره وری، ایمنی و پایداری در حمل و نقل هوایی است.از مجموعه های چند چرخ که از باندها برای هدایت سیستم های به سیم که مانور دقیق را فعال می کنند، هر نوآوری بر درس از طرح های گذشته به عنوان سنسورهای هوشمند، کامپوزیت ها و اتوماسیون، دنده ها حتی هوشمند تر و قادر به افزایش قطعات پرواز هستند - حتی برای کاهش روند ضروری پرواز، نه تنها وعده های ضروری برای مقابله با استفاده از روند پرواز ضروری است.