نقش هواپیمای eVTOL در کاهش ترافیک شهری

از آنجا که جمعیت شهری از علامت 10 میلیون در megacities در سراسر جهان افزایش یافته است، ترافیک زمینی تبدیل به یک تخلیه روزانه در بهره وری، کیفیت هوا و کیفیت زندگی سنتی اصلاح شده است - جاده های گسترده، گسترش مترو زمینی، یا اضافه کردن خطوط اتوبوس - اغلب عقب مانده از تقاضا و یا نیاز به سرمایه گسترده در این زمینه، برداشت الکتریکی و (eTOL) مفهوم حمل و نقل هوایی برای کاهش خطوط لوله کشی های جدی است که چگونه می تواند یک پس از آن استفاده کند.

درک هواپیمای eVTOL

هواپیماهای eVTOL کاملاً وسایل نقلیه الکتریکی هستند که می توانند به صورت عمودی بالا بروند و از بین بروند، نیاز به باندها را از بین ببرند.برنامه های آنها از هواپیماهای بدون سرنشین چند راننده با پروانه ها برای خم کردن یا بالا بردن پیکربندی های اضافی بالا گرفته شده است - به علاوه مسافت های حمل و نقل هوایی به جلو، در مقایسه با هلیکوپترهای سنتی، eVTOLs به طور قابل توجهی آرام هستند (سطح صدای عادی از پرواز در آینده) و حمل و نقل هوایی در مسافت های مختلف 60 مایل به اندازه کافی پایین تر از حد پرواز است.

تفاوت های فنی کلیدی

  • پروپروفس: تمام موتورهای الکتریکی که توسط باتری های لیتیوم یون یا جامد دولتی مجهز شده اند.
  • کنترل نور: سیستم های پیشرفته پرواز به سیم با نیروی برق توزیع شده برای ثبات.
  • بدون هیچ گونه علامتی: ، قرمزی چند راننده عملیات آرام تر از هلیکوپتر، به ویژه در طول راه را قادر می سازد.
  • Infrastructure نیاز دارد: Vertiports - پد فرود با امکانات شارژ - به جای فرودگاه.

شرکت هایی مانند Joby Aviation، هواپیمایی آرچر، لیلیوم و Volocopter قبلا نمونه های کامل را به پرواز در آورده اند و گواهینامه هایی را با آژانس هایی از جمله FAA و EASA دنبال می کنند.

چگونه eVTOLs به طور مستقیم ترافیک زمینی را کاهش می دهد

تشنج اساسا یک ناسازگاری بین عرضه جاده و تقاضای وسیله نقلیه است. eVTOLs اضافه کردن یک شبکه موازی، سرعت بالا بالاتر از شبکه خیابان است، به جای نشستن در ترافیک توقف و رفتن برای 45 دقیقه برای عبور از یک شهر، یک مسافر می تواند یک پرواز 10 دقیقه ای را انجام دهد.این تغییر تعداد وسایل نقلیه تک نفره را در جاده، پیشنهاد می کند که سرعت حرکت به سرعت 500 ساعت در هر زمان پرواز الکترونیکی (این حرکت به طور متوسط می تواند به سرعت به سرعت به سرعت در هر ساعت) و به سرعت سفر به سرعت 60 ساعت (در هر مسافرخانه) و محدودیت های بزرگ در هر مسافرخانه برای همه هزینه های بزرگ (در هر مسافرخانه) و هزینه های الکترونیکی) و هزینه های متوسط هزینه های قطار) را کاهش دهد.12 پرواز).

استفاده از پرونده برای حداکثر کمک های تسکین

  • شاتل های هوایی: اتصال هاب های مرکز شهر به فرودگاه های بزرگ (به عنوان مثال، LAX به سانتا مونیکا).
  • حمل و نقل شهری: با عبور از تنگناهای جاده ای مانند 405 در لس آنجلس یا M25 در اطراف لندن.
  • پیوند با megacities نزدیک (به عنوان مثال سائو پائولو به ریو دوژانیرو) بدون استفاده از جاده یا راه آهن.
  • خدمات رفاه: اول پاسخگو و حمل و نقل پزشکی که از موانع جاده ای اجتناب می کند.

الزامات زیرساخت: Vertiports، شارژ و مدیریت ترافیک هوایی

برای eVTOL ها برای کاهش معنی دار ترافیک جاده ها، شهرها باید یک اکوسیستم از شرکت های معتبر ایجاد کنند – سایت های تخلیه شده و فرود در پشت بام ها، پارکینگ ها یا بسیاری از پارکینگ ها، هر شرکت کننده نیاز به یک یا چند پد فرود، ایستگاه های شارژ باتری، مناطق انتظار و تجهیزات امنیتی / ایمنی دارند. Ati verport می تواند به طور تقریبی 10 ساعت کار کند و تقریبا به یک میلیون نفر بستگی دارد.

به همان اندازه مهم است که یک سیستم مدیریت ترافیک هوایی جدید برای حفظ eVTOLs با خیال راحت از هواپیماهای سنتی، هواپیماهای بدون سرنشین و یکدیگر جدا شده است. U-Space مفهوم در اروپا و UAS مدیریت ترافیک (UTM) ابتکار عمل در ایالات متحده در حال توسعه سیستم های خودکار بدون ساعت، نمی تواند سیستم های سرعت پایین را کنترل کند.

ادغام با حمل و نقل عمومی موجود

موثرترین تسکین دهنده های گردشگری از درمان eVTOL به عنوان یک مکمل اول و آخرین مایل به مترو، اتوبوس ها و راه آهن مسافر و مسافر جاده ای که در گره های حمل و نقل عمده قرار دارد، اجازه می دهد مسافران به ایستگاه پرواز کنند، سپس سفر خود را با قطار یا اتوبوس کامل کنید، این "چندال" نیاز به پارکینگ برای استفاده از شهرهای فعلی و حمل و نقل را کاهش می دهد.

اثرات اقتصادی و زیست محیطی

کاهش مزایای مستقیم اقتصادی دارد: زمان کمتری که در ترافیک هدر می رود به معنای بهره وری بالاتر از کارگران، مصرف سوخت پایین برای وسایل نقلیه زمینی و تاخیر حمل و نقل کمتر است.با توجه به گزارش سال 2022 از وزارت حمل و نقل ایالات متحده، تراکم هزینه اقتصاد آمریکا $ 79 میلیارد دلار در زمان از دست رفته و سوخت اضافی است.اگر eVTOL فقط 5٪ از سفرهای شهری را جذب کند، آنها می توانند میلیاردها دلار در ارزش اقتصادی هر سال بهبود یابند.

از نظر زیست محیطی، eVTOL ها آلودگی های محلی صفر را منتشر می کنند و بر روی برق شبکه اجرا می شوند که به طور فزاینده ای تجدید پذیر است.ت.ت.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک.ک. 50 تا 70 درصد گازهای گلخانه ای کمتر از یک ماشین بنزین تولید می کند و شبکه را بهبود می دهد و سود می کند.

چالش های گسترده برای اجرای گسترده

علی رغم وعده، چندین مانع قدرتمند باید قبل از اینکه eVTOL ها به یک ابزار معمول برای ازدحام تبدیل شوند، برطرف شود.

تنظیم مقررات و صدور گواهینامه Hurdles

هیچ گواهینامه کامل نوع از مقامات هواپیمایی عمده دریافت نکرده است. [این فرایند نیاز به تست دقیق برای ایمنی، قابلیت اطمینان و تنظیم کننده صدا دارد.] ایجاد چارچوب های جدید برای هواپیماهای با موتور سیکلت است که خط بین هواپیما و روتوروتر را تار می کند. FAA برنامه تحرک هوایی FAA (FLT:1) [FLT1] با هدف فعال سازی اولیه، اما تا 20 2030 ممکن است.

ایمنی و پذیرش عمومی

برای eVTOL ها برای کاهش تراکم، عموم مردم باید به آنها اعتماد کنند. Surveys به طور مداوم نشان می دهد که سر و صدا، خطر تصادف و نگرانی های حریم خصوصی رتبه بالا را دارند.تولید کنندگان در حال طراحی پروکاری اضافی، چتربازهای اضطراری و سیستم های مستقل برخورد می توانند اعتماد عمومی را تا سال ها تنظیم کنند.

هزینه های اولیه بالا

پروازهای اولیه eVTOL گران خواهد بود - 100 $ 200 $ در هر صندلی برای یک سفر 15 دقیقه ای است که آنها را به مسافران کسب و کار و مسافران ثروتمند محدود می کند، نه تسکین گسترده از مقیاس، کاهش هزینه باتری، و انتظار می رود رقابت کاهش قیمت به 30 $ در هر سفر تا 2035، و آنها را رقابتی با سوار و تاکسی، پس از آن حمل و نقل عمومی مگر اینکه خدمات به بازار حمل و نقل عمومی.

ادغام فضای هوایی و محدودیت های باتری

حریم هوایی با کیفیت پایین امروز به آرامی مورد استفاده قرار می گیرد، اما اضافه کردن هزاران پرواز eVTOL نیاز به جدایی دقیق از هواپیماهای بدون سرنشین، حمل و نقل هوایی عمومی و هلیکوپتر است که چگالی انرژی باتری محدوده و بار، به این معنی است که eVTOL ها هنوز نمی توانند بدون قربانی کردن تعداد مسافر (کمتر از 15 دقیقه) جایگزین رفت و آمد و آمد های طولانی (در طول زمان عملیات افزایش می یابد.

مطالعات موردی: برنامه های اولیه eVTOL Deployment

چند شهر و منطقه در حال حاضر در حال ساخت و ساز زمین هستند.[۱] [FLT] [FLT] لس آنجلس با استفاده از اثرات مستقل و گزارش های جدید همکاری کرده است هواپیمایی [LLT-3] در حالی که عملیات پرواز واقعی (FRE) در سال ۲۰۲۶ به صورت برنامه ریزی شده است.

چشم انداز آینده: تبدیل تحرک مگاشهر

در طول 10 تا 15 سال آینده، هواپیماهای eVTOL آماده تکامل از یک تازگی به یک جزء معنی دار از حمل و نقل شهری هستند، همانطور که شبکه های vertiport گسترش می یابند و هزینه ها کاهش می یابد، eVTOL ها می توانند 3 تا 5 درصد از سفرهای را در یک مگاشهر تا 2040، با توجه به Mcccinsey] به طور نامتناسبی که خطوط کوچک حمل و نقل را کاهش می دهد، از ترافیک حمل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل از طریق جلوگیری از طریق جلوگیری از طریق حمل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و انتقال از طریق حمل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل از طریق حمل و نقل از طریق جلوگیری از طریق حمل و نقل از طریق نوار هوایی، از طریق ترافیک از طریق ترافیک از طریق حمل و انتقال سیگنال های حمل و نقل و نقل و نقل و نقل و نقل و انتقال ترافیک عمومی، از طریق نوار هوا، از طریق نوار هوا، از طریق نوار هوا، از طریق نوار هوا، از طریق نوار هوا، سرعت ترافیک حمل و نقل و نقل و نقل و نقل هوایی، سرعت ترافیک حمل و نقل هوایی، سرعت، سرعت، سرعت، سرعت می تواند به سرعت رانندگی، سرعت رانندگی،

سرمایه گذاری مداوم در تکنولوژی باتری (هدف 800 Wh /kg تا 2030)، سیستم های پرواز مستقل و مقررات حمایتی سرعت پذیرش را تسریع می کند. کلید ادغام eVTOL ها به یک شبکه حمل و نقل یکپارچه و چند منظوره است که در آن "آخرین مایل" توسط escooter یا ربات پیاده رو تکمیل درب به درب اگر خوب انجام شود، eVTO صنعت زمین را کاهش نمی دهد و همچنین ترافیک هوایی را کاهش می دهد.

نتیجه گیری

هواپیماهای eVTOL یک ابزار واقعی و ارزشمند برای مبارزه با بحران رو به رشد ترافیک کلان شهری ارائه می دهند.با استفاده از فضای هوایی عمودی، آنها تنگناهای سطح را دور می زنند، زمان سفر را کاهش می دهند و انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهند، با این حال، موفقیت به توسعه هماهنگ شده، پیشرفت تنظیمی، پذیرش عمومی و کاهش هزینه ها بستگی دارد.