Table of Contents
هزینه های خوردگی در طراحی کشتی فشار برای اطمینان از ایمنی و طول عمر ضروری است.انجمن مهندسان مکانیک آمریکا (ASME) دستورالعمل هایی برای تعیین هزینه های مناسب بر اساس شرایط عملیاتی و خواص مواد فراهم می کند.
درک اجازه های خوردگی
کمک هزینه کننده خوردگی ضخامت اضافی اضافه شده به دیوار کشتی برای جبران خسارت مواد به دلیل خوردگی است که به طور معمول در طول مرحله طراحی مشخص شده و بسته به محیط زیست و شرایط خدمات متفاوت است.کد ASME توصیه می کند کمک های ویژه بر اساس نرخ خوردگی و طول عمر انتظار می رود.
توصیه های ASME برای اجازه دادن به خوردگی
قانون دیگ بخار و فشار (BPVC) راهنمایی دقیق در مورد هزینه های خوردگی را فراهم می کند. بخش VIII، بخش 1 مشخص می کند که هزینه باید بر اساس حداکثر نرخ خوردگی مورد انتظار در زندگی طراحی کشتی باشد. محدوده معمول از 1/16 اینچ به 1/4 اینچ بسته به شرایط خدمات است.
گام های ارزیابی اجازه های خوردگی
- محیط عملیاتی و آسیب پذیری را تعیین کنید.
- برآورد حداکثر نرخ خوردگی بر اساس مواد و محیط زیست.
- هزینه مورد نیاز را با ضرب کردن نرخ خوردگی توسط زندگی طراحی محاسبه کنید.
- هزینه های محاسبه شده با توصیه های ASME را مقایسه کنید.
- ضخامت کشتی را بر اساس آن تنظیم کنید تا حاشیه های ایمنی را تضمین کنید.
بازرسی منظم و نگهداری نیز برای نظارت بر پیشرفت خوردگی و به روز رسانی کمک هزینه در صورت لزوم ضروری ضروری است.پس از دستورالعمل های ASME اطمینان حاصل می کند که کشتی های فشار در طول زندگی خدمات خود یکپارچگی ساختاری را حفظ می کنند.