محاسبه ضریب کشش آئرودینامیک برای ارزیابی کارایی و عملکرد یک وسیله نقلیه در طول آزمایش نمونه اولیه ضروری است، این شامل اندازه گیری مقاومت نیرویی است که توسط وسیله نقلیه تجربه می شود زیرا از طریق محاسبات دقیق هوا حرکت می کند و به بهینه سازی ویژگی های طراحی برای کاهش کشیدن و بهبود اقتصاد سوخت کمک می کند.

درک Aerodynamic Drag

Aerodynamic کشیدن نیرویی است که با حرکت یک وسیله نقلیه ناشی از مقاومت هوایی مخالفت می کند، بستگی به چندین عامل از جمله شکل خودرو، اندازه و سرعت دارد. ضریب کشش (Cd) این مقاومت را نسبت به اندازه و سرعت خودرو اندازه گیری می کند.

اندازه گیری نیروی دریایی

برای محاسبه ضریب کشش، ابتدا نیروی کششی (FLT:0 را اندازه گیری کنید که بر روی وسیله نقلیه عمل می کند.این معمولا با استفاده از تست تونل باد یا آزمایش در جاده با سنسورهای نیرو انجام می شود.

محاسبه ی Cofit

ضریب کشش با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

[[ویرایش] [۱] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰]] [۱۰] [۱۰] [۲] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۲] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۲] [۳] [۲] [۳] [۲] [۲] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۲] [۳] [۳] [۳] [۲] [۲] [۲] [۲] [۲] [۳] [۲] [۲] [۳] [۲] [۲] [۳] [۲] [۳] [۳] [۳] [۱۰] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۲] [۳] [۳] [۳] [۲] [۲] [۳] [۳

کجا:

  • [[ویرایش] [۱] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰] [۱۰]] [۱۰] [۱۰]] [۳]] [۳] = اندازه گیری نیروی کششی (۳]
  • [[ویرایش] [۱] [۱۰] [۱] [۱] [۱]] [۱]] [۱] [۲]] [۱] [۱]] [۱]] [۱] [۲] [۳] [۱]] [۱] [۲] [۳] [۱] [۲] [۱] [۱] [۳] [۱] [۱] [۲] [۳] [۳] [۳] [۳] [۳] [۲] [۲] [۳] [۳] [۱] [۲] [۲] [۱] [۲] [۲] [۲] [۲] [۳] [۱] [۱] [۱] [۳] [۳] [۳] [۳] [۱] [۳] [۳] [۱] [۳] [۳] [۱] [۱] [۱] [۳] [۲] [۳] [۳] [۱] [۱] [۳] [۱] [۱] [۱] [۱] [۳] [۳] [۳] [۲] [۲] [۳] [۳] [۲] [۲] [۲] [۳]
  • [[۱] [۱۰] [۱] [۱] = ناحیه جلویی وسیله نقلیه
  • [[۱] [۱۰] [۱۰] [۱۰] = سرعت وسیله نقلیه

ملاحظات اضافی

اطمینان حاصل کنید که اندازه گیری ها تحت شرایط کنترل شده برای به حداقل رساندن خطا ها انجام می شود. تنظیم کننده برای تغییرات در چگالی هوا به دلیل دما و ارتفاع. تکرار تست ها در سرعت های مختلف می تواند درک جامعی از عملکرد آئرودینامیکی خودرو را ارائه دهد.