Shift از Steamges به Digital Cockpits

انتقال از ابزارهای آنالوگ سنتی - که اغلب به نام "ارزیابی های تیمی" نامیده می شود - به کابین های شیشه ای نشان دهنده یکی از مهمترین تغییرات تکنولوژیکی در تاریخ حمل و نقل هوایی است.در دهه 1980 با هواپیماهایی مانند بوئینگ 757/767 و بعد از آن ایرباس A320yne، کابین خلبان جایگزین ردیف های سنجش مکانیکی فردی با نمایشگرهای الکترونیکی یکپارچه شده است، حتی مربیان تک موتور مانند Cessna آموزش دیده و خلبانان به طور کامل تجدید نظر می کنند مانند G، مانند G600 پانل های دیجیتال سریع و G.

کابین های شیشه ای اطلاعات را از طریق صفحه نمایش پرواز اولیه (PFD)، نمایش های چند منظوره (MFD)، و سیگنال موتور و سیستم های هشدار خدمه (EICAS) ارائه می دهند، این سیستم ها شامل نگرش، ارتفاع، سرعت هوا، ناوبری، آب و هوا، ترافیک و داده های موتور بر روی چند صفحه نمایش با وضوح بالا است. نتیجه یک دید جامع و قابل تنظیم است که زمان اسکن و تصمیم گیری را کاهش می دهد، با این پیچیدگی های شناختی جدید را آزمایش می کند و خواسته های شناختی را از یک مجموعه ای از مهارت های شناختی جدید و تنظیم می کند.

تاثیر بر آموزش خلبانی Curricula

آموزش پرواز سنتی تقریبا به طور انحصاری بر اسکن ابزار آنالوگ، محاسبات دستی و مهارت های چوب و-کانر خام متمرکز شده است.با کابین های شیشه ای، آموزش تاکید به درک رفتار اتوماسیون، تفسیر دیدگاه مصنوعی، مدیریت جریان های داده متعدد، و عیب یابی مدارس پرواز الکترونیکی با ادغام آموزش های دیجیتال یک برنامه نویسی در اوایل برنامه درسی، اغلب با جلسات شبیه ساز شیشه ای اختصاص داده شده به دانش آموزان پرواز واقعی.

آشنایی با Simulator

دستگاه های آموزش مدرن محیط های کابین شیشه ای را با وفاداری بالا تکرار می کنند.دانش آموزان ساعت ها را در شبیه ساز صرف می کنند (یادگیری برای حرکت منوها، تنظیم برنامه های پرواز، تفسیر ترافیک و آب و هوا بیش از حد، و پاسخ به شکست سیستم است که توسط مربی ایجاد می شود.این رویکرد مبتنی بر شبیه سازی خطر را کاهش می دهد، سوخت را ذخیره می کند و اجازه می دهد تا تکرار سناریوهای نادر مانند سیستم مرجع نگرش (AHRS) یا یک برنامه آموزش مبتنی بر آموزش GPS (ALTS).

سیستم های یکپارچه سازی آموزش

سیستم های خلبان شیشه ای فقط نمایش نیستند - آنها ادغام خودکار خلبان، سیستم های مدیریت پرواز (FMS)، چک لیست الکترونیکی و datalinks.آموزش باید پوشش دهد که چگونه این سیستم های فرعی تعامل دارند، به عنوان مثال، دانش آموزان یاد می گیرند که انتخاب ارتفاع جدید در پنل خلبان خودکار ممکن است به طور خودکار سرعت عمودی، قدرت و حتی فعال کردن یا درک این سیستم های وابسته به اتوماسیون زمین، جلوگیری از تغییر غیر منتظره، زیرا بسیاری از راه رفتن به مدارس از دست رفته است.

تنظیمات گواهینامه توسط مقامات هواپیمایی

نهادهای نظارتی مانند FAA و EASA استانداردهای صدور گواهینامه را به روز کرده اند تا شامل مهارت کابین شیشه ای در ایالات متحده، استانداردهای گواهینامه FAA:0Airman (ACS) شوند برای خلبان خصوصی، تجاری و رتبه بندی ابزار در حال حاضر به صراحت نیاز به متقاضیان برای نشان دادن شایستگی با ابزار پرواز الکترونیکی و مدیریت خودکار.

الزامات FAA و EASA

برای گواهی خلبان خصوصی، ACS حکم می کند که متقاضی باید قادر به استفاده از خودکار خلبان و دستگاه پرواز الکترونیکی به طور مناسب است.به طور مشابه، ابزار رتبه ACS نیاز به مهارت در FMS، WAAS رویکرد، و درک از پیش بینی RAIM، دستورالعمل های بخش-FCL EASA شامل آموزش در "هواپیما پیشرفته" با تاکید مشابه بر اتوماسیون خودکار سازی (FLT) آموزش و همچنین دستورالعمل های اضافی آموزش و دستورالعمل های آموزش و دستورالعمل های آموزشی آن است.

نوع رتبه بندی و Multi-Crew Harmony

برای خلبانان تجاری و هواپیمایی، آموزش رتبه بندی نوع همیشه شامل سیستم های کابین شیشه ای است، اما هواپیماهای جدیدتر مانند ایرباس A350 یا بوئینگ 787 پاکت را با کنترل های لایه ای، دستورات صوتی و سیستم های پیشرفته رتبه بندی بینایی فشار می دهند، در حال حاضر شامل آموزش شبیه ساز گسترده در تعامل خلبان، حالت شکست، و بازیابی از غافلگیری اتوماسیون است.

مزایای و چالش های آموزش گل سرخ

مزایای آموزش در کابین های شیشه ای به طور گسترده ای به رسمیت شناخته شده است: افزایش آگاهی از وضعیت، کاهش کار و آمادگی بهتر برای عملیات های دنیای واقعی.

افزایش آگاهی از وضعیت

نمایشگرهای یکپارچه به خلبانان اجازه می دهد تا موقعیت خود را نسبت به زمین، هوا، و ترافیک بر روی یک صفحه نمایش واحد مشاهده کنند.این آگاهی فضایی خطر پرواز کنترل شده به زمین (CFIT) و نقض هوا را کاهش می دهد. سیستم های دید مصنوعی (SVSVS) حتی یک مدل 3LT را نشان می دهد، شب یا پرواز شهودی بیشتری انجام می دهد.ASB مطالعه NTSB 2019 اشاره کرد که هواپیماهای مجهز به تجزیه و تحلیل دقیق تر از طریق سیستم های مشابه با این سیستم های مهندسی هوا در مقایسه با این شرایط ایمنی سیستم های سیستم های سیستم های سیستم های سیستم های مشابه.

خطرات مربوط به اتوماسیون

در سمت تلنگر، نگرانی فزاینده ای در مورد وابستگی اتوماسیون وجود دارد. خلبانان آموزش دیده در درجه اول در کابین های شیشه ای ممکن است برای پرواز به صورت دستی هواپیما در هنگام شکست اتوماسیون تلاش کنند.مطالعات نشان داده اند که برخی از خلبانان مهارت های اسکن اساسی و مهارت های کنترل دستی را در طول زمان از دست می دهند: بسیاری از برنامه های آموزشی در حال حاضر شامل "داده های خام" - پرواز بدون مدیر پرواز یا خلبان - و سناریوها باید بهترین روش های پشتیبان گیری فنی را با استفاده از طریق استفاده از آی پدو یا ابزارهای فنی سازگار کنند.

آموزش آینده در آموزش Glass Cockpit

به عنوان یکویونیک ادامه به تکامل، بنابراین باید آموزش فن آوری های نوظهور مانند کابین لمسی صفحه، EFBs مبتنی بر تبلت ( کیسه های پرواز الکترونیکی)، و حتی خلبان های co-based AI (به عنوان مثال، Garmin Autoland) در حال حاضر در استاندارد های گواهینامه هواپیما روشن ظاهر می شوند، برای مثال، FAA در حال حاضر ارزیابی نحوه ادغام دستگاه های آموزش مبتنی بر شبیه سازی خاص (در حال حاضر اجازه می دهد تا برخی از دستگاه های شبیه سازی در خانه را به سیستم های شبیه سازی کند.

روند دیگر استفاده از آموزش مبتنی بر سناریو است که برای ایجاد آگاهی اتوماسیون طراحی شده است، به جای آموزش توابع شیشه ای در انزوا، مربیان سناریوهای واقع گرایانه را ارائه می دهند - مانند انحراف به دلیل آب و هوا یا یک خطای پایگاه داده ناوبری - که نیاز به دانش آموزان برای استفاده از تمام منابع موجود ( دیجیتال و آنالوگ) برای مدیریت پرواز.این با آموزش مبتنی بر شواهد (EBT) روش های در حال حاضر توسط خطوط هوایی عمده استفاده می شود.

در نهایت، کابین شیشه ای فقط جایگزینی برای سنجش های آنالوگ نیست؛ یک پارادایم جدید در چگونگی تعامل خلبان ها با هواپیما است.آموزش و گواهینامه در حال تحول است تا اطمینان حاصل شود که خلبانان نه تنها می دانند که چه دکمه هایی را فشار دهند بلکه منطق اساسی، محدودیت ها و شیوه های پشتیبان را درک می کنند. نتیجه یک نیروی کار خلبان امن تر و توانمند تر است - که می تواند قدرت یک شیشونیک دیجیتال را بدون از دست دادن هنر اساسی بدون پرواز اساسی، مهار کند.