درک پروژه محدوده

یک نظرسنجی هیدروگرافی با تعریف دامنه روشن و کتبی آغاز می شود.این سند باید مرزهای جغرافیایی (محدود / طول جغرافیایی یا مختصات شبکه محلی)، محدوده عمق آب مورد انتظار و هدف از بررسی محیط زیست را مشخص کند، به عنوان مثال، یک نظرسنجی برای حذف کانال حمل و نقل، نیاز به استانداردهای مختلف نسبت به یک بررسی قابل اندازه گیری برای یک خط لوله پیشنهادی دارد.

جمع آوری اطلاعات و منابع ضروری

منابع داده موجود

قبل از بسیج هر کشتی، داده های موجود را جمع آوری کنید که می توانند طرح نظرسنجی را اطلاع دهند.منبع های کلیدی شامل موارد زیر می شوند:

  • نمودارهای غیر دریایی (NOAA، انگلستانHO، یا دفاتر هیدروگرافی ملی) برای عمق و خطرات عمومی.
  • گزارش های پیشین یا صدای تاریخی از همان منطقه.
  • Lidar یا ماهواره ای دارای قابلیت استفاده که در آن برای مناطق کم عمق در دسترس است.
  • داده های مربوط به محیط زیست [FLT 1]: جداول مد، پیش بینی های فعلی، الگوهای باد رز و وضوح آب.
  • الزامات قانونی و قانونی [FLT 1] از آژانس هایی مانند سپاه مهندسان، EPA یا مقامات بندر محلی.

این مواد را به یک نرم افزار بررسی مدرن (به عنوان مثال، QINSy، Hypack) می توانید داده های میراث را برای کمک به بهبود مرزهای نظرسنجی و شناسایی شکاف ها وارد کنید.این مرحله همچنین نشان می دهد که آیا منطقه پیشنهادی دارای موانع شناخته شده است (wreck، کابل ها، خطوط لوله) که ممکن است نیاز به توجه ویژه داشته باشد.

تجهیزات و حسابرسی کارکنان

ایجاد موجودی از منابع موجود.کشتی ها باید برای عمق آب و خروجی مناسب باشند: یک پرتاب کوچک برای کار در ساحل، یک کشتی بزرگتر برای خلیج باز. تجهیزات بررسی شامل سونار اولیه (چندین، تک لبه، یا طرف ها)، واحدهای مرجع متحرک (MRU)، گیرنده های GNSS (RTK یا PPK)، مشخصات صدا، و مجوز های اولیه خرید (سیستم عامل های درجه بندی) و یا گواهی های معتبر (BW)

استانداردهای کیفیت داده ها

الزامات دقت را بر اساس هدف نظرسنجی تعریف کنید.برای اکثر نظرسنجی های مهندسی، IHO S-444 1a (نااطمینانی غیر خطی ± 0.25 متر، عدم اطمینان افقی ±2 متر) برای کانال های ناوبری دقیق، سفارش منحصر به فرد S-44 (±0.1 متر عمودی) ممکن است مورد نیاز باشد.

طراحی روش بررسی

Sensor Suites و Line Planning

انتخاب سیستم سونار درست بسیار مهم است. Multibeam echo Sounders ارائه می دهد پوشش کامل و ایده آل برای طبقه های پیچیده دریا است. تک-beam اکوصداها برای پروفایل های شناسایی و یا آب عمیق مناسب هستند. Side-scan sonar مکمل های حمام با آشکار کردن اهداف و بافت دریا.

جهت گیری خط بررسی باید به خطوط عمق اصلی برای به حداقل رساندن شکاف های داده اختصاص داده باشد. فاصله خط بستگی به عرض لبه سونار، عمق آب و همپوشانی مورد نیاز (معمولا 20 تا 50٪ برای چندbeam) در آب کم عمق (<10 متر)، خطوط تنگ تر به دلیل باریکه های شیب استفاده از یک ابزار طراحی نظرسنجی (به عنوان مثال، P) و سیستم کنترل اصلی (IN) دارد.

حرکت و موقعیت یابی

هر نظرسنجی هیدروگرافیک بر موقعیت دقیق و اصلاح حرکت کشتی متکی است.استفاده از گیرنده GNSS دوگانه با دقت موضعی (RTK) زمان واقعی برای دقت افقی بهتر از 2 سانتی متر برای عمودی (heave، زمین، رول)، یک تراز با دقت 0.01 درجه استاندارد است.

پروتکل های جمع آوری داده ها

یک روش گام به گام برای عملیات روزانه بنویسید: چک لیست راه اندازی، گرم کردن سیستم، اجرای خط در طول روز (یا شب در صورت مجاز)، فرمت های ورود داده و روال پشتیبان گیری حداکثر سرعت برای جمع آوری داده ها (معمولا 4 تا 6 گره برای چند پرتو در عمق متوسط) شامل قوانین برای رد کردن داده ها است – به عنوان مثال، حذف با سر و صدا بالا یا حرکت معمول برای هر برنامه 2 - 4.

توسعه یک خط زمانی و بودجه

برنامه ریزی فازd

پروژه را به چهار مرحله مجزا تقسیم کنید:

  1. ]Mobilization و تجهیزات تنظیم (1 - 3 روز) شامل آماده سازی کشتی، نصب سنسور، کالیبراسیون و آزمایش مبتنی بر ساحل است.
  2. جمع آوری داده های زمین (varable, اغلب 10-30 روز بسته به اندازه منطقه و پنجره های هوا)
  3. ] پردازش داده و کنترل کیفیت ] [2 -5 روز در هفته بررسی] استفاده از نرم افزار مانند CARIS، Qimera، یا SonarWiz برای تمیز کردن صدا، جریان های صحیح و تولید سطوح.
  4. ] گزارش و ارائه دهندگان [ [FLT 1 ] ( 2 - 5 روز) نمودارهای Generate، لایه های GIS و گزارش تفسیر شده است.

برای مثال، از یک نمودار Gantt برای تجسم وابستگی ها استفاده کنید، داده های مد باید قبل از اصلاحات عمیق نهایی پردازش شوند. حداقل ۱۵ درصد از کل روزهای میدانی را به عنوان سازگاری برای شرایط نامطلوب ذخیره کنید.

برآورد بودجه

هزینه های فهرست: نرخ روز کشتی، سوخت، حقوق خدمه، مجوز تجهیزات، ذخیره سازی داده ها، سفر، مجوز و بیمه شامل یک خط 10 تا 15٪ تخفیف است، به طوری که آنها می دانند که پول در حال بررسی معمولی 20 روزه با یک کشتی 10 میلیون دلاری، بودجه همیشه می تواند از 500،000 دلار به $ کاهش هزینه توسط فاز کاهش هزینه، به طوری که آنها می دانند که پول صرف شده است با استفاده از زیر سنج یا هزینه های ادغام آنها (برای مثال).

مدیریت ریسک و برنامه ریزی ایمنی

خطرات رایج در بررسی های هیدروگرافی

  • Weather و حالت دریا : بادهای بالا، مه یا رعد و برق می توانند عملیات را متوقف کنند (به عنوان مثال، گره های باد <15، ارتفاع موج <0.5 متر برای بررسی کم عمق).
  • شکست [FLT:]؛ آسیب مبدل، خرابی کابل، از دست دادن سیگنال GNSS (قابل حمل، کانکتورها، منابع برق) و یک منبع موقعیت پشتیبان (به عنوان مثال، گیرنده GNSS دیگر) را حمل می کند.
  • خطرات غیر محرک ؛ سنگ های ناشناخته، زباله های پراکنده، ترافیک کشتی، یک خلاصه ایمنی برای خدمه و نگهداری از AIS برای آگاهی از ترافیک.
  • زیان داده : فایل های فاسد، خرابی هارد دیسک، پیاده سازی یک روش دو پشتیبان: کپی داده ها به SSD خارجی هر روز و ذخیره پشتیبان ابر اگر اینترنت در دسترس است.

پروتکل های ایمنی

قبل از خط اول، یک جلسه شناسایی خطر (HAZID) را انجام دهید.اطمینان حاصل کنید که دستگاه های شکاف شخصی در تمام زمان ها در عرشه استفاده می شوند و بررسی می کنند که تجهیزات ایمنی کشتی (واکنش کننده های آتش، قایق های زنده، EPIRB) در تاریخ یک برنامه ارتباطی - پروتکل رادیویی VHF، شماره های تماس اولیه و ثانویه برای کار نزدیک به کانال های با استفاده از ترافیک بالا، یا پرچم های بصری در نزدیک به گزارش های پیام و یا اسناد.

پذیرش و اجازه

تعیین کنید که آیا مجوز بررسی هیدروگرافیک از دفتر هیدروگرافی ملی یا مقامات بندری شما لازم است، برخی از حوزه های قضایی نیاز به پایبندی به استانداردهای IHO برای بررسی هیدروگرافیک (S-44) دارند ( اگر این بررسی مرزهای بین المللی را رد کند، با مقامات مربوطه اجازه های محیط زیست ممکن است برای کار در مناطق حفاظت شده دریایی یا نسخه های حساس در پروژه نهایی مورد نیاز باشد.

پایان دادن و برقراری ارتباط با برنامه

مراحل برنامه ریزی را به یک سند واحد که شامل دامنه، روش، زمان بندی، بودجه، ثبت ریسک و برنامه ایمنی است، تکمیل کنید.استفاده از یک قالب سازگار با کنترل نسخه. Share طرح با ذینفعان حداقل دو هفته قبل از بسیج. برگزاری جلسه پیش از تحویل با خدمه و مشتری برای بررسی برنامه، روشن کردن نقش ها و پاسخ سوالات کلیدی (به طور روزانه برنامه ایمنی) در تماس های کشتی.

در طول اجرای، پیشرفت در برابر برنامه با استفاده از log های روزانه و به روز رسانی ذینفعان در هفته (یا پس از هر تاخیر آب و هوایی) پس از بررسی، یک بخش درس آموخته شده برای گزارش نهایی بنویسید، این چرخه بهبود مستمر کمک می کند تا برنامه ریزی آینده را اصلاح کند.(LT3)

نتیجه گیری

یک طرح بررسی هیدروگرافیک به خوبی آماده، پایه و اساس یک عملیات کارآمد، ایمن و دقیق است.با تعریف دامنه، جمع آوری داده ها و تجهیزات مناسب، طراحی یک روش دقیق، تخصیص زمان و بودجه واقعی، و مدیریت ریسک های عملی، شما به حداقل رساندن تاخیرها و تولید داده هایی که با بالاترین استانداردهای ارتباط مناسب مطابقت دارند، تضمین می کند که همه طرف ها قبل از اجرای اولین فرآیند نظارت خط لوله، و نظارت دقیق، پشتیبانی از فرآیند هدایت دقیق، یا تکرار مسیر هدایت مستمر، پشتیبانی می کنند.