کنترل ارتعاش و سر و صدا جنبه های حیاتی طراحی هواپیما، تاثیر راحتی مسافر، یکپارچگی ساختاری و انطباق با مقررات صنعت است. مهندسان از محاسبات مختلف استفاده می کنند و به استانداردهای تثبیت شده پایبند هستند تا اثرات نامطلوب ناشی از ارتعاشات و سر و صدا در طول پرواز را به حداقل برسانند.

درک لرزش و سر و صدا در هواپیما

ارتعاشات در هواپیما می توانند از موتورهای، نیروهای آئرودینامیک و تعاملات ساختاری سرچشمه بگیرند. نویز در درجه اول از عملیات موتور، جریان هوا بر سطوح و سیستم های مکانیکی است.

محاسبه برای کنترل صدا و صدا

مهندسان محاسبات مختلف را برای پیش بینی و کاهش ارتعاشات و سر و صدا انجام می دهند.این شامل تجزیه و تحلیل تعدیلی برای شناسایی فرکانس های طبیعی، محاسبات مرطوب برای کاهش ارتعاشات و مدل سازی آکوستیک برای برآورد سطح تجزیه و تحلیل عنصر Finite (FEA) و دینامیک مایع محاسباتی (CFD) ابزارهای رایج مورد استفاده در این فرآیندها هستند.

استانداردهای صنعت و مقررات

هواپیما باید مطابق با استانداردهای صنعت مانند سازمان بین المللی هواپیمایی غیرنظامی (ICAO) و قوانین اداره هوانوردی فدرال (FAA) باشد، این استانداردها سطح قابل قبول سر و صدا و محدودیت های ارتعاش را برای اطمینان از ایمنی و راحتی مسافر مشخص می کنند.

استانداردهای کلیدی شامل:

  • ضمیمه ایکائو 16 - حفاظت از محیط زیست
  • FAA بخش 36 - استانداردهای سر و صدا
  • مقررات آژانس امنیت هوایی اروپا (EASA)
  • ISO 20576 - اندازه گیری نویز هواپیما