Ilma-alusten turvallisuus perustuu vahvasti irtisanomisiin ja tiukkoihin standardeihin matkustajien ja miehistön turvallisuuden varmistamiseksi. Varautumisessa on kyse järjestelmien suunnittelusta varakomponentilla, jotka aktivoituvat, jos perusjärjestelmät eivät toimi. Tässä artikkelissa tarkastellaan lentokoneiden turvallisuuden ja irtisanomisen standardeja, laskelmia ja strategioita.

Ilma-alusten turvallisuusstandardit

Kansainväliset järjestöt, kuten Federal Aviation Administration (FAA) ja Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto (EASA), vahvistavat turvallisuusstandardit ilma-alusten suunnittelulle ja toiminnalle. Näissä standardeissa määritellään rakennekorkeutta, järjestelmän luotettavuutta ja hätämenettelyjä koskevat vaatimukset. Vaatimustenmukaisuus varmistaa, että ilma-alukset kestävät erilaisia vikaskenaarioita vaarantamatta turvallisuutta.

Laskelmat reundancy

Käyttövarmuuslaskelmiin kuuluu järjestelmän vikojen todennäköisyyden arviointi ja varajärjestelmien suunnittelu vastaavasti. Luotettavuustekniikan tekniikoita, kuten FTA-analyysi (Fault Tree Analysis) ja vikatila- ja efektianalyysi (FMEA), käytetään mahdollisten vikapisteiden tunnistamiseen. Insinöörit määrittelevät tarvittavan määrän varaosia halutun turvallisuustason saavuttamiseksi, usein vikatodennäköisyyksinä ilmaistuna.

Suunnittelustrategiat reundancy

Suunnittelustrategioissa keskitytään sisällyttämään useita turvallisuustasoja.

  • Kaksi tai useampia järjestelmiä:[ Kriittiset järjestelmät toistetaan sen varmistamiseksi, että toiminta jatkuu, jos yksi epäonnistuu.
  • Haita-turvasuunnittelu:[ Järjestelmät on suunniteltu olemaan olettamatta turvalliseen tilaan, jos vika tapahtuu.
  • Säännöllinen huolto:[ Rutiinitarkastukset estävät kulumisesta ja repeytymisestä aiheutuvat viat.
  • Punavirtalähteet:[) Useilla virtalähteillä varmistetaan jatkuva toiminta.