Kaupunkien laajentuessa ja kaupunkiväestön kasvaessa ruuhkautumisesta ja ajoneuvojen päästöistä on tullut kaksi kaikkein kiireellisintä ympäristöhaastetta. Huono ilmanlaatu, joka johtuu pääasiassa fossiilisten polttoaineiden poltosta autoissa, kuorma-autoissa ja linja-autoissa, liittyy monenlaisiin hengityselin- ja sydänsairauksiin. Vastauksena tähän monet suurkaupunkialueet ovat siirtymässä kevyen rautatieliikenteen (LRT) tieliikenteeseen puhtaana, tehokkaana ja skaalautuvana ratkaisuna. Valoratajärjestelmät eivät ainoastaan siirrä tuhansia matkustajia tunnissa vaan auttavat myös siirtämään matkaa pois yksityisautoista, vähentäen suoraan kaupunkien ilmanlaatua heikentäviä saasteita. Tässä artikkelissa tarkastellaan, miten kevyt raide edistää puhtaampaa ilmaa, tarkastellaan todellisia maailman todisteita kaupungeista, jotka ovat investoineet LRT:hen, ja tarkastellaan haasteita ja tulevaisuuden mahdollisuuksia maksimoida nämä hyödyt.

Mikä on Light Rail Transit?

Kevyet rautatiekuljetukset ovat kaupunkiliikenteen muotoja, jotka yleensä kulkevat erityisillä raiteilla tai rataosuuksilla, usein katutasolla, mutta joskus tunneleissa tai korkeissa rakenteissa. Se eroaa raskaista rautateistä (metro- tai lähijunajuna) sen pienemmän kapasiteetin, kevyemmän ajoneuvon painon ja kyvyn kulkea kapeammilla kaarteilla ja jyrkemmillä laatuluokilla. Nykyaikaiset kevyet rautatieajoneuvot ovat lähes yleismaailmallisesti sähkökäyttöisiä, ja ne vetävät virtaa ylittäisistä kaiteen johtoista, mikä tarkoittaa, että ne tuottavat nollapakoputkipäästöjä toimintapisteessä. Sähköistyminen on keskeinen etu dieselbusseihin ja moniin vanhempiin nähden. LRT-järjestelmät on suunniteltu palvelemaan keski- ja korkeatiheyskäytäviä, kytkemään kaupunkikeskuksia lähiöihin ja tarjoamaan usein luotettavaa palvelua, joka voi kilpailla yksityisautoilun kanssa nopeuden ja mukavuuden kannalta.

Ilmanlaadun parantamisen mekanismit

Pakokaasupäästöjen vähentäminen

Suorin tapa, jolla kevyt raide parantaa kaupunkiilman laatua, on korvata bensiinillä tai dieselillä muuten varustetut lennot. Sähkövalaistuksella matkustavat matkustajakilometrit välttävät hiilimonoksidin, typen oksidien (NOx), haihtuvien orgaanisten yhdisteiden (VOC) ja pienhiukkasten (PM[[]2.5[] ja PM]10[]) päästöt, jotka olisivat aiheutuneet vastaavanlaisesta automatkasta. Yhdysvaltain julkisen liikenteen järjestön ([[]) tekemä tutkimus osoittaa, että julkinen liikenne, mukaan lukien kevyt raide, vähentää kasvihuonekaasupäästöjä noin 37 miljoonalla tonnilla vuodessa.

Vähentynyt ruuhkautuminen ja joutokäynti

Ottamalla autoja pois tieltä, kevyt raide vähentää ruuhkia, mikä puolestaan vähentää pysähdys-ja-ajon tiheyttä ja pitkiä joutokäyntiaikoja.Kaksi tilannetta, jotka lisäävät merkittävästi päästöjä mailia kohti. Yhdysvaltain liikenneministeriö on arvioinut, että ruuhkat aiheuttavat amerikkalaisten tuhlata lähes 3 miljardia litraa polttoainetta vuosittain. Jokainen ajosta siirtyvä LRT-kuljettaja auttaa vähentämään tätä jätettä. Jopa vaatimaton liikennemuotosiirtymä voi vähentää ruuhkien huippua 10...15 prosentilla, mikä johtaa suhteettoman suuriin vähennyksiin paikallisissa saastehätäpisteissä, kuten risteyksissä ja vapaa-ajan vaihtoissa.

Kestävän liikenteen ja maankäytön mallien edistäminen

Kevyet rautatiejärjestelmät ovat usein katalysaattorina kauttakulkusuuntautuneille kehitystoimille (TOD): kompaktit, sekakäyttöön tarkoitetut asuinalueet, jotka on suunniteltu kävelemään ja tarjoamaan helppo pääsy kauttakulkuasemille. TOD vähentää pitkien automatkojen tarvetta ja tekee kävely-, pyöräily- ja muista kauttakulkutiloista elinkelpoisempia. Ajan mittaan tämä maankäyttölukot matalampiin kapita-ajoneuvokilometreihin (VMT) ja niihin liittyviin päästöihin. U.S. Environmental Protection Agency[ on dokumentoinut, että kauttakulku-, ajettavat naapurit omistavat vähemmän autoja ja ajaa 20....40% vähemmän kuin auto-suuntautuneissa lähiöissä.

Maailmanlaajuiset tapaustutkimukset ja todisteet

Portland, Oregon

Portland.S Metropolitan Area Express (MAX) -kevytratajärjestelmä on ollut merkittävä tapaus vuodesta 1986. Oregonin yliopiston pitkittäistutkimuksessa todettiin, että vuosina 1990-2010 MAXin laajennus liittyi VMT:n pienenemiseen 16 prosenttia asukasta kohti suurkaupunkialueella, vaikka väestö kasvoi lähes 30 prosenttia. Tämä VMT:n vähennys on muuntunut suoraan typen oksidien ja hiukkasten päästöjen vähenemiseen. Oregonin ympäristönsuojeluyksikkö ilmoitti, että Portland. Ilmanlaatu parani huomattavasti valojunalla liikennöidyissä käytävissä, ja otsonipitoisuudet laskivat yli 20 prosenttia kahden vuosikymmenen aikana.

Strasbourg, Ranska

Strasbourg otti uudelleen käyttöön raitiovaunun (kevyt rautatie) vuonna 1994 vain bussien vuosikymmenten jälkeen. Viiden vuoden kuluessa järjestelmä kuljetti yli 200 000 matkustajaa päivässä ja korvasi vuosittain arviolta 30 miljoonaa automatkaa. -tapahtumassa julkaistu tutkimus osoitti, että Strasbourgin ilmanlaatu parani huomattavasti: ilman pitoisuuksien määrä laski 15...20% raitiovaunukäytävillä verrattuna valvontareitteihin ja että eurooppalaisten ilmanlaatunormien ylittyminen väheni puoleen.

Denver, Colorado

Alueliikennealue ... (RTD) kevyt rautatieverkko Denverissä on kasvanut 21 mailista vuonna 1994 yli 100 mailiin. Länsikäytävän avaamisen jälkeen vuonna 2013 Colorado-alue-kansanterveyden ja ympäristön osasto mittasi 12 prosentin vähennyksen PM[[]2.5[]] ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Muut merkittävät esimerkit

Salt Lake Cityn TRAX-järjestelmä auttoi aluetta täyttämään hiukkaspäästöjen ilmanlaatunormit. Japanissa Hiroshiman ja Tokion kaltaiset kaupungit ovat pitkään luottaneet kevyen rautatie- ja raitiovaunuverkon pitämiseen alhaisena suuresta asukastiheydestä huolimatta. Maailmanlaajuisesti World Health Organization toteaa, että kaupunkien, joissa on laaja rautatieliikenne, keskimääräinen PM2.5 taso on jatkuvasti alhaisempi kuin vastaava autoriippuvainen kaupunki.

Terveys ja talous

Ilmanlaadun parantaminen kevyen rautatieliikenteen avulla merkitsee konkreettisia terveyshyötyjä. Hiukkasten (]n) ja typen oksidien (NOx) vähentyminen vähentää astman, sydänkohtausten ja ennenaikaisen kuolleisuuden määrää.Amerikkalainen kansanterveysyhdistys on arvioinut, että suurissa kaupungeissa käytettävien PM[[n 10 prosentin vähennys on joka kymmenesosa, ja säästää vuosittain satoja ihmishenkiä. Taloudellisesti vähemmän hengityselinsairauksia merkitsee alhaisempia terveydenhuoltokustannuksia ja vähemmän menetettyjä työpäiviä. Myös kevyiden rautatieasemien lähellä olevat kiinteistöarvot kasvavat, mikä lisää verotuloja, jotka voidaan sijoittaa infrastruktuuriin ja ylläpitoon.

Haasteet ja näkökohdat

Vaikka kevyt raide ei ole mikään ihmelääke, sen eduista huolimatta. Uusien ratojen pääomakustannukset voivat ylittää 100 miljoonaa dollaria mailia kohden, erityisesti kun tunnelit tai korkeat rakenteet ovat tarpeen. Poliittiset ja taloudelliset esteet voivat viivästyttää hankkeita vuosikymmeniä. Lisäksi ilmanlaadun hyöty riippuu sähköyhdistelmästä: jos kevyt raidejärjestelmä saa sähköä hiili-raskaasta verkosta, sen elinkaaren päästöt voivat olla vain vaatimattoman alhaisemmat kuin nykyaikaisen dieselbussin. Kuitenkin, koska sähköjunat hiilestä irtautuvat uusiutuvat energialähteet ja maakaasu ovat omiaan edelleen käyttämään autoja. Toinen haaste on, että kevyt raideliikenne on integroitu muihin liikennemuotoihin (bussit, sivuraiteet, pyöräradat) ja että ne voivat tarjota saumattomia viime mailien yhteyksiä; muuten kuljettajat voivat edelleen luottaa autoihinsa.

Tulevaisuuden Suuntaukset: Sähköistyminen ja uusiutuva energia

Ilmanlaadun maksimoimiseksi monet kauttakulkuyritykset sitoutuvat käyttämään 100-prosenttisesti uusiutuvaa energiaa kevyissä rautatieliikenteessä. Esimerkiksi San Diego Metropolitan Transit System on jo siirtynyt 100-prosenttisesti uusiutuvaan energiaan vaunun (kevyt raide) verkossa. Muut kaupungit yhdistävät kevytraiteen laajennuksia aggressiiviseen TOD-politiikkaan ja ruuhkamaksuun ohjatakseen työmatkalaiset pois yksityisajoneuvoista. Seuraava raja sisältää akkuavusteisen kevytjunan, joka voi toimia ilman johtoja lyhyillä segmenteillä, vähentää visuaalista sotkua ja rakennuskustannuksia säilyttäen samalla päästöttömän palvelun. Nämä innovaatiot lupaavat tehdä kevyestä rautatiestä entistä houkuttelevamman ja puhtaamman kaupunkiliikenteen.

Päätelmät

Kevyt raideliikenne on osoittautunut tehokkaaksi välineeksi kaupunkien ilmanlaadun parantamiseksi. Korvaamalla automatkat nollapiippupäästöisillä sähköjunilla, vähentämällä ruuhkia ja kannustamalla tiheämpään, kävelykelpoisempaan kehitykseen, LRT vähentää suoraan kaupungin asukkaita eniten häiritseviä haitallisia epäpuhtauksia. Portlandista, Strasbourgista, Denveristä ja monista muista kaupungeista saadut todisteet vahvistavat, että harkittu investointi kevyeen raideliikenteeseen voi johtaa typen oksidien, hiukkasten ja hiilidioksidin määrän huomattavaan vähenemiseen sekä merkittäviin terveyteen ja talouteen liittyviin yhteishyötyihin. Vaikka kustannukset, verkkojen yhdistelmä ja maankäytön integrointi ovat edelleen keskeisiä, ne voidaan voittaa terveellä politiikalla, innovatiivisella rahoituksella ja sitoumuksella puhtaaseen energiaan.