Liikenneviivästys ja palvelun taso ovat tärkeitä mittareita, joita käytetään arvioitaessa tieliikenteen suorituskykyä. Ne auttavat kuljetussuunnittelijoita ja -insinöörejä tunnistamaan ruuhka-asiat ja parantamaan liikennevirtoja. Tässä artikkelissa käsitellään käytännön menetelmiä näiden mittareiden analysoimiseksi ja annetaan laskentaesimerkkejä paremman ymmärtämisen varmistamiseksi.

Liikenteen viivästymisen ymmärtäminen

Liikenneviivästys viittaa ajoneuvojen kokemaan lisämatka-aikaan vapaavirtaan verrattuna. Siihen vaikuttavat muun muassa liikenteen määrä, signaalien ajoitus ja tiekapasiteetti.

Viivästymisen laskentamenetelmät

Yksi yhteinen menetelmä on käyttää liikennesimulaatiomalleja, joissa arvioidaan viivettä liikennevirtatietojen perusteella. Toinen lähestymistapa on valtatiekapasiteettikäsikirja (HCM) menetelmä, jossa lasketaan viive käyttäen tilavuus-kapasiteettisuhteet ja signaalin ajoitus parametrit.

Palvelutaso (LOS)

Palvelutaso (LOS) luokittelee liikenneolosuhteet A-F:ksi, jossa A edustaa vapaavirtausolosuhteita ja F-arvoa, joka osoittaa ruuhkautumisen olevan vakava. LOS määritetään parametrien perusteella, kuten keskimääräinen viivästys ajoneuvoa ja liikennetiheyttä kohden.

Laskelmaesimerkki

Harkitse signaalin avulla varustettua leikkausta 800 ajoneuvon tilavuudella tunnissa ja 1000 ajoneuvon kapasiteetilla tunnissa. HCM-menetelmän avulla tilavuus-kapasiteettisuhde (V/C) on 0,8. Tämän suhteen perusteella ajoneuvoa kohti arvioitu viive on noin 20 sekuntia, mikä vastaa LOS C:tä.