Nykyaikaiset avioniikkajärjestelmät luottavat databusseihin, jotka välittävät tietoa eri komponenttien välillä. Näiden databussien kaistanleveysvaatimusten laskeminen on välttämätöntä luotettavan ja tehokkaan viestinnän varmistamiseksi. Oikea arviointi auttaa valitsemaan sopivia linja-autorakenteita ja välttämään datan pullonkauloja.

Databussin arkkitehtuurin ymmärtäminen

Avioniikan databussit käyttävät tyypillisesti ARINC 429:ää, MIL-STD-1553:ää tai CAN-bussia. Jokaisella protokollalla on erilaiset datan hinnat ja kaistanleveysominaisuudet. Tietäen erityisprotokollan ja sen suurimman datanopeuden on ensimmäinen askel kaistanleveyden laskennassa.

Kaapelinleveyden tarpeiden laskeminen

Kaistanleveysvaatimus riippuu sekuntikohtaisen datan määrästä. Tämän arvioimiseksi kunkin viestin datakoko kerrotaan sanomatiheydellä. Näiden arvojen yhteenlasku kaikissa tietolähteissä antaa tarvittavan kokonaiskaistanleveyden.

Kaava:

Kaapelinleveys (bps) = Σ (viestin koko (bits) × viestin taajuus (Hz)) []

Lisähuomioita

On tärkeää sisällyttää turvamarginaalit ja ottaa huomioon mahdolliset datapulssit. Lisäksi on harkittava protokollan yläpuolista, joka voi vähentää tehokasta kaistanleveyttä. Laskettua vaatimusta suuremman dataväylän valinta takaa järjestelmän luotettavuuden.

Esimerkkilaskenta

Jos järjestelmä lähettää 64 tavua viestejä 50 Hz:n taajuudella, datan koko viestiä kohti on 512 bittiä.

  • 512 bittiä × 50 Hz = 25 600 bittiä sekunnissa

Lisätietolähteiden ja turvamarginaalien lisääminen nostaa tätä arvoa vastaavasti.