Aerodynaamisen vetovoiman vähentäminen on tärkeää lentokoneiden tehokkuuden ja toiminta-alueen laajentamisen kannalta. Erilaisia tekniikoita on toteutettu reaalimaailman skenaarioissa, jotta vetokyky ja suorituskyvyn parantaminen voidaan minimoida. Tässä artikkelissa tarkastellaan joitakin näistä tekniikoista ja niiden mitattavissa olevista vaikutuksista ilma-alusten toiminta-alueeseen.

Winklet-teknologiat

Siivet ovat pystysuora tai kulmassa laajennuksia kärkien ilma-alusten siivet. Ne vähentävät pyörteen veto aiheuttaa paineeroja ylä- ja alasiipien pinnat. Airlines kuten American Airlines ja Lufthansa ovat ottaneet käyttöön kehittyneitä siipien mallit, mikä johtaa polttoaineen säästö jopa 5%. Nämä parannukset kääntyvät suoraan lisätä ilma-alusten valikoimaa ja alhaisemmat käyttökustannukset.

Sileä pintakäsittely

Erikoistuneiden pintamaalausten ja -käsittelyjen käyttö voi vähentää ihokiillotusta. Esimerkiksi matalakitoisten maalien ja pintakiillotuksen käyttö on toteutettu kaupallisissa lentokoneissa kuten Boeing 787:ssä. Näiden käsittelyjen on osoitettu vähentävän vetämistä noin 2-3 prosenttia, mikä edistää pidempiä lentomatkoja ja parantaa polttoainetehokkuutta.

Hallinta ja Nacelle suunnittelu parannukset

Streamlining komponentit, kuten laskutelineet keilailu ja moottorin moottori moottorien moottorit vähentää muotoa vetää. Moderni ilma-alusten mallit sisältävät sujuvampia keilailuja ja optimoituja moottorikotelo muotoja. Esimerkiksi Airbus A350 on kehittynyt moottorikelkka aerodynamiikka, mikä johtaa 1-2% vähentää vedon ja vastaavasti kasvaa alueella.

Vaikutus ilma-alusten kantomatkaan

Raahauksen vähentämistekniikoiden toteuttaminen voi merkittävästi laajentaa lentokoneiden toiminta-aluetta. Esimerkiksi 5 prosentin vähennys voi johtaa 3-4 prosentin kasvuun ilma-alusten koon ja tehtävänkuvan mukaan. Näiden parannusten ansiosta lentoyhtiöt voivat liikennöidä pidempiä reittejä ilman polttoaineen lisäkulutusta, kustannusten alenemista ja ympäristövaikutuksia.