Raskaiden teiden betonipäällysteen sopivan paksuuden määrittäminen on olennaista kestävyyden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Prosessiin kuuluu useita laskelmia, jotka perustuvat liikenteen kuormitukseen, materiaaliominaisuuksiin ja ympäristöolosuhteisiin. Tämä artikkeli tarjoaa vaihe vaiheelta opasta näiden laskelmien suorittamiseen tarkasti.

Liikennekuorman arviointi

Ensimmäinen vaihe on arvioida liikennekuorma, joka sisältää määrän ja painon ajoneuvojen kulkee tien yli. Raskaiden ajoneuvojen kuten kuorma rasittaa enemmän jalkakäytävä. Liikennetiedot olisi kerättävä edustavalta ajalta arvioida suunniteltu kuorma.

Muutetaan liikenteen määrä vastaavaksi määräksi vakioakselipainoja, joista käytetään usein nimitystä SEALs (Equivalent Single Axel Loads). Tämä standardisoi eri ajoneuvotyypit yleiseksi jalkakäytävän kuormituksen mittaukseksi.

Rakenteellisen numeron laskeminen

Rakenneluku (SN) kuvaa jalkakäytävän kykyä kestää liikenteen kuormitusta. Se lasketaan materiaaliominaisuuksin ja kerrospaksuudein.

]SN = a[1[ * D1[[ + a[]2[[] * D[]2[[[] + a[]3[[ * D[[]]3[[[[]]]]

Jos ]a[n[ ovat materiaalivahvuuteen perustuvia kerroskertoimia, ja D[]n[][[[]] ovat kerrospaksuustasoja. Nämä arvot saadaan suunnittelukartoista tai standardeista.

Määritetään pastörointipaksuus

Kun käytetään liikennekuormaa (ESAL) ja haluttua käyttöikää, insinöörit viittaavat suunnittelukaavioihin tai yhtälöihin tarvittavan SN:n löytämiseksi. Kun SN on tiedossa, kerrospaksuus lasketaan kaavan uudelleenjärjestämällä:

]D[n] = (SN - muiden kerrosten summa) / an][[]]]

Esimerkkilaskenta

Oletetaan, että raskas liikennetie vaatii 4,0:n rakenteellisen määrän. Peruskerroksen a2-kerroin on 0,15, ja pintakerroksen a1-kerroin on 0,20. Jos pohjakerros on 20 cm paksu, pintakerroksen paksuus voidaan laskea vastaavasti.

  • Laske pohjakerroksen osuus: 0,15 * 20 cm = 3.0
  • Pintakerroksen SN-arvo: 4,0 - 3,0 = 1,0
  • Pintakerroksen paksuus: 1.0 / 0,20 = 5 cm