מניעים ימיים הם המרכיבים המניעים הקריטיים ביותר לספינות, תרגום ישיר של כוח המנוע לדחף דרך מי הים.הם פועלים באחת הסביבות האגרסיביות ביותר הידועות להנדסה – אלווטר לודן עם כלורידים, ⁇ , מהנדסים מושעה, והבנת משטרי זרימה ספציפיים שיכולים לגרום להפסדים חומריים מהירים או ללבוש על פני השטח, להפחית את הדחפים קיצוניים של דלקים, להורדת לחץ דם ולהפחית את הדחף של דלקים קיצוניים.

מאמר זה מספק בדיקה עמוקה, טכנית מעומקת של קורוזיה ולבש כישלונות המגיפה מדחפים ימיים, המכסים את אלקטרוכימיה הבסיסית, תהליכים של לבישת מכנית, אסטרטגיות בחירה חומרית, ציפויי הגנה, הגנה קטוודית וטכניקות בדיקה מתקדמות.כל חלק נועד לתת לך ידע מעשי כדי למנוע כישלונות לפני שהם מתרחשים, ולא רק להגיב לנזק.

סביבת ההפעלה של הפיץ

Seawater הוא אלקטרוליט מורכב עם סליטי של כ 3.5%, נשלט על ידי נתרן chloride. Chloride ions לשבור סרטים תחמוצת פסיבית על מתכות רבות, מה שהופך הצצה ו crevice corrosion את מצבי הכישלונות הדומיננטיים עבור נירוסטה פלדה ניקל-aluminium , היא מאיצה רמות חמצן מסיביות של 6-8m על פני השטח אבל רעד בשכבות בשכבות או בתוך תאים מכניים שונים, כגון לחץ דם, כגון לחץ דם, לחץ דם אגרסיבי (Ric) ו-חום, לחץ דם מכני).

יסודות קורוזיה ב- Marine Propellers

קורוזיה על דחף הוא תהליך אלקטרוכימי: אזורים אנדיקים מתמוססים מתכת, בעוד אזורי קטוודיים צורכים אלקטרונים באמצעות הפחתת חמצן.ההתנהגות הגבוהה של יםווטר מאפשרת תגובות אלה להתרחש על פני אזורים גדולים משטח, לעתים קרובות מסובכים מתכות דומות על אותו דחף או בין המדחף לבין הנגיף.

המונחים: Corrosion

קורוזיה אחידה מתקדמת בקצב קבוע יחסית על פני השטח החשוף כולו, וכתוצאה מכך דקה הדרגתית של הלהבים.בעוד צפוי, זה רק לעתים רחוקות מצב הכישלון העיקרי של מניעים מודרניים כי ⁇ כמו ניקל-aluminium ברונזה (ראה:0NABFLT:1) ומטלפיד מונוגנזה בצורת הגנה איטית עם זאת, בציפוי נמוך או בציפוי רחב יותר, אשר עלול להפחית באופן רחב יותר מדידות.

קורוזיה Galvanic Corrosion

מכיוון שדחפורים עשויים לעתים קרובות מתכת שונה מהפיר (בנזה קטיבית על פיר פלדה) או מתמזגים עם אאודות אבץ, קורוזיה גליונית היא סיכון קבוע.המתכת האצילית יותר (בזעם, נירוסטה פלדה) הופכת לחתולים מואצים, בעוד שהפר האצילי פחות (השחית, corroses) מעדיף באופן קבוע.

פיטינג קורוזיון

פיטינג היא הצורה המסומנת ביותר של קורוזיה של הדחף כי היא יכולה לחדור להב ללא ירידה במשקל כללית משמעותית. 316 צ'ורידי שובר את הסרט הפסיבי במקומות מקומיים, לעתים קרובות מתחת לפקדים, ביופילים, או בהכללות בסגסוגת.R.R.L%, לאחר ש-AbnmplexL {\displaystyle \toxl=%=p}%=R}% 1F} , the Memory הופך חומצימחוספסיבי (%) לחומצה חמה ו an Reslixvcoxicicicicicicic, ו-Acoxic, יצירת תא אנליטיקה (N {i) עם דלקתית (N {dance) עם דלקתית (N {d) עם דלקתית (Rine) עם דלקת מפרקים) עם דלקת מפרקים (Rine) עם דלקת מפרקים (Rine) עם דלקת ריאות (R.

קריקטור קורוזיה

גפרים וסדקים בשפע על הדחף - בממשק הלהב-to-Hub, תחת מפתח, בין קונדומים מים הוגנים לבין המרכז, ומתחת טבעות ישיבה.בתוך מקטור, חמצן הוא מתמוסס בעוד צ'ורידי כלור נודדים, מניע תא של שרפה שונה שיכול וכו 'מכת עמוק גילוח הוא מסוכן במיוחד כי הוא מוסתר מן הפינות ויזואליות או מפוכחות באופן קבוע, עד כדי שימוש פריך של סריקות צבע כהה.

מתח קורוזיה קרקר

בעוד פחות נפוץ מהתקפות גילוח או חיפוי, לחץ קורוזיה סדק (FLT:0SCCREFLT:1) יכול להתרחש בסגסוגת דחף גבוה סטרנג תחת לחץ רביר - במיוחד באזורים מעובדים קר או בשורשים גילוח.SCC דורש שלושה תנאים: סגסוגת רגישה, סביבה קודרית, ועשרות סולידי במים, מרוסקים כראוי כדי לרסן את השברים באופן קבוע, לעתים קרובות לא להתקררף.

ללבוש מכניזם המשפיע על המפיצים

ללבוש הוא הסרת החומר הפרוגרסיבית באמצעות אינטראקציה מכנית בין המדחף לבין הנוזל - כולל חלקיקים מאומנים, בועות קוויטציה, או מגע עם פסולת מוצקה. בעוד לעתים קרובות פחות מונע מבחינה כימית מאשר קורוזיה, ללבוש סינרגי מאיץ באופן סינרגי על ידי הסרת סרטים מגן וחשיפת מתכת טרי.

ארוס

(התחילה מתרחשת כאשר מים בעלי עוצמה גבוהה, עם חול מושעה או סילט, משפיעה על פניות להבים.ה הקצוות המובילים של להבים מושפעים ביותר, מאבדים צורה פרופיל כי מקטין את המגרש ואת היעילות.קצב הלבוש תלוי בגודל חלקיקים, ריכוז, מהירות וזווית השפעה.בנהרות, estuaries, ונמלים רדודים עם עומסי משקעים גבוהים, שחיקה יכולה להפחית את גודלם של כמה מטרים, כמו:0 מ"מ"מ"ל, כמו גם על פני כמה שנים.

המונחים: Cavitation

(ההתאוששות היא היווצרותה של בועות ריקות באזורים של לחץ נמוך על להב המדחף, כאשר הלחץ המקומי יורד מתחת ללחץ השבר של המים, הבועות; כאשר הם נוסעים לאזורים בלחץ גבוה יותר, הם מסלקים את המהירות של גיאומטריה, מייצרים מיקרו-ג'טים וגלי הלם שיכולים לעלות על 1000 MPa חוזרים ונשנים על פני השטח, ויוצרים ספוגים כמו ספוגים (Flow-Flowing) באופן קבוע (מחץ) באופן קבוע: 2, אם כי הם לעתים קרובות).

המונחים: abrasion

שחיקה כוללת שתי-או שלוש-גוף ללבוש חלקיקים קשים (sand, scale, או אפילו פסולת מ anodes כושל) לכוד בין חלקים נעים - לדוגמה, בין שורש להב ורכז, או בין מפתח למפתח.זה כיבש מפרש מייצר קנסות מתכת כי חמצון ומזרזים עוד יותר את החיסרון.

סינרגיה בין ללבוש וקורוזיה

בפועל, קורוזיה ולבוש לעתים נדירות מתרחשים בבידוד. Erosion-corrosion הוא תופעה מתואמת היטב שבה הסרת מכני של סרט תחמוצת מגן על ידי נוזל Shear או חלקיקים חושף את המתכת הבסיסית להתקפה אלקטרו-כימית מהירה.ההפסד ההמוני המשולב הוא לעתים קרובות גדול יותר מאשר סכום של שיעורי הפרט.

בחירה חומרית ו-Alloys for Longevity

הבחירה של ⁇ דחף הוא ההחלטה החשובה ביותר המשפיעה על קורוזיה ולבוש התנגדות. חומרים מסורתיים חלופות מודרניות לכל אחד יש פערים נפרדים של סחר.

ניקל-אלומיניום ברונזה (NAB)

NAB (למשל, UNS C95800) הוא סוס העבודה של התעשייה, שילוב כוח טוב, התנגדות לשחיקה של קיכוך, וסרט תחמוצת-העצמי במי הים. התוכן אלומיניום גבוה שלה (9-11%) ניקל (4–5%) נותנים לו התנגדות מבהילה של כ-35.

הברונזה Manganese

פחות יקר מ-NAB, ברונזה מגנזה (למשל, UNS C86500) יש כוח עייפות קורוזי נמוך יותר והוא רגיש יותר לדהזנקציה במי הים.זה עדיין משמש עבור מדחף קטן ומהיר נמוך, אבל ההתנגדות שלו היא נחות NAB.

פלדה ללא סטיות

פלדות אל-חלד גבוהות, במיוחד סופר-דופלקס (למשל, UNS S32760) עם PREN > 40, מציעים התנגדות מבורכת וחיפוי corrosion.הם גם יש כוח תשואה גבוה יותר, המאפשר להבים דקים ויעילות משופרת.עם זאת, הם יקרים יותר, קשה יותר, קשה יותר לקסט ולתקן, ויכולים לסבול מחיסון מימן אם הם מוגנים יתר על המידה.

המונחים

פחמן fibre-reinforced פולימרים (CFRP) משתמשים יותר ויותר כלי שיט ימי וביצועים גבוהים.הם חסינים על קורוזיה גליונית, חצי משקל זה של מתכת, ויכולים להיות מותאמים למחתרת קוויטציה.עם זאת, הם פגיעים לשפלת UV, נזק השפעה, ושחיקה ב הקצוות מובילים. a מתכת-גבי לעתים קרובות מחובר על חוט.

אמצעי הגנה: מתקפלים והגנה על קטוודי

גם עם הסגסוגת הטובה ביותר, הגנה נוספת נדרשת כדי למקסם את מרווחי השירות.

קידודים מוגנים

ציפויי דחף ימיים משרתים מטרה כפולה: מחסום קורוזיה והתנגדות לשחיקה (מערכות epoxy מודרניות פיגמנט עם FLT:0micaceous ברזל תחמוצת (MIO) LT:1 או פתיתי זכוכית מספקים שכבה קשה, בלתי סבירה (אך) עבור סביבות בתדר גבוה, ציפויים פוליאורגניים או urethane המבוססים על חלקיקים קרמיקה משמשים לציפוי לחץ כבד (מסוגלכאורה) כדי למנוע הדבקה יבשה) או לציפוי קרינה (מסוגלעת) או לציפוי-דלקתיים (מסוגלתיים).

הגנה קטוודית

שרידים משמעותיים (בקיצור אבץ או אלומיניום) הם ההגנה הקטודודית העיקרית עבור מדחף. Anodes רכובים על מרכז המדחף, המסגרת הזווית החנית, או את העודף. Sizing הוא קריטי: קטן מדי והדחף נשאר ללא מגן; גדול מדי והגנה עשוי לגרום לאבולוציה על חומרים סטריאקציוניים גבוהים, המוביל לפצחמן (Avic) הגנה מפני כלי רכב אוטומטיים (Avic) על מערכת הגנה עצמית (Avgic) גבוהה יותר (Avic) גבוהה יותר (Avto-Avd) הגנה מפני הגנה על כלי רכב) גבוהה יותר (Avcreligic) גבוהה מדי והגנתית (Avd) על מערכת הגנה מפני הגנה על פני מערכת הגנה אוטומטית יותר (Avgton) (Avtomcreta) גבוהה מדי והגנתית) גבוהה מדי והגנתית) (Avttle) עלולה לגרום ל-Avto-Avttle) הגנה מפני קרישההגנה על מערכת הגנה מפני קרישההגנה על מערכת הגנה מפני הגנה מפני קרישההגנה על פני מערכת הגנה מפני קרישההגנה על פני מערכת הגנה מפני קרישההגנה על פני כדורית (Avttle) גבוהה מדי והגנתית (

משטח הארדינג וקלדינג

לייזר cladding עם ⁇ מבוסס cobalt (למשל, Stellite) על הקצוות המובילים וטיפים להב מספק שחיקה יוצאת דופן ו cavitation התנגדות. ציפוי תרסיסים תרמית (HVOF) של tungsten carbide או chromium carbide משמשים גם, למרות כי דבקות במי הים נשאר אתגר.

בדיקה, מעקב ותחזוקה

גילוי מוקדם של קורוזיה ולבוש מונע כשלים קטסטרופליים.בדיקות של פרופ' פורר ממנדטים במהלך הייבוש (בדרך כלל כל 5 שנים), אבל סקרי ביניים במים באמצעות מחלוקות או ROVs נפוצים יותר ויותר.

שיטות בדיקה לא הרסניות (NDT)

  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) ,Dye Penetrant test (DPT)OVAFLT:1: גילוי סדקים ובורים על פני הלהב, במיוחד סביב מרכזי ודרכי מפתח.
  • (ב) ⁇ :0) בדיקות עוביים (UTT) ראט'ראלף:1: מידות שנותרו להב; יכולות למפות אזורים של שחיקה וקורוזיה אחידה.
  • (FLT:0) דינמיקה של נוזל חלקיקים (CFD) אנליזה של ההרחבה 1:1: חיזוי דפוסי הפחתת התחזיות לזהות אזורי שחיקה סבירים לפני הנזק מתרחש.
  • (ב) ⁇ :0) ניטור פליטה של פליטה אקוסמטית: ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

טכניקת תיקון

שחיקה קטנה וחודנית יכולה להיות חלקה, ממוזגת, ו recoated. Deeper עלולה לדרוש בנין נתוך באמצעות התאמת מתכת מילוי (למשל, AWS A5.6 ERCuNiAl for NAB), ואחריו שחיקה כדי לשחזר פרופיל.במקרים חמורים, להבים הם להבות משותק מחדש ומותק מחדש.

תוצאות חיפוש > Proeller Diss

[01:0]Case 1: Galvanic Corrosion על טרבולרל 1:1 ⁇ FLT:2A 30 מ ' trawler מנוסים דקר של מדחף נירוסטה רק 18 חודשים לאחר ההתקנה, חקירה גילה כי השרידים של אבץ היה קשור רק לרי פלדה, אך לא מחובר אל מולר המתכת, כי הוא מונע את האשפה של כדור הארץ, אלא לא היה דחף גדול, אלא גם לא היה דחף אל מוליד את הנורה, אלא גם עם מיכל מים, אלא גם לא היה מדחף, אלא גם לא היה מדחף, אלא גם עם מיכל מים.

(FLT:0Case 2: Cavitation Erosion על Containership:0) 1 ,0Case 2: Cavitation Erosion על ההרחבה המכילה את ה-IIFLT:2A 4500 TEU, דיווחו על רטט חמור והפסד של 12% של יעילות ההנעה לאחר שנתיים בשירות.Inspection חשף בורות עמוקות בצד הסגידה של הלהבות ליד השורש, האופיינית לניתוח CFD, אשר אישר כי הוא דחף ל- 24 גרם לקצבה לקצבה מהירה יותר, אך ורק ל- 22 גרם לסיבוב הראשון של מערכת הפעלה.

מגמות עתידיות ב-Proeller Durability

מחקר מתמקד בחומרים חכמים ו ניטור בזמן אמת.FLT:0Shape Memoryסגסוגת להכניסsveFLT:1 כי שינוי נוקשות עם טמפרטורה יכול לדכא את ה cavitation.FLT:2Self-healing ציפויים ציפויים של זיכרון 3, אשר משחררים מעכבי קורוזיה כאשר הסרט הוא פורץ נבדק.

מסקנה

קורוזיה ולבוש כשלים במדחף ימי אינם בלתי נמנעים; הם ניתנים לניהול באמצעות שילוב של בחירת ⁇ נאותה, אמצעי הגנה, ובדיקה דיאלגנטית.האסטרטגיה היעילה ביותר היא לתכנן מההתחלה לסביבה התפעולית הספציפית - לצד סליצינות נאותה, עומס חידת, הפעלת פרופילי מהירות תפעול ופוטנציאל להפיכה גליונית.

לקריאה נוספת, להתייעץ עם המשאבים הבינלאומיים של צומת ימיים על קורוזיון ימי 1 , ומאמר FLT:2Wikipedia על cavitationofLT 3: לטיפול בסיסי יותר של דינמיקה מעשית זמינים באמצעות FLT:4 את כלי ההנדסה על הגנה קטודית:5:5