पम्पिंग नुकसान एक महत्वपूर्ण कारक है जो आंतरिक दहन इंजन की दक्षता को प्रभावित करता है। वे सेवन और निकास स्ट्रोक के दौरान इंजन सिलेंडरों से बाहर हवा को स्थानांतरित करने की आवश्यकता के कारण होते हैं। इन नुकसान को समझना इंजन के प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था को अनुकूलित करने में मदद करता है।

क्या है पंपिंग नुकसान?

पंपिंग घाट इंजन द्वारा खपत ऊर्जा को ताजा हवा में आकर्षित करने और निकास गैसों को बाहर निकालने के लिए संदर्भित करते हैं। ये नुकसान इंजन डिजाइन, सेवन और निकास प्रणाली विशेषताओं और ऑपरेटिंग स्थितियों से प्रभावित होते हैं। जब इंजन एयरफ्लो को बनाए रखने के लिए कठिन काम करता है तो वे आंशिक भार पर सबसे प्रमुख हैं।

कारक पंपिंग हानि को प्रभावित करते हैं

कई कारक पंपिंग नुकसान की तीव्रता को प्रभावित करते हैं:

  • Intake and निकास वाल्व समय: ऑप्टिमाइज़्ड टाइमिंग एयरफ्लो के दौरान प्रतिरोध को कम करता है।
  • इंजन स्पीड:] उच्च गति डिजाइन के आधार पर नुकसान को बढ़ा सकती है या घटा सकती है।
  • ]Intake मैनिफोल्ड डिजाइन: चिकना और अच्छी तरह से डिजाइन किए गए कई गुना एयरफ्लो की सुविधा प्रदान करते हैं।
  • ]Throttle स्थिति: आंशिक रूप से बंद थ्रॉटल्स प्रतिरोध और हानि को बढ़ाते हैं।

पंपिंग हानियों की गणना

पंपिंग नुकसान की गणना में सेवन और निकास स्ट्रोक के दौरान हवा को स्थानांतरित करने के लिए किए गए काम को मापने में शामिल है। बुनियादी दृष्टिकोण दबाव अंतर के खिलाफ काम का अनुमान लगाने के लिए दबाव-वोल्यूम (P-V) आरेख का उपयोग करता है। सूत्र सेवन / निकास और परिवेश की स्थिति, इंजन की गति और वॉल्यूमट्रिक दक्षता के बीच दबाव अंतर को मानता है।

प्रति चक्र के लिए पंपिंग कार्य को अनुमान लगाने के लिए एक सरलीकृत अभिव्यक्ति है:

]Work = (Pmax]] - P]ambient]] × V]]] × N/2]]]

कहाँ:

  • Pmax]]]]= अधिकतम सेवन या निकास दबाव
  • Pambient]]] = वायुमंडलीय दबाव
  • V]displaced]]] = इंजन विस्थापन प्रति चक्र
  • N] = इंजन की गति (RPM)