इंजन नॉक आंतरिक दहन इंजन में एक आम मुद्दा है जो तुरंत संबोधित नहीं होने पर क्षति का कारण बन सकता है। इसमें शामिल गणनाओं को समझना और डिजाइन विचार करना नॉकिंग समस्याओं को प्रभावी ढंग से निदान और रोकने में मदद कर सकता है।

इंजन Knock

इंजन नॉक तब होता है जब वायु ईंधन मिश्रण दहन कक्ष में समय से पहले विघटित हो जाता है। इससे ध्वनियों और संभावित इंजन क्षति को नॉक करने का परिणाम होता है। यह घटना संपीड़न अनुपात, ईंधन ओकटेन रेटिंग और इग्निशन टाइम जैसे कारकों से प्रभावित होती है।

नॉक रोकथाम के लिए गणना

इंजन डिजाइनर नॉकिंग को कम करने के लिए विशिष्ट गणनाओं का उपयोग करते हैं। एक प्रमुख पैरामीटर संपीड़न अनुपात है, जिसे निम्नानुसार गणना की जाती है:

Compression अनुपात = (Cylinder Volume + Combustion Chamber Volume) / दहन चैंबर वॉल्यूम ]

उच्च संपीड़न अनुपात दक्षता में वृद्धि करते हैं लेकिन यह भी खटखटाने का जोखिम उठाते हैं। खटखटाने की संभावना का मूल्यांकन करने के लिए, ईंधन ओकटेन और दबाव की स्थिति के आधार पर गिरावट सूचकांक का अनुमान लगाया जा सकता है।

डिजाइन विचार

इंजन घटक और ईंधन चयन नॉक को रोकने में महत्वपूर्ण हैं। उच्च ओकटेन ईंधन का उपयोग उच्च संपीड़न अनुपात पर गिरावट का विरोध कर सकता है। इसके अतिरिक्त, पिस्टन डिजाइन में संशोधन, जैसे कि चम्फर किनारों, अधिक समान दहन को बढ़ावा दे सकता है।

इंजन नियंत्रण प्रणाली विभिन्न ऑपरेटिंग परिस्थितियों में दस्तक देने से बचने के लिए इग्निशन टाइमिंग और ईंधन मिश्रण को समायोजित करके भी एक भूमिका निभाती है।

प्रमुख कारकों का सारांश

  • संपीड़न अनुपात
  • ईंधन octane रेटिंग
  • इग्निशन समय
  • पिस्टन और चैम्बर डिजाइन
  • इंजन नियंत्रण प्रणाली