शोर, कंपन और हर्षिता (NVH) ऑटोमोटिव डिज़ाइन में महत्वपूर्ण कारक हैं जो वाहन आराम और गुणवत्ता को प्रभावित करते हैं। इंजीनियर्स एनवीएच स्तर को कम करने के लिए विभिन्न समाधान विकसित करते हैं, ड्राइविंग अनुभव और वाहन मूल्य को बढ़ाते हैं। यह लेख ऑटोमोबाइल में एनवीएच मुद्दों को संबोधित करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सामान्य इंजीनियरिंग रणनीतियों की पड़ताल करता है।

सामग्री चयन और डंपिंग

NVH. इंजीनियर्स को कम करने के लिए उपयुक्त सामग्री का चयन करना अक्सर ध्वनि-अवशोषित सामग्रियों का उपयोग करता है, जैसे कि फोम या विशेष कंपोजिट, वाहन पैनलों और फर्श में। डंपिंग उपचार, जैसे कि विस्कोलेस्टिक परतें, धातु सतहों पर कंपन को अवशोषित करने और उन्हें केबिन में संचारित करने से रोकने के लिए लागू होते हैं।

संरचनात्मक डिजाइन अनुकूलन

वाहन के संरचनात्मक डिजाइन का अनुकूलन करने से एनवीएच को कम करने में मदद मिलती है। तकनीकों में महत्वपूर्ण क्षेत्रों में कठोरता बढ़ जाती है, जो धुनों के द्रव्यमान के डैम्पर्स का उपयोग करती है, और अनुनाद आवृत्तियों से बचने के लिए घटकों को डिजाइन करती है। ये उपाय वाहन संरचना के माध्यम से कंपन और शोर के संचरण को कम करते हैं।

अलगाव और बढ़ते प्रौद्योगिकी

अलगाव माउंट और कंपन डैपर व्यापक रूप से वाहन चेसिस से घटकों को अलग करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। इंजन माउंट, निलंबन झाड़ियों और आंतरिक आइसोलेटर को कंपन को अवशोषित करने और अलग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे उन्हें यात्री डिब्बे तक पहुंचने से रोका जा सकता है।

सक्रिय शोर नियंत्रण

सक्रिय शोर नियंत्रण प्रणाली माइक्रोफोन और वक्ताओं का उपयोग ध्वनि तरंगों को उत्पन्न करने के लिए करती है जो अवांछित शोर को रद्द कर देती है। इन प्रणालियों को महत्वपूर्ण वजन या जटिलता को जोड़ने के बिना केबिन ध्वनिकी को बेहतर बनाने के लिए आधुनिक वाहनों में तेजी से एकीकृत किया जाता है।