Table of Contents
यह समझना कि मोटर वाहन पावरट्रेन के भीतर टॉर्क को कैसे स्थानांतरित किया जाता है, वाहन डिजाइन और प्रदर्शन विश्लेषण के लिए आवश्यक है। यह गाइड टॉर्क ट्रांसफर की गणना के लिए एक स्पष्ट, कदम-दर-चरण दृष्टिकोण प्रदान करता है, इंजीनियरों और उत्साही को शामिल की प्रमुख अवधारणाओं को समझने में मदद करता है।
Powertrains में टोक़ की मूल बातें
टॉर्क इंजन द्वारा उत्पादित घूर्णन बल का एक उपाय है। यह विभिन्न घटकों जैसे ट्रांसमिशन, ड्राइवशाफ्ट और पहियों के लिए अंतर के माध्यम से फैलता है। गणना टोक़ हस्तांतरण में प्रत्येक चरण में बलों को समझना शामिल है और वे इंजन के आउटपुट से कैसे संबंधित हैं।
चरण 1: इंजन टोक़ निर्धारित करें
इंजन के टोक़ आउटपुट प्राप्त करके शुरू करें, आमतौर पर वाहन के तकनीकी डेटा में निर्दिष्ट किया जाता है। यह मूल्य अक्सर एक विशिष्ट आरपीएम पर दिया जाता है और गणना के लिए प्रारंभिक टोक़ के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।
चरण 2: पारेषण क्षमता की गणना
संचरण प्रणाली यांत्रिक हानि के कारण टोक़ के 100% हस्तांतरण नहीं करती है। संचरण की दक्षता को निर्धारित करें, जो आम तौर पर 85% से 98% तक होती है। ट्रांसमिशन आउटपुट पर टोक़ खोजने के लिए इस दक्षता से इंजन टोक़ को गुणा करें।
Formula:] ट्रांसमिशन आउटपुट पर टोक़ = इंजन टोक़ × ट्रांसमिशन दक्षता
चरण 3: अंतर और एक्सल हानि के लिए खाता
अंतर और धुरी भी हानि पेश करते हैं। ये आमतौर पर एक प्रतिशत कमी के रूप में व्यक्त किए जाते हैं। इस कमी को पहियों को दिए गए टोक़ को खोजने के लिए लागू करें।
Formula:] पहियों पर अंतिम टोक़ = संचरण उत्पादन पर टोक़ × विभेदक दक्षता
नमूना गणना
मान लीजिए कि एक इंजन 300 एनएम टोक़ का उत्पादन करता है, ट्रांसमिशन दक्षता 90% है, और अंतर दक्षता 95% है। गणना निम्नानुसार होती है:
- संचरण के बाद टोक़: 300 एनएम × 0.90 = 270 एनएम
- पहियों पर टोक़: 270 एनएम × 0.95 = 256.5 एनएम
अंतिम टॉर्क पहियों को वितरित लगभग 256.5 एनएम है।