ढाल और अतिऊंचाई राजमार्ग डिजाइन में आवश्यक कारक हैं जो वाहन सुरक्षा और आराम को प्रभावित करते हैं। उचित गणना सड़क मार्ग की स्थिरता सुनिश्चित करती है, विशेष रूप से वक्र और इच्छुक वर्गों पर। यह लेख स्थिर राजमार्गों को डिजाइन करने में शामिल बुनियादी सिद्धांतों और गणनाओं को बताता है।

राजमार्ग डिजाइन में ढाल

ढाल सड़क मार्ग की ढलान को संदर्भित करता है, जो एक प्रतिशत या अनुपात के रूप में व्यक्त किया जाता है। यह वाहन की गति, जल निकासी और सुरक्षा को प्रभावित करता है। अधिकतम अनुमत ढाल सड़क और इलाके के प्रकार पर निर्भर करता है।

ढाल की गणना में क्षैतिज दूरी पर ऊर्ध्वाधर वृद्धि को मापने में शामिल है। उदाहरण के लिए, 5% ढाल का मतलब है कि एक 5-मीटर क्षैतिज दूरी के 100 मीटर से अधिक है।

वक्र में सुपर ऊंचाई

सुपरएवेशन केन्द्रापसारक बल का मुकाबला करने के लिए वक्र पर सड़क मार्ग का बैंकिंग है। यह मोड़ते समय वाहनों को स्थिरता बनाए रखने में मदद करता है। उचित सुपरएवेशन स्कीडिंग और ओवरर्निंग के जोखिम को कम करता है।

गणना में वक्र त्रिज्या और डिजाइन गति के आधार पर बैंकिंग के कोण का निर्धारण करना शामिल है। सूत्र है:

e + f = V 2 ] / (g * R) ]]]

कहाँ:

  • e] = सुपर ऊंचाई दर
  • f] = साइड घर्षण कारक
  • V] = गति वाहनों की गति
  • g] = गुरुत्वाकर्षण के कारण त्वरण
  • R] = वक्र त्रिज्या

डिजाइन विचार

इंजीनियर्स को सुरक्षा और आराम को अनुकूलित करने के लिए ढाल और सुपरएवेशन को संतुलित करना चाहिए। अत्यधिक ढाल वाहनों को धीमा या अधिक ताप ब्रेक का कारण बन सकती है, जबकि अनुचित सुपरएवेशन से स्किड हो सकती है।

मानक देश के अनुसार भिन्न होते हैं, लेकिन आम तौर पर, अधिकतम ढाल 4% से 6% तक होती है, और सुपर ऊंचाई की दर 6% से 8% के बीच होती है। विभिन्न स्थितियों के तहत सड़क मार्ग स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए उचित गणना महत्वपूर्ण होती है।