दुनिया भर के शहरों के विस्तार और शहरी आबादी के बढ़ने के रूप में, यातायात भीड़ और वाहन उत्सर्जन सबसे अधिक दबाव वाले पर्यावरणीय चुनौतियों में से दो बन गए हैं। गरीब वायु गुणवत्ता, कारों, ट्रकों और बसों में जीवाश्म ईंधन के दहन से काफी हद तक संचालित, श्वसन और हृदय रोगों की एक विस्तृत श्रृंखला से जुड़ा हुआ है। जवाब में, कई महानगरीय क्षेत्र हल्के रेल ट्रांजिट (LRT) को स्वच्छ, कुशल और स्केलेबल समाधान के रूप में बदल रहे हैं। लाइट रेल सिस्टम केवल प्रति घंटे हजारों यात्रियों को नहीं बल्कि निजी ऑटोमोबाइल से यात्रा करने में भी मदद करते हैं, सीधे उन प्रदूषकों को कम करते हैं जो शहरी वायु गुणवत्ता को कम करते हैं। इस लेख में यह पता लगाया गया है कि कैसे प्रकाश रेल भविष्य के शहरों और वास्तविक समीक्षाओं को अधिकतम करने के लिए योगदान देता है।

क्या है लाइट रेल ट्रांजिट?

लाइट रेल ट्रांजिट शहरी रेल परिवहन का एक रूप है जो आम तौर पर समर्पित ट्रैक या अधिकार-मार्ग पर चलती है, अक्सर सड़क के स्तर पर लेकिन कभी-कभी सुरंगों में या ऊंचे संरचनाओं पर। यह ट्रेन प्रति अपनी कम क्षमता, लाइटर वाहन वजन और तंग वक्र और खड़ी ग्रेड को नेविगेट करने की क्षमता द्वारा भारी रेल (उपमार्ग या कम्यूटर रेल) से प्रतिष्ठित है। आधुनिक प्रकाश रेल वाहन लगभग सार्वभौमिक रूप से विद्युत संचालित होते हैं, जो ओवरहेड कैटेनेरी तारों से वर्तमान में होते हैं, जिसका मतलब है कि वे ऑपरेशन के बिंदु पर शून्य पूंछ उत्सर्जन उत्पन्न करते हैं। यह विद्युतीकरण डीजल बसों और कई पुराने कम्यूटर ट्रेनों पर एक महत्वपूर्ण लाभ है। एलआरटी सिस्टम को मध्यम-सेनागरी कनेक्शन वाली सेवा के लिए विश्वसनीय गति प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

वायु गुणवत्ता सुधार के तंत्र

टेलपाइप उत्सर्जन में कमी

सबसे प्रत्यक्ष तरीका प्रकाश रेल शहरी वायु गुणवत्ता में सुधार करता है जो अन्यथा गैसोलीन- या डीजल संचालित वाहनों द्वारा किया जाएगा। प्रत्येक यात्री मील विद्युत प्रकाश रेल पर यात्रा करने से कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx), अस्थिर कार्बनिक यौगिकों (VOCs) के टेलपाइप उत्सर्जन से बचा जाता है और ठीक कण पदार्थ (PM]2.5 ] और PM]]]] जो कि एक बराबर कार यात्रा द्वारा उत्सर्जित किया जाएगा। अमेरिकी सार्वजनिक परिवहन संघ ( ग्रिड प्रतिदिन कम हो जाता है।

यातायात भीड़ और इडलिंग

सड़क से कारों को दूर करके, प्रकाश रेल भीड़ को कम करती है, जो बदले में स्टॉप-एंड-गो ड्राइविंग और लंबी idling अवधि की आवृत्ति को कम करती है -दो स्थितियों में जो प्रति मील उत्सर्जन दर को काफी बढ़ाती है। अमेरिकी परिवहन विभाग ने अनुमान लगाया है कि भीड़ सालाना लगभग 3 बिलियन गैलन ईंधन बर्बाद करने का कारण बनती है। हर LRT सवार जो ड्राइविंग से स्थानांतरित हो जाता है, वह बेकार हो जाता है। यहां तक कि एक मामूली मोडल बदलाव भी 10-15% तक पीक-अवधि भीड़ को काट सकता है, जिसके कारण स्थानीय प्रदूषण हॉटस्पॉट जैसे कि चौराहे और मुफ्त इंटरचेंजों में अपरिवर्तित रूप से बड़े कमी होती है।

सतत परिवहन और भूमि उपयोग पैटर्न को प्रोत्साहित करना

लाइट रेल सिस्टम अक्सर पारगमन-उन्मुख विकास (टीओडी) के लिए उत्प्रेरक होते हैं: कॉम्पैक्ट, मिश्रित-उपयोग पड़ोस चलने योग्य होने के लिए डिज़ाइन किया गया है और ट्रांजिट स्टेशनों तक आसान पहुंच प्रदान करने के लिए। TOD लंबी कार यात्राओं की आवश्यकता को कम करता है और चलने, साइकिल चलाना और अन्य पारगमन मोड को अधिक व्यवहार्य बनाता है। समय के साथ, यह भूमि-उपयोग परिवर्तन ताले प्रति व्यक्ति वाहन मील यात्रा (VMT) और संबद्ध उत्सर्जन में कम से कम 20-40% की दूरी पर है।

वैश्विक प्रकरण अध्ययन और साक्ष्य

पोर्टलैंड, ओरेगन

पोर्टलैंड की मेट्रोपॉलिटन एरिया एक्सप्रेस (मैक्स) लाइट रेल प्रणाली 1986 में इसकी स्थापना के बाद से एक ऐतिहासिक मामला रही है। ओरेगन विश्वविद्यालय द्वारा एक अनुदैर्ध्य अध्ययन में पाया गया कि 1990 और 2010 के बीच मैक्स का विस्तार मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र में वीएमटी प्रति व्यक्ति में 16% की कमी से जुड़ा हुआ था, यहां तक कि जनसंख्या लगभग 30% तक बढ़ गई। इस वीएमटी में कमी सीधे कम NOx और PM उत्सर्जन में अनुवादित हुई। ओरेगन विभाग ने पर्यावरण गुणवत्ता के अनुसार पोर्टलैंड की वायु गुणवत्ता ने प्रकाश रेल द्वारा सेवा की गई गलियारों में काफी सुधार किया, जिसमें ओजोन सांद्रता दो दशकों से अधिक 20% तक घटती है।

स्ट्रासबर्ग, फ्रांस

स्ट्रासबर्ग ने 1994 में बस-ऑनली सेवा के दशकों के बाद ट्राम (लाइट रेल) को फिर से शुरू किया। पांच वर्षों के भीतर, सिस्टम ने प्रतिदिन 200,000 यात्रियों को ले लिया और सालाना अनुमानित 30 मिलियन कार यात्राओं को बदल दिया। एक अध्ययन ने ]]Journal of Transport & Health[[FLT1]] में प्रकाशित किया गया, जिसमें स्ट्रासबर्ग की वायु गुणवत्ता में सुधार हुआ: NO2 सांद्रता 15-20% तक नियंत्रण मार्गों की तुलना में ट्राम कॉरिडोर के साथ गिर गई, और यूरोपीय वायु गुणवत्ता मानकों को पार करने वाले दिनों की संख्या आधे से गिर गई। शहर में अब सभी फ्रांस में 45% की यात्रा है।

डेनवर, कोलोराडो

डेनवर में क्षेत्रीय परिवहन जिला (RTD) प्रकाश रेल नेटवर्क आज 1994 में 100 मील से अधिक हो गया है। 2013 में वेस्ट कॉरिडोर लाइन के उद्घाटन के बाद, सार्वजनिक स्वास्थ्य और पर्यावरण के कोलोराडो विभाग ने PM]]2.5 में 12% की कमी को मापा, क्षेत्रीय वाहन मील में एक समवर्ती वृद्धि के बावजूद, गलियारे के पास। RTD सर्वेक्षणों से संकेत मिलता है कि पहले अकेले चली गई हल्की रेल सवारों का 25%, प्रत्येक दिन भीड़ से सैकड़ों कारों को हटा दिया गया।

अन्य उल्लेखनीय उदाहरण

साल्ट लेक सिटी की TRAX प्रणाली ने इस क्षेत्र को पार्टिकुलेट मैटेरियल के लिए संघीय वायु गुणवत्ता मानकों को पूरा करने में मदद की। जापान में, हिरोशिमा और टोक्यो जैसे शहरों ने उच्च जनसंख्या घनत्व के बावजूद वायु प्रदूषण को कम रखने के लिए प्रकाश रेल और ट्राम नेटवर्क पर लंबे समय तक भरोसा किया है। वैश्विक स्तर पर, ]विश्व स्वास्थ्य संगठन ने नोट किया कि व्यापक रेल पारगमन वाले शहरों में लगातार कम औसत PM ]]2.5 [FLT: 3]] स्तर की तुलना में तुलनीय कार-निर्भर शहरों की तुलना में कम औसत PM ]]]]]]]]]]]]]]]]]] का प्रदर्शन किया है।

स्वास्थ्य और आर्थिक सह-बेनेफिट

प्रकाश रेल से बेहतर वायु गुणवत्ता स्पर्शनीय स्वास्थ्य लाभ में अनुवाद करती है। PM2.5] और NOx अस्थमा, दिल के दौरे और समय से पहले मृत्यु दर की दर को कम करता है। अमेरिकी लोक स्वास्थ्य संघ ने अनुमान लगाया है कि PM]]2.5]] में हर 10% की कमी के कारण सालाना सैकड़ों जीवन बचाता है। आर्थिक पक्ष पर, कम श्वसन बीमारी का मतलब कम स्वास्थ्य देखभाल लागत और कम खो जाने वाले कार्यदिवस है। प्रकाश रेल स्टेशनों के पास संपत्ति के मूल्य भी बढ़ जाते हैं, जिससे टैक्स राजस्व बढ़ जाता है जिसे बुनियादी ढांचे और रखरखाव में फिर से निवेश किया जा सकता है।

चुनौतियां और विचार

इसके फायदे के बावजूद, प्रकाश रेल एक पैनासिया नहीं है। नई लाइनों के लिए पूंजी लागत प्रति मील $100 मिलियन से अधिक हो सकती है, खासकर जब टनलिंग या उच्च संरचनाओं की आवश्यकता होती है। राजनीतिक और वित्तीय बाधा दशकों तक परियोजनाओं में देरी कर सकती है। इसके अलावा, वायु गुणवत्ता लाभ बिजली मिश्रण पर निर्भर करता है: यदि एक प्रकाश रेल प्रणाली कोयले से भारी ग्रिड से बिजली खींचती है, तो इसका जीवन चक्र उत्सर्जन केवल आधुनिक डीजल बसों की तुलना में कम हो सकता है। हालांकि, ग्रिड के रूप में डीकार्बोनाइज़ - अक्षय और प्राकृतिक गैस द्वारा संचालित - विद्युत रेल का लाभ बढ़ता है। एक अन्य चुनौती यह सुनिश्चित करती है कि प्रकाश रेल अन्य मोडों (बस, साइडवॉक, अंतिम बाइक) के साथ एकीकृत हो सकता है।

भविष्य निर्देश: विद्युतीकरण और अक्षय ऊर्जा

वायु गुणवत्ता के लाभ को अधिकतम करने के लिए, कई ट्रांजिट एजेंसियां हल्के रेल संचालन के लिए 100% अक्षय ऊर्जा के लिए प्रतिबद्ध हैं। उदाहरण के लिए, सैन डिएगो मेट्रोपॉलिटन ट्रांजिट सिस्टम ने पहले ही अपने ट्रॉली (प्रकाश रेल) नेटवर्क के लिए 100% अक्षय शक्ति में बदलाव किया है। अन्य शहर आक्रामक TOD नीतियों और निजी वाहनों से दूर रहने वाले यात्रियों को भीड़ के मूल्य निर्धारण के साथ प्रकाश रेल विस्तार को जोड़ रहे हैं। अगले फ्रंटियर में बैटरी-सहायता वाले प्रकाश रेल शामिल हैं जो छोटे खंडों के लिए ओवरहेड तारों के बिना काम कर सकते हैं, दृश्य clutter और निर्माण लागत को कम कर सकते हैं जबकि शून्य उत्सर्जन सेवा को बनाए रखते हैं। ये नवाचार प्रकाश रेल को शहरी परिवहन के एक और भी अधिक आकर्षक और साफ मोड बनाने का वादा करते हैं।

निष्कर्ष

लाइट रेल ट्रांजिट शहरी वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए एक सिद्ध, प्रभावी उपकरण है। शून्य-टेलपाइप-उत्सर्जन इलेक्ट्रिक ट्रेनों के साथ कार यात्राओं को प्रतिस्थापित करके, भीड़ को कम करना, और घने, अधिक चलने योग्य विकास को प्रोत्साहित करना, LRT सीधे उन हानिकारक प्रदूषकों को कम कर देता है जो शहर के आवासों को प्लेग करते हैं। पोर्टलैंड, स्ट्रासबर्ग, डेनिवर और कई अन्य शहरों के सबूत यह पुष्टि करते हैं कि प्रकाश रेल में विचारशील निवेश के लिए महत्वपूर्ण स्वास्थ्य और आर्थिक सह-बेनेफिट के साथ NOx, PM और CO2 सांद्रता में मापनीय गिरावट हो सकती है। जबकि लागत, ग्रिड मिश्रण और भूमि-प्रयोग के लिए कोई भी महत्वपूर्ण स्थान है।