アスファルトコンパクト化と最大密度を達成する方法の一般的な間違い

より適切なアスファルトの圧縮は耐久および長持ちする舗装のために必要です。圧縮の間に間違いはかみそり、割れることおよび寿命を減らすような問題に導くことができます。共通の間違いおよびそれらを避ける方法を理解することは最高の密度および舗装の質を保障します。

アスファルトコンパチオンの一般的な間違い

温度制御が不十分な間違いが1つあります。最適な密度を達成するために、熱間はアスファルトを圧縮しなければなりません。材料があまりにも迅速に冷却する場合、圧縮が困難になり、隙間や弱点を引き起こします。

別のエラーは、不十分な圧縮パスを適用しています。フィーダーパスは、アスファルト内の空気の空隙を残すことができます。適切な機器と複数のパスは、望ましい密度レベルに達する必要があります。

重なり、または不均等な転がりも問題です。圧迫的な圧力は、凹凸面や早期の故障につながる低密度の領域を作成できます。圧延中の一貫した速度と圧力を維持することは重要です。

アスファルト密度を最大化するために、材料は圧縮の前に正しい温度にあることを確認してください。通常、アスファルトは、圧延中に275°Fと300°Fの間にする必要があります。

タンデムローラーなどの適切な装置を使用し、材料やプロジェクト仕様に基づいて十分なパスを実行します。通常、8〜10パスは最適な結果に推奨されます。

一貫した圧延速度を維持し、凹凸の圧縮を防ぐため重なりを重ねます。必要に応じて調整を行うために、プロセス中の温度と密度を定期的に監視します。

レイヤーのコンパクト化を計画し、レイヤーを適切に圧縮して、次へ追加します。このアプローチは、舗装中の均一な密度を促進します。

適切な技術や機器の使用に関する訓練オペレーター。適切なトレーニングは、エラーを減らし、全体的な舗装品質を向上させます。