エンジンチューニングには、性能、燃費効率、排出を向上するために、さまざまなパラメータを調整する機能が搭載されています。実際の例では、燃焼プロセスの最適化と環境負荷の低減を実現する方法を示しています。

燃料噴射システム最適化

燃料噴射タイミングと圧力を調整することで、燃費の排出を著しく向上することができます。例えば、燃焼機は、燃料マップを電子制御装置(ECU)で変更し、燃費を削減し、燃費を削減します。

このプロセスは、多くの場合、エンジンの負荷と速度に合わせて、インジェクタのパルス幅とタイミングを微調整し、クリーナー排気ガスと燃費を改善します。

点火タイミング調整

適切な点火タイミングは最適達成のために重要です。 実際の調整では、火花の燃焼、増殖または再ターディングは、出力を改善し、ノックダウンを削減することができます。

例えば、一部のパフォーマンスチューナーは、過度の汚染物質を引き起こす早期の点火を回避することで、排出量が法的限度内で保持されるように、より高いRPMで点火時間を延ばします。

排ガス循環(EGR)調整

EGRシステムは、燃焼室に排気ガスの一部を再循環させ、窒素酸化物(NOx)排出量を削減します。 EGRバルブの調整は、このプロセスを最適化することができます。

調整は、EGRの流量を変更して、エンジン性能の排出量削減をバランス良くし、クリーンな排気を導き、環境基準の遵守を改善することを含む。

成功のチューニング例

  • フォルクスワーゲンTDI:[ ECU再マッピングにより燃焼効率が向上し、NOx排出量を削減。
  • フォードエコブースト:[)低排出を維持しながら、イグニッションタイミング調整が電力を増加しました。
  • ホンダ・シビック:[]] EGRチューニングは、パフォーマンスを犠牲にすることなく厳格な排出規制を満たすのに役立ちました。