ガラスのコックピットのデータ統合がフライトの計画と実行を強化する方法

この統合アーキテクチャは、パイロットが統一された画像を見ることができます。 - トラフィックと地形と同じ画面で、別の機器間で切り替えるよりもむしろ。

フライトプランニングの強化

従来の手動、紙ベースのプロセスである予備飛行計画。 飛行計画に直接引き出すことができるライブデータを提供することで、ガラスコックピットのデータ統合がそれを合理化します。

リアルタイム気象統合

気象情報には、静的チャートに限定されません。統合システムには、現在のレーダーエコー、雷ストライキ、および衛星由来のクラウドトップが表示されます。パイロットは、降水強度、濁度予測(例えば、GTG III)、および上部の風チャートで、飛行の過負荷の経路全体を視覚化することができます。これにより、高度選択、危険な天候を回避する、および予約燃料計算に関する通知決定が可能になります。データと組み合わせたデータは、飛行中にスナップショットが送られるのではなく、計画が開始されます。

ダイナミックルートの最適化

統合データでは、FMS を風、温度、重量情報で送り、最も燃費効率の高いルートを計算します。 多くの近代的なコックピットは、必要なナビゲーションパフォーマンス(RNP)や自動依存監視-Contract (ADS-C)などの機能をサポートしており、正確な側面と垂直方向のプロファイルを有効にします。 条件変更(例: 予測よりも強い)が、システムが変更された高度または方法ポイントを示唆することができます。 パイロットは、すぐに調整を手元通りにし、再計算せずにコスト指数を評価することができます。

燃料効率の計算

燃料管理は、統合の直接受益者です。リアルタイム風と高度データで実際の燃料の流れを出すことで、FMSはゲートツーゲート燃料バーンを高精度に予測します。統合システムは、燃料の不均衡とトランスファーロジックを追跡し、状況が重要になる前にパイロットに警告します。Airbus A320ファミリーのような一部の航空機は、パイロットがスピードや高度の変化に基づいて更新された「燃料予測」ページを参照できるようにし、不要な燃料の節約や作業コストを削減し、作業効率を削減するのを支援します。

フライトの実行の改善

エアボーン化後、統合データシステムが航空機とその環境を継続的に監視し、安全・効率性を高めるアラートやガイダンスを提供します。

総合的な視野システムおよび地勢の意識

合成ビジョンシステム(SVS)は、地形データベースとGPS位置を使用して、外部の3Dビューを主要なフライトディスプレイ(PFD)またはナビゲーション表示でレンダリングします。これにより、パイロットは、視界が悪い場合でも、滑走路、山、障害、および大気の明確な画像を提供します。 TAWSと組み合わせて、SVSは、制御された飛行の危険を地形(CFIT)に大幅に低減します。トラフィックと気象と地形統合により、単一の危険性が認められていることを確認してください。

交通衝突回避の統合

ガラスコックピットシステムは、TSCトラフィックのシンボルをナビゲーション表示に直接統合します。パイロットは、近くのトラフィックのベアリング、範囲、および相対高度を確認します。さらに、統合システムは、PFDのテキストおよびグラフィカルキューとして、解像度の諮問(RA)を表示することができます。一部の高度なシステムでは、垂直状況表示のトラフィックの競合予測も表示し、パイロットが予想を促進し、RAが発行される前に、競合を回避するのに役立ちます。これは、特に、飛行中にパイロットの統合タスクを簡素化し、出発時に、特に混雑します。

自動システム監視とアラート

エンジンのインディケーションとクルーのアラートシステム(EICAS)またはエンジンおよび警告表示(E / WD)は、すべての航空機システムパラメータを一画面の形式に統合します。 異常な条件 - 油圧低下、油圧漏れ、または電気的障害 - 視覚的および農村的アラートの両方をトリガーします。 飛行管理コンピュータとのシステム統合は、チェックリスト項目を自動的に生成できます。 統合メンテナンスメッセージも、航空会社の地上操作に送信され、ターンアラウンド時間を短縮します。 この自動化は、パイロットの状況を削減し、非正規の決定を防止します。

統合ガラスコックピットシステムの主な利点

安全性の向上

最も重要な安全上のメリットは、状況意識の向上による人的誤りの減少です。 気象、交通、地形、航空機の状態が1つの画面ですべて表示されているとき、重要なキュードロップを欠落させる危険性。 調査では、ガラスコックピット航空機が特定のカテゴリ、特にCFITおよび損失制御の事故率が低いことが示されている。 統合されたアラートも、応答を標準化します。例えば、予測的な風力警報は、コックピットタイプを横断して一般的なガイダンスをトリガーし、より効果的なトレーニングを行います。

パイロットワークロードの低減

インテグレーションは、複数の楽器を横断する精神的な体操を排除します。 故障ゲージやナヴァイドがサービスから出ているとき、システムは自動的に重要な情報を表示して表示します。 周波数変化、ウェイポイントシーケンシング、およびパフォーマンス計算などの定期的なタスクの自動化は、パイロットが戦術的および戦略的決定に焦点を当てるのを解放します。 これは、出発や到着などの高負荷フェーズで特に価値があります。 ヘッドアップディスプレイ(HUD)がさらに時間を減らす場合、ヘッドアップ。

操作効率

航空会社は、燃料消費量を削減し、遅延を減らし、より優れたフリート利用により、ガラスコックピットの統合に恩恵を受けています。 ダイナミックルーティングは、天候や混雑を避け、正確なナビゲーションにより、最適化された垂直プロファイルを可能にします。 航空会社のオペレーションセンターとのデータリンクを統合することで、リアルタイムのダイバージョンとメンテナンスの調整が可能になります。 軍事およびビジネス航空の場合、ミッションプランニングデータ(ターゲットエリア、制限ゾーン)を統合することで、シミュレータから航空機へのシームレスな移行を実現します。

ガラスコックピットの統合における将来のトレンド

ガラスコックピットのデータ統合の進化は、接続と人工知能の進歩と加速しています。

• [AIが主張する決定:[機械学習アルゴリズムは、最適なルート、気速度、高度を示唆するために、歴史とリアルタイムデータを分析します。このようなシステムの使用は、すでにいくつかのフライトデッキツール(Skywise、Airbusのプラットフォーム)で見られています。
• []コネクテッドコックピット:[5Gおよび衛星ブロードバンドはリアルタイムのビデオ、リモートモニタリング、およびクラウドベースのサービスを可能にします。 パイロットは、異常なイベント中に共有された状況意識のために、地面のコントローラーと統合ディスプレイを共有することができます。
• [タッチスクリーンと音声制御:[]]次世代コックピット(例えば、今後のダッソーファルコン10X)は、統合されたデータを管理し、物理的なボタンの数を減らすタッチスクリーンの相互作用に依存しています。
• [サイバーセキュリティフォーカス:[]]]。データ統合が拡大し、サイバー脅威から航空機のデータリンクを保護することは重要なことである。将来の統合システムは、強力な暗号化と侵入検知を組み込む。

コンテンツ

ガラスコックピットのデータ統合は、パイロットがフライトを計画し、実行する方法を根本的に変更しました。気象、ナビゲーション、トラフィック、地形、航空機の健康を結合することにより、これらのシステムは、安全を高め、作業負荷を軽減し、運用効率を向上させることができます。接続とAIが成熟し続けてきたように、統合されたコックピットはより有効になります。パイロットとオペレータにとって、この技術を受け入れることはオプションではありません。それは、現代の高機能な空気の深さと技術の統合の最適化に役立ちます。

[] 更に読むには、FAAの諮問的円形 を参照してください。AC 20-141B:統合コックピットディスプレイの耐空性承認]、および]の業界分析、今日の航空および[SKYbrary]。 ]