トラフィック・エンジニアリングのトラフィック・エンジニアリングにおいて、トラフィック・パフォーマンスと将来のトラフィック・ニーズの計画を評価するために、容量とレベルのサービス(LOS)を計算することは不可欠です。これらのメトリックは、エンジニアがトラフィックを収容し、改善が必要な領域を特定できる方法を決定するのに役立ちます。

道容量の理解

道路容量は、特定の期間、通常1時間あたりの道路上の点を渡すことができる車両の最大数を指します。それは、車線幅、交通組成、および交差点の設計などの要因によって異なります。

容量は、通常、車内で1時間(vph)で表現されます。正確な容量推定は、効率的な道路の設計と交通の流れの管理に不可欠です。

容量の計算

容量計算は、多くの場合、帝国式やトラフィックフローモデルを使用します。 1つの一般的なアプローチは、次の要因を含みます。

  • レーンの数
  • 車線の幅および肩の幅
  • 交通組成(例、トラックの割合)
  • 断面制御方式
  • 交通信号のタイミング

これらの要因は、理想的な条件下で指定された道路セグメントの最大流量を推定するために結合されます。

サービスレベル(LOS)の理解

サービスレベル(LOS)は、トラフィックストリーム内の運用条件を記述する定性測定です。LOS A(フリーフロー)からLOS F(ブレイクダウンフロー)までの範囲です。LOSは、速度、混雑、ドライバーの快適性などの要因を考慮しています。

サービスの計算レベル

LOSは、トラフィックの容量を容量に比較することで決定されます。 LOSのグレードを割り当てるために、ボリューム・ツー・キャパシティ・比(V/C)が使用されます。

  • LOS A:V/C の<0.5
  • LOS B:0.5の≤ V/Cの<0.7
  • LOS C:0.7の≤ V/Cの<0.85
  • LOS D:0.85の≤ V/Cの<1.0
  • LOS E: V/C ≈ 1.0
  • LOS F: V/C の > 1.0

より高いV / C比は、より混雑した条件を示し、旅行速度とドライバーの快適性に影響を与えます。