メガシティの地上交通渋滞を軽減するEVTol航空機の可能性

都市交通渋滞を削減するeVTOL航空機の役割

都会の人口は、世界のメガシティで10億のマークを過ぎて急激に急激に急いでおり、地上のトラフィック混雑は、生産性、空気の質、そして生活の質に関する日常の排水となっています。伝統的な修正 - 道路を横断したり、地下鉄を拡大したり、バスレーンを追加したり、需要の背後にある遅延や大規模な資本の発生を必要としたりします。この状況では、電気垂直テイクオフと着陸(eVTOL)航空機は、コンセプト図面から深刻な開発パイプラインに移行し、都市の交通渋滞を緩和する方法を3分の1つ目の記事に提供しています。

eVTOL航空機の理解

eVTOL 航空機は、滑走路の必要性を排除し、垂直に昇降することができる完全に電気自動車です。彼らの設計は、乗降車のためのフライトを転送する移行を促進する、傾斜翼またはリフト - プラスクルーズ構成にプロペラを備えたマルチローラードローンからの範囲です。従来のヘリコプターと比較して、eVTOL は、飛行中に 60〜70 dB の典型的な騒音レベルが大幅に静かで、ゼロテールパイプの排出物を生み出し、乗客が 30 マイルマイルおよび 1 マイルマイルマイルオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフオフ

主要な技術的な特徴

推進:]]リチウムイオンまたはソリッドステート電池を搭載した全電動モーター。
Flight Control:]] 分散型電気推進システム(安定性)
ノイズフットプリント:] 多回転子冗長性により、ヘリコプターよりも静かに動作することができます。特に、アプローチ中に。
[インフラニーズ:[]]Vertiports - 空港よりも充電設備を備えた複合着陸パッド。

すでにフルスケールの試作をフローし、FAAやEASAなどの機関との認定を受けている、Joby Aviation、Archae Aviation、Lilium、Volocopterなどの企業。

eVTOLsが直接地上交通渋滞を軽減する方法

渋滞は、道路供給と車両の需要の根本的に不一致です。 eVTOLsは、道路の上の並列、高速ネットワークを追加します。市を横断するために45分のストップ&ゴーのトラフィックに座る代わりに、通勤は10〜分のフライトを取ることができます。このシフトは、道路上の単一占有車両の数を減らし、すべての人のための路面道路の容量を解放し、すべての人のための旅行時間を短縮します。 NASAと航空モビリティ(UAM)による研究は、わずか500VVVを削減するという予測時間に役立ちます。

ターゲット使用ケース最大混雑緩和

[]空港シャトル:[]]]ダウンタウンハブを主要な空港(例えば、LAXをサンタモニカに)接続します。
[]サブルブ・ツー・シティ・コンミュート:[]]:ロサンゼルスの405、またはロンドンのM25のような高速道路のボトルネックを迂回する。
[インターシティホップ:[]]道路やレールを使用せずに、近くのメガシティ(例えば、サンパウロからリオデジャネイロ)をリンクする。
緊急サービス:[]] 通行止めの応急処置および医療輸送。

インフラ要件: 検証、充電、航空トラフィック管理

eVTOLsは、道路混雑を著しく低下させるため、都市は、屋上、駐車場、または空室のある駐車場に位置する立方離および着陸場所の生態系を構築しなければなりません。各頂点は、複数の着陸パッド、バッテリー充電ステーション、乗客待ち場所、およびセキュリティ/安全機器を必要とします。単一の頂点は、設計に応じて1時間あたりの10〜20の操作を処理することができます。百万人のメガシティにサービスを提供するには、バーナ推定速度は5〜400キロを離れた必要があります。

平等に重要なのは、従来の航空機、ドローン、および互いに安全に分離するeVTOLsを保つための新しい空気トラフィック管理システムです。 U-Spaceのコンセプトは、ヨーロッパと[]]UASトラフィックマネジメント(UTM)の開始は、米国の開始は、数千の低高度フライトを処理することができるデジタル、自動化システムを開発しています。このインフラがなければ、eVTOLは、eVTOLのスケールを超えては、プロジェクトをスケールアウトセンブルすることはできません。

既存の公共交通との統合

最も効果的な混雑緩和は、地下鉄、バス、および通勤レールに対抗するeVTOLを第一に扱うことから来ます。主要なトランジットノードにあるVertiportsは、乗客が駅に飛ぶことができ、その後、列車またはバスでの旅を完了します。この「multimodal」アプローチは、駐車の必要性を減らし、既存のトランジットの使用を促します。シンガポールやドバイなどの都市は、地下鉄の停留所の近くで、既に計画されているバーティポートの場所です。

経済・環境への影響

混雑を減らすことは直接経済上の利点を持っています: トラフィックで無駄にされた時間がより高まっています労働者の生産性、地上車のための燃料消費量を下げ、貨物の遅延を削減します。米国運輸省から2022のレポートによると、混雑は、アメリカの経済を$ 179億を失った時間と過剰燃料にコストします。 eVTOLsが都市旅行のわずか5%をキャプチャすると、毎年10億の経済価値で回復することができます。

環境的に、eVTOLは、地中汚染物質をゼロに放出し、再生可能エネルギーが増加するグリッド電力で稼働します。ライフサイクル分析]]による自然エネルギーショーは、今日のグリッドミックスでも、eVTOLはガソリン車よりも1人当たり50〜70%の温室効果ガスを生成します。電池が改善し、排出されるにつれて、その利点は広まります。

ワイドスプレッド展開への挑戦

約束にもかかわらず、eVTOLsがルーチン混雑‐バストツールになる前に、いくつかの難燃性障害が克服する必要があります。

規制および認定ハルール

eVTOLは、まだ主要な航空当局からフルタイプの認証を受けていません。プロセスは、安全、信頼性、騒音の厳しいテストを要求します。規制当局は、航空機とロートルクラフト間の線をぼかす、動力を与えられたリフト航空機のための新しいフレームワークを作成しています。 FAAの]Urban Air Mobility Plan 2028年までに初期動作を有効にすることを目的とするが、完全な商用ロールは、2030年までにかかることがあります。

安全・公正な受諾

eVTOLは混雑を抑えるために、公共はそれらを信頼しなければなりません。アンケートは一貫して騒音、クラッシュリスク、プライバシーの懸念が高ランクであることを示しています。製造業者は冗長推進、緊急のパラシュート、および自律衝突防止システムの設計しています。しかし、高プロファイルの事故は、何年もの間、公共の自信を設定することができます。緊急サービスによるコミュニケーションキャンペーンや早期使用は、受け入れの構築に役立ちます。

高い初期費用

初期のeVTOLフライトは、15分の1の座席につき$ 100〜$ 200の高価になります。これにより、ビジネス旅行者や裕福な通勤者に制限され、広範な混雑緩和ではありません。スケール、バッテリーのコスト削減、および競争の経済性は、2035年までに$ 30〜$ 50に価格をドロップすると予想され、それらは乗り物とタクシーと競争する。それまで、eVTOLは公共交通機関のために重なったサブスケードがない限り、ニッチ市場を提供します。

大気空間の統合とバッテリーの制限

今日の低高度の大気空間は、軽く使用されますが、数千のeVTOLフライトを追加することは、ドローン、一般的な航空、ヘリコプターからの慎重な分離を必要とします。バッテリーエネルギー密度は、範囲とペイロードを制限します。つまり、eVTOLは、乗客のカウントを犠牲にすることなく、まだ長い通勤(60マイル以上)を交換することはできません。急速充電(15分以内)はまだ開発され、時間の経過とともにバッテリー劣化は、運用コストを増加させる可能性があります。

導入事例:早期eVTOL導入計画

すでに地理的な仕事をしている都市や地域を考えてみると、すでに地理的な作業が進んでいます。 []Los Angeles]] は、Archer Aviation と提携して、2026年までにエアタクシーネットワークを起動し、既存のヘリパドと新しい頂点を使っています。 Uber Elevate (現在のところは、Joblt: [FLT:]) が、EVAT: [FLT:] は、EVAT: [F] が、EVAT: [F] が、EVAT: [F] は、EVAT: [F] の初期の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客の乗客

未来の展望:メガシティモビリティの変革

次の10〜15年にわたって、eVTOL航空機は、都市輸送の有意義なコンポーネントにノベルティから進化するために普及しています。頂点ネットワークが拡大し、コストが下がるにつれて、eVTOLは2040年までにメガシティのすべての旅行の3〜5%を処理することができ、]によると、McKinsey]。これにより、空気が最も低い都市を移動し、信号を移動し、交通渋滞を低減することができます。

バッテリー技術の継続的な投資(2030年までに800 Wh/kgをターゲット)、自律飛行システム、および支持的な規制は、採用を加速します。キーは、eVTOLをシームレスに統合し、電子スクーターまたは歩道ロボットによる「最後のマイル」がドアツードアの旅を完了するマルチモーダル輸送ネットワークです。うまくいけば、eVTOLsは、地上交通混雑を緩和するだけでなく、都市汚染の大気を削減し、数十億億億億の航空産業価値を創出する価値を増大させます。

コンテンツ

eVTOL 航空機は、メガシティトラフィック混雑の危機を増加させるための現実的で高価値なツールを提供しています。垂直大気空間を活用することで、表面ボトルネックを迂回し、旅行時間を短縮し、排出量を削減します。しかし、成功は、調整されたインフラ開発、規制の進行、公共の受け入れ、およびコストの削減に役立ちます。初期の採用者ロサンゼルスやシンガポールは、パスをチャートにしています。世界のメガシティの残りの部分では、eVTOL の統合のための計画が永続的になります。