マリータイムの伝説の長いローグ波は、今、現実的で危険な海現象として認識されています。 周囲の海に少なくとも2倍の重要な波の高さである波として定義され、彼らは少し警告で印象的な船とオフショアプラットフォームを文書化してきました。 最も有名な例の1つは、]のDraupner wave]です。 特に波動植物が流れている間、北海では、それは、波動植物が変化するだけでなく、波動植物が変化するような現象が、重要な波動植物が、波動植物が変化するような現象を変化するの検出するの波が、その波は、その波が、その波が、その波が、波が、波動植物が、波が、波が、波動植物が、波動揺するような波が、波が、または波動揺するような波が、波が、または波動揺するような現象を、または、または、または波が、波が、または波が、または波動揺するような波動揺する。

ローグ波の物理学

リニアスーパーポジション

ルーグ波の早期説明は、線形重合を打ち負かしました。 同様の速度で走行する複数の波の列車が会合するとき、その紋章は、構造的に整列することができ、個々のコンポーネントよりもはるかに大きい単一の波を生成できます。 このメカニズムは、として知られ、建設的な干渉[[]]、確かに生成物トランス大波を移動することができます。 しかし、線形理論だけでは、多くのローグ波の極端な高さと永続性を考慮することはできません。 波が、波が狭く、および、波が低い場所が広がっています。

非線形メカニズム

現代の研究は、第一次ドライバとして[非線形波動[]を強調しています。 最も研究された非線形機構は、変調性]であり、また、Benjamin-Feirの不安定性と呼ばれます。 深部では、均一な波の列車は定期的な過度に不安定です。 振幅な変化が、単一の波動揺が、その波動揺が、単一の波動揺を予測するような、その波動揺が、その波動揺を予測します。

波-流れの相互作用

フローダイナミクスは、表面波とアンダーリング電流の相互作用を特異的に解釈し、ローグ波の形成における中心的な役割を果たします。波が反対電流に伝播するとき、波動の動作を抑制することで波長の短縮と高さが増加します。電流は、波のエネルギーを効果的に圧縮し、急流につながる、ほぼ波を破壊します。逆に、次の電流は波を伸ばし、高さを削減することができます。強力な電流勾配が生成されますwave]を、波の波を集中する[FLT]を、波]を、および、複数の波を集中するような波を生成します。

フロー・ダイナミクスをキーファクターとして

海洋の流れとせん断

海洋電流は均一ではありません。それらは垂直と水平せん断を含んでいます。せん断は、異なる深さで波によって経験された有効な電流を、伝搬速度と方向を変えます。研究では、現在のせん断]が波フィールドの相対的な方向に応じて、変化の不安定性を増幅または抑制することができることを示しています。例えば、電流は深度と線形に変化する変化は、電流が変化する可能性が高いことを示す、逆転の波が増加する可能性があると、南アフリカは、アフリカの発生率が増加する可能性があると、アフリカの問題を明らかにする可能性があると、アフリカのは、アフリカのは、多くの重要な問題が起こります。

地理的効果

シーフロア・トポグラフィ―サブマリン・キャニオン、リッジ、棚―インフルエンスズは、ステアリング・電流による動的な流れと波のエネルギーの屈折を繰り返す。浅い尾に波の速度が低下し、波が波を収束させ、そして分裂を引き起こします。この反応が反対のスポットと結合されると、焦点は配合されます。いくつかの測量シミュレーションは、特定の気管式機能がローグ・ウェーブ・ランスを発生させることができることを実証しています。これらの作業は、海上の現場で安全な場所と、海上の作業場に重要な役割を果たします。

タービンおよび波の集中

風によって生成される海で流暢な変動、波を壊すこと、電流を破壊し、別の層を複雑さに加える。 タービンは波のエネルギーを散らばることができますが、それはまたの凝集構造[を1方向にチャネル波エネルギーを作り出すことができます。 波グループが対等に及ぶスケールの大型の泥炭の渦は、レンズとして機能することができ、他の点に焦点を合わせる波のエネルギーをあて、実験の波がろうとする。 波は、波の波の波が上昇するような波が、波の波の波が上昇するような波を増加します。

観察証拠

フィールド測定

[[]Draupner waveは金規格のままですが、プラットフォームやブイから他の多くの測定が存在します。 []北海アルウィンプラットフォーム[は1997年に20メートルの波を記録しました。 2013年に、アイルランドの沖のブイは嵐の間に21メートルのローグ波を測定しました。 これらの間接観察は、多くの場合、電流の上昇に強い波が起こります。 それらは、Galtaltは、それらが高域に関連した。

実験実験実験

波の煙およびタンクの制御された実験は、電流誘発焦点を使用してローグ波をレプリカしました。 研究者は、波の列車を生成し、対流を導入します。 波の高さは、2または3の要因によって増加することができます。 実験はまた、[]のロールを探索します]]の巻上げを、風は、不安定性を引き起こす追加のエネルギーを供給することができることを示す。 [[FLT:FLT:4]の実験から結果は、オランダの[FLT]と[FLT]の[FLT]の波]と[FLT]の試験]と[FLT]の[FLT]の[FLT]の試験と[FLT]の試験]の試験と[FLT]の[FLT]の試験と[FLT]の試験]の試験と[FLT]の試験と[FLT]の[FLT]の[FLT]の試験と[FLT[FLT[F]の試験]の試験]の試験と[FLT]の試験]の[FLT[F]の試験と[FLT[F

数値シミュレーション

完全非線形の潜在的なフロー式またはNavier-Stokesの式を使用して高忠実度シミュレーションにより、研究者は現実的な海域条件下でローグ波形成を研究することができます。これらのシミュレーションは、任意の電流プロファイル、可変的なバスメトリー、およびスペクトル波入力を組み込む。注目すべき結果は、異なる方向からの2つの波システムが相互作用するときに、ローグ波が交差するということです。現在のモデルでは、NOW:0V1Fは、現在使用したモデルを最大値に表示することができます。

海上保安・エンジニアリングのイメプリケーション

予測モデル

操作波予測システムは、伝統的に線形または弱く非線形海の状態を想定したスペクトルモデルを使用します。フローダイナミクスを組み込むことで、ローグ波の不利を予測する能力が向上します。 []]中空気象予測のためのヨーロッパセンター(ECMWF)は、現在の勾配と波の急な状況に基づいてローグ波確率指数を開発しました。 輸送および電流航路は、これらの航路が、これらの警報域に関連したデータを出力するために使用されます。

船の設計

強発電流の領域では、ローグ波がより可能性が高いことを理解し、船舶や海上プラットフォームの構造設計に影響を及ぼします。 設計者は、このような領域の[の設計波の高さを標準100年リターン期間波よりも高くなります。 ドリルシップとフローティング生産ユニットの動的位置決めシステムは、危険な波グループを避けるために電流予測を組み込むことができます。 さらに、船体形状は、急激に耐えるために最適化され、電流を集中する結果が波を引き起こします。

オフショア構造

オフショア構造の固定および浮遊は、極端な波負荷に耐える必要があります。 []の失敗は、Ocean Ranger]]および他のプラットフォームは、ローグ波に部分的に属性されています。 ]]国際標準化機構(ISO)]と[American Petroleum Institute(API): は、現在の波の生成に含まれている、このモデルを動的に計算する、つまり、波の生成する、波の動的に変化するような、動的な波を生成します。

今後の研究の方向性

重要な進歩にもかかわらず、いくつかの質問は残っています。 のロールは、立体的な効果]は十分に理解されていません。ほとんどの研究室の研究は2次元ですが、海は本質的に3次元です。 実質的な現在のフィールドを持つフル3Dシミュレーションは、計算上高価ですが、必要です。 内波とととの内流波をフローリングする: 現在の波は、および[FLT]の波動波の検出を生成します。

コンテンツ

フローダイナミクスは、周辺要因ではなく、ローグ波の形成の中央エンジンではありません。電流、せん断、濁り、およびシーフロアトポグラフィの相互作用は、波エネルギーが単一の、破壊的な紋章に集中する条件を作成します。フィールド観測、実験実験、および数値シミュレーションは、同じ結論に基づいて、すべての収束を生成します。水塊の動きと相互作用の会計は、ローグが波動がいつ、いつ、どこで起こるかを理解することが不可欠です。そして、この実験は、海底の実験を生き生き生き生き生き生き生き生き物と変化させる必要があります。