式1の車の空力を改善することは速度、安定性、および全体的な性能を高めるために不可欠です。このケーススタディでは、最近のF1モデルで実施された空力的な変更の方法と結果について説明します。

初期評価

プロセスは、既存の空力機能の包括的な解析を開始しました。計算式流体力学(CFD)シミュレーションは、高ドラッグ&濁度の特定領域を特定しました。風洞試験は、シミュレーションを検証するために、現実世界データを提供しました。

設計変更

アセスメントに基づいて、エアフローを改善するためにいくつかの変更が行われた。これらは、フロントウィングを再設計し、ディフューザーを最適化し、リアウィング角度を調整するなどを含む。 目標は、ダウンフォースを増加させる間ドラッグを減らすことでした。

結果と結果のアウトカム

空力改善により、ドラッグの12%削減と、ダウンフォースの15%増加が増加しました。これらの変更は、レース中により高い速度と優れたコーナー安定性に貢献しました。変更も改良されたタイヤの摩耗と燃料効率をもたらします。

使用される主技術

  • 初期解析のためのCFDシミュレーション
  • 検証のための風洞試験
  • 反復的な設計調節
  • 軽量材料の使用