スーパーエレフテーションは、車両によって生成された横の加速を対抗するためにカーブの道路の銀行です。 過度レートの適切な計算は、湾曲した道路上の安全性と快適さのために不可欠です。 この記事では、さまざまな道路設計に適した高度を決定するためのステップバイステップのアプローチを提供します。

監督の基本的な理解

高度化は、内側のエッジに相対的な曲線の外側のエッジを上げることを含みます。それは、車両が安定性を維持し、スキディングの危険性を減らすのに役立ちます。過度率は通常、パーセンテージまたは度として表現されます。

ステップ1:設計速度を決定する

最初のステップは、道路の設計速度を識別することです。 速度を高速化するには、通常、安全性を確保するために、より高度化が必要です。 設計速度は、必要な銀行の角度の計算に影響を与えます。

ステップ2:水平半径を計算する

曲線の水平半径は重要なパラメーターです。幾何学的設計や既存の道路データから入手できます。半径は安全な車両通過に必要な銀行の量に影響を与えます。

ステップ3:必要な監督率を決定する

昇格率(e)を計算する基本式は次のとおりです。

[]e = (V]]2[]])/(g * R)[[]]

どこ:

  • V =秒あたりのメートルの設計速度
  • [g] =重力による加速(9.81 m/s]]]]]]2[)]
  • R] = メートルの曲線の半径

ステップ4:実践的な考察のために調整して下さい

実際には、計算された高度率は、地形、気候、車両タイプなどの要因に基づいて調整する必要があります。 通常、最大高度率は、高速道路の6%から8%の範囲です。

その他の検討

高度化したセクションの外へのスムーズな移行を確実にするために重要です。 トランジションカーブは、銀行の突然の変化を防ぎ、ドライバーの安全と快適さを改善するのに役立ちます。