ルート調査は、パイプライン、道路、鉄道、および電力伝送ラインなどのリニアインフラプロジェクトのバックボーンです。 ルートが寒冷気候地域を横断するとき、アークティック、高山地帯、または亜アーク性緯度 - 監視者は、専門的知識、堅牢な機器、および細心の計画を要求する障害のユニークなセットに直面しています。 適切な適応なし、標準的な調査方法は失敗することができます、不正確なデータ、プロジェクトの遅延、および危険な状況につながる可能性があり、厳しい状況を把握する最も厳しい結果が実証済みの結果をもたらす。

気候変動の調査における主要な課題

極端な気象条件

冷温気候地域は、過凍温度、重雪、ブリザード、および凍結雨の長期期間によって定義されます。これらの条件は、効率的な調査作業に複数の障壁を作成します。雪嵐の間の視認性を低下させ、ターゲットを見たり、安全にドローンを操作することはできません。ブリッツアーズは、調査マーカーを埋め、地上の消去することができ、ナビゲーションを危険にすることができます。氷の雨コート装置を凍結し、移動部品を妨害し、光学センサーと干渉する。さらに、高風力、山の作業を制限するなど、さまざまな天候を制限することができます。

温度関連機器の問題

低温温度は、測量に使用されるすべての電子機器のパフォーマンスを低下させます。リチウムイオン電池は、-10°C(14°F)の直下で容量を失い、-20°C(-4°F)で定格容量の20〜30%に低下させることができます。この強制頻繁なバッテリーの交換または重力、暖かいバッテリーパックの使用。GPSユニットと総局は、内部コンポーネントの凍結による、より遅い信号の獲得、増加した位置の漂流、または完全なシャットダウンを経験することができます。無人機は、極端な温度変化、および短時間の表示が、または短時間化されることはありません。

地理的・アクセシビリティの課題

雪カバーは真の地面を覆い、湿原、斜面、障害物、またはパーマの霜の正確な位置を識別することが困難にしています。 雪の深さは、特殊な輸送を必要とするいくつかの領域で2 m(6.5 ft)を超えることができます。 雪の上で歩くと遅く、排気です。 車両は沈み、または立ち往生します。 ペルマフロスト - 年のために凍結残っている地面は、独自の困難を表します。 播種パーマフロストは、夏に不安定なマックになり、調査は、雪の状況や車両が低下し、雪が降る可能性があります。 氷は、氷河が氷が氷が氷が氷が氷が氷が氷が氷が降る場合は、または氷河が氷河が氷河が氷河が氷河が降る可能性があります。

その他の重要な課題

野生動物は、離陸部の安全リスクを負う、クマ、モザス、ムスクオキセンに遭遇します。 通信ネットワークは、しばしば不在または信頼性があります。 衛星電話と個人ロケータのビーコンは必須となります。 データ処理も影響を受けることができます:雪カバーは日光を反映し、LARリターンを飽和させ、デジタル地形モデルを正確にすることができます。 規制ハードルには、制限された土地、保護された種が生息する、または、または危険な輸送中の燃料を貯蔵する場合があります。 または、または長期にわたる輸送は、または長期にわたる輸送のみが使用されます。

ソリューションとベストプラクティス

特殊化装置の利用

冷間気候のルート調査条件のために造られる要求装置。-30°C (-22°F)のために評価される調査等級GNSSの受信機を使用して下さい。多くの現代受信機はアンテナおよび内部部品のための作り付けのヒーターを含んでいます。総場所のために、熱するエンクロージャか絶縁されたカバーは光学およびレーザーの凍結を防ぐことができます。電池管理は重要なです:熱する気密の袋に保ち、そして高容量のトラックに投資するために熱されるモーターは、または保護されたモーターによって保護されるか、または保護されるモーターにモーターを取付けられたモーターを取付けました。

シュケジューリングとプランニング

戦略的なスケジューリングは、天候関連の遅延を最小限に抑えます。 多くの北極地域では、日が長くても気温が十分に冷やされているが、雪が安定しています。 早期の春に仕事は最悪のブラザードを避け、スノーモービルやそりの使用を可能にします。 調査対象がペルマフロストである限り、表面が不必要な泥になるとき、夏のサウワーシーズン(6月〜8月)を避けてください。 天候の混雑状況を監視するかどうかは、常に確認します。 気象条件は、多くの気象条件を把握するかどうかを把握します。 気象条件は、気象条件を監視するかどうかを把握します。

安全対策・訓練

寒い天候は、低体温、フロイト、および排気の危険性を高めます。各チームメンバーは、寒さの安全性で訓練されなければならない: 曇りの早期兆候を認識し、衣類の適切な層化、脱水なしで水分補給、汗を避けます。チームは、バディシステムに従うべきで、視覚的な連絡先を維持する必要があります。 個人的ロケータビーコン(PLB)または衛星メッセンジャー(SPACR - )を装備し、車両を監視する。 予備車両は、各人が、車両の監視または予備検査を行う。

冷間気候に適応したデータ収集技術

グラウンド・ライト・レーダー(GPR)は、雪深度を測定し、埋められた特徴を特定するのに非常に有効です。リアルタイム・キインマチック(RTK)GNSSと組み合わせると、GPRは、深雪下でも正確な雪降地形モデルを作成することができます。LiDARの調査は、より長い波長センサー(near-infrared)を使用して、光の雪を貫通することができます。ただし、重い雪のために、手動の雪の腐食およびプロファイリングは、まだ、または夜間に観察されるか、または高い視力で観察することができます。

ロジスティック・アダプテーション

輸送は地形に合わせて調整する必要があります。スノーモービルは、パックされた雪の高速旅行のために好まれています。トラックされたArgoまたはPistenBully車は、重い荷物や深い雪に使用されます。 氷河エリアでは、クレバス - 区切除システム(地上 - 並列レーダー)と雪の橋を使用します。 戦略的なポイントでの燃料や供給は、ヘリコプターを使用して、特に、冬は高価で制限されると、それらのトラックは、いくつかの日を運ぶことができます。 または、または、それらのトラックは、または、それらのトラックは、いくつかの制限が、または、それらのトラックを使用することができます。

ポスト・プロセス検討

冷間条件で収集されたデータは、多くの場合、霜のかかかた、雪の圧縮、および調査棒の熱膨張の補正が必要です。 季節的な地面の動きをモデル化できる処理ソフトウェアを使用してください。 長距離線調査(例えば、パイプライン)のために、垂直方向の直線を調整するために、パーマフロスト深さの地質学的データを統合します。 ドローンまたは衛星画像を使用するときは、雪誘発スペクトル反射のために正しい; NDVIの変形または雪-マスクアルゴリズムを採用する。 少なくとも2つの落下装置で発生したGNSSを交差させる。

コンテンツ

冷間気候のルート調査は、必然的に困難ですが、これらの障害は、想定外ではありません。 専門冷間評価装置、インテリジェントなスケジューリングとルート計画、厳格な安全プロトコル、およびデータ収集方法の適応の組み合わせにより、サーベラーは、標準のアプローチが失敗する環境で正確な結果を一貫して提供することができます。 新興技術は、自動運転、自動運転、バッテリー化学、およびリアルタイム衛星サービスなど、ほとんどの要件を把握し、これらの要件を把握する要件を把握する必要があり、ほとんどの要件を満たす必要があります。 設計は、これらの要件を満たす必要があります。

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