弾力性のある係数はアスファルト舗装層の設計の主変数です。それは繰り返しローディングの材料の伸縮性がある応答を、エンジニアが舗装層の適切な厚さそして構成を定めるのを助けます。

弾力性のある係数を理解する

弾力性のある弾性率(Mr)は、トラフィック負荷に応じてアスファルトとサブグレードの材料の弾性動作を反映しています。 これは、圧力の単位で表現され、通常、メガパスカル(MPa)。 より高いMrは、トラフィックのストレスに耐えることができるより硬質な材料を示しています。

研究室試験方法

弾力性のある弾性率は、繰り返し荷重三軸テストなどの実験室試験によって決定されます。このテストでは、円筒形試料は、循環荷重に従わされ、変形反応が測定されます。収集されたデータは、異なる材料のMr値を計算するのに役立ちます。

弾力性モードルの計算

計算は、循環負荷を適用し、結果の緊張を測定することを含みます。式は次のとおりです。

Mr = σd / εr]

σd]は、適用されるデビエーターストレスとεr]が回復可能な緊張です。 異なるストレスレベルにわたる複数のテストは、多くの場合、帝国的な式を介してモデル化されたストレスと係数の関係を確立するのに役立ちます。

意匠のレジリエント係数を適用

エンジニアは、Mr の値を舗装設計モデルに組み込んでいます。例えば、Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide(MEPDG) など。正確なMr の推定は、舗装性能と長寿のより良い予測につながる。

  • 実験室のテストによる材料特性を決定します。
  • フィールド条件のMrを推定するために、帝国関係を使用してください。
  • 氏の値を舗装設計ソフトウェアに統合します。
  • 素材の剛性をベースとした層厚を調整します。