サーモダイナミクスサイクルは、自動車で使用される内部エンジンの動作に根本的です。燃焼は、エンジンが燃料を有用な仕事に変換し、性能と排出量に影響を与えるプロセスを記述します。これらのサイクルを理解することで、エンジニアはより効率的で環境に優しい車両を設計するのに役立ちます。

自動車エンジンの共通熱力学周期

自動車工学の最も注目すべきサイクルは、オットサイクルとディーゼルサイクルです。オットサイクルはガソリンエンジンに代表的であり、ディーゼルサイクルはディーゼルエンジンで使用されます。各サイクルはエンジンの効率と排出に影響を与える異なるプロセスを持っています。

エンジンの性能の最適化

サーモダイナミクスサイクルのパラメータを最適化することでエンジン性能が向上します。これにより、圧縮比の増加、燃焼効率の向上、熱損失の低減などが可能になります。この調整は、高出力と燃費の低減につながります。

サイクル改善による排出削減

排出物は燃焼温度と完全性の影響を受けます。排気ガス再循環(EGR)、可変弁のタイミング、ターボチャージングなどの技術は、熱力学サイクルを窒素酸化物(NOx)を下げ、物質排出量を微粒子化します。

  • オストロサイクル
  • ディーゼル サイクル
  • Atkinson サイクル
  • ミラーサイクル