自動車のパワートレイン内でトルクが移り変わるのかを理解することは、車両の設計と性能分析に欠かせないものです。このガイドは、トルクの移送を計算し、エンジニアや熱狂者が関与する重要な概念を把握するのに、明確でステップバイステップのアプローチを提供します。

パワートレインにおけるトルクの基本

トルクはエンジンによって生成される回転力の測定です。それは車輪への伝達、driveshaftおよび差動のようなさまざまな部品によって伝達されます。トルクの移動を計算することは各段階の力を理解し、それらがエンジンの出力に関連させる方法を含んでいます。

ステップ1:エンジントルクを決定する

車両の技術的なデータに指定されたエンジンのトルク出力を取得することから始めます。この値は、特定のRPMでしばしば与えられ、計算の初期トルクとして使用できます。

ステップ2:トランスミッション効率を計算する

トランスミッションシステムは、機械的損失によるトルクの100%を転送しません。 一般的に、伝送の効率性を決定します。 一般的に、85%から98%の範囲です。 トランスミッション出力でトルクを見つけるために、この効率によってエンジントルクを乗じます。

Formula:] トランスミッション出力のトルク = エンジントルク×トランスミッション効率

ステップ3:差分とアクスルの損失のアカウント

差動と軸も損失をもたらします。これらは通常、パーセンテージ削減として表現されます。この削減を適用して、車輪に届けられたトルクを見つけます。

Formula:]] ホイールの最終トルク = トランスミッション出力のトルク×差動効率

サンプル計算

エンジンはトルクの300 Nmを生成し、伝達効率は90%であり、差分効率は95%です。 計算は次のように進めます。

  • 伝達の後のトルク: 300 Nmの× 0.90 = 270 Nm
  • 車輪のトルク:270 Nmの× 0.95 = 256.5 Nm

ホイールに納入された最終トルクは、約256.5Nmです。