勾配と高度は、車両の安全と快適性に影響を与える高速道路の設計の重要な要因です。 適切な計算は、特に曲線と傾斜区間の道路の安定性を保証します。 この記事では、安定した高速道路の設計に関わる基本的な原則と計算について説明します。

ハイウェイデザインに強い

勾配は、パーセンテージまたは比率として表現された道路の斜面を指します。それは、車両の速度、排水、および安全に影響を与えます。最大の許容勾配は、道路の種類と地形によって異なります。

勾配を計算すると、水平方向の上下に垂直上昇を測定することが含まれます。例えば、5%勾配は水平距離の100メートルを超える5メートルの上昇を意味します。

カーブの高度化

高度化は、曲線上の道路の銀行化が、対抗遠心力である。 車両は、回転中に安定性を維持するのに役立ちます。 適切な上昇は、スキッドと過回転のリスクを低減します。

計算は、曲線の半径と設計速度に基づいて銀行の角度を決定することを含みます。 式は次のとおりです。

e + f = V2[]]/(g * R)[]

どこ:

  • e] = 過度率
  • f] = サイド摩擦係数
  • V] = 車両の速度
  • g] = 重力による加速
  • R] = 曲線の半径

設計検討

エンジニアは、安全と快適さを最適化するために、勾配と過度のバランスをとらなければなりません。 過度の勾配は、車が遅くなるか、過熱ブレーキを引き起こす可能性がありますが、不適切な過熱がスキディングにつながる可能性があります。

基準は国によって異なりますが、一般的には、最大勾配は4%から6%の範囲で、過小評価率は6%と8%の間です。 適切な計算は、さまざまな条件下で道路の安定性を確保するために不可欠です。