スーパーエレフテーションは、車両によって生成された横の加速を対抗するためにカーブの道路の銀行です。 過高度化の適切な設計は、特に鋭い曲線上のドライバーのための安全と快適さを保証します。 この記事では、過度な曲線のための効果的な高度化の設計のための関与および実用的なヒントに関する計算について説明します。

監督の監督

高度化は、内部のエッジに相対的な道路の外側のエッジを上げることを含みます。それは、車両が安定性を維持し、スキディングの危険性を減らすのに役立ちます。上方位度は、曲線の半径、設計速度、およびその他の要因によって異なります。

高度化のための計算

必須の重なりを計算するための基本的な式(e)は、次のとおりです。

[]e = (V]]2[]])/(g * R)[[]]

どこ:

  • []V] = 設計速度(m/s)
  • [g] =重力による加速(9.81 m/s]]]]]]2[)]
  • R = 曲線の半径(メートル)

この計算は理論上高度化に必要なものです。練習では、許容過高度化やトランジションカーブなど追加の検討が組み込まれています。

デザインのための実用的なヒント

高度化を設計するときは、次のヒントを検討してください。

  • トランスレーションカーブ:] スパイラルまたは布地トランジションを使用して、過度、安全性と快適性を強化します。
  • ]最大昇降:[) 車両の過失を防ぐ最大を制限します。通常、条件に応じて6〜8%前後します。
  • 排水:]]]は、過度なセクションで水蓄積を防ぐための適切な排水を確保します。
  • スピードの検討:] 想定された車両速度とトラフィックタイプに基づいて、高度を調整します。

これらの原則の適切な適用は、すべての道路利用者のためにカーブが安全、快適、そして有効であることを保障します。