Glass Cockpits의 에너지 효율적인 디스플레이 기술 혁신

이 대형 스크린은 항공 우주 비행, 항해, 엔진 및 시스템 데이터를 통합하는 디지털 디스플레이와 아날로그 게이지를 대체하여 항공을 변형했습니다. 이 대형 스크린은 파일럿 상황 인식을 향상시키고, 장비 패널 무게를 줄이고 유지 보수를 단순화합니다. 그러나 항공기는 더 많은 전기 및 범위 요구 사항 증가로 조종석 디스플레이의 전력 그릴이 중요한 디자인 목표가되었습니다. 디스플레이 기술, 광학 및 전력 관리의 최근 혁신은 중요한 에너지 절약을 제공하여 밝기 또는 안전, 안전 또는 안전에 대한 필수적인 신뢰성을 보장하지 않고 중요한 에너지 절감을 제공합니다.

Display Power 소비의 기초

이 혁신을 평가하기 위해, 그것은 힘이 조종사 전시의 70-80 %를 차지할 수있는 백라이트 단위 (강성 LED 기반)에 대한 전형적인 avionics-grade LCD가 총 디스플레이 전력의 70-80 %를 차지할 수있는 것을 이해하는 데 도움이됩니다. 액체 결정 층, 논리 보드, 터치 오버레이 및 주변 광 센서는 각각 작은 분수를 기여합니다. 밝은 햇빛의 읽을 수 있는 동안 백라이트 전력을 줄이는 것은 중앙 도전입니다. 패널 트랜스미터, 에너지 효율, 더 적은 에너지 효율을 달성 할 수 있습니다.

수경에서 유기 빛 방출 다이오드 (OLEDs)

OLED 디스플레이는 픽셀에 의해 빛 픽셀 방출, 역광선에 대한 필요성을 제거. 이 아키텍처는 야간 가동에 필요한 인식 밝기를 줄일 수있는 우수한 검은 수준과 대조를 제공. 최근 항공 등급 OLED는 이전 형광 OLED보다 높은 빛난 효율을 달성하는 인열 유기 물질을 고용. 제조업체는 어두운 영역에서 픽셀을 완전히 끄는 드라이브 계획을 개발, 동일한 이미지를 보여주는 동일한 LCD에 비해 최대 50 %의 절단 전력을 절단.

내구성 및 인증 진행

OLED는 수명과 습기와 UV 분해에 대한 지속 가능성에서 고통 받고 있습니다. 박막 장벽과 겟터 레이어를 포함한 새로운 캡슐화 기술 - 바퀴벌레 조건에서 50,000 시간 이상 가동 수명을 연장했습니다. ]Universal Avionics]와 같은 회사는 사업 제트기를 위한 OLED 이차 디스플레이를 인증하는 것을 시작했으며, 기술이 DO-160 환경 테스트를 충족할 수 있다는 것을 민주화했습니다.

밤과 황혼 Scenarios에서 전력 절약

OLED Power Scales는 평균 픽셀 밝기로 인해 밝은 텍스트가 어두운 악기 패널을 보여주는 디스플레이는 비교할 수 없는 밝기에서 backlit LCD보다 훨씬 적은 전력을 소비 할 수 있습니다. 야간 비행 또는 장비 조건에서 비행하는 조종사는 항공기의 교체 및 배터리에 대한 감소 된 전기 부하가 용이합니다.

저전력 액체 결정 전시에서 진보

OLEDs는 견인을 얻고, LCD는 입증된 신뢰성, 넓은 온도 범위 및 설치된 공급 사슬 때문에 1 차적인 비행 전시를 위한 지배적인 기술에 남아 있습니다. LCD 기술설계에 있는 혁신은 효율성 간격을 닫아 계속합니다.

Transflective와 반사 LCD 패널

Transflective LCDs는 액체 결정의 뒤에 부분적으로 반영한 층을 통합합니다. 밝은 주위 빛에서는, 전시는 이미지를 조명하기 위하여 외부 빛을 반영하고, backlight가 완전히 흐리게 하고 돌릴 수 있는 것을 허용하. 새로운 건축술은 백라이트가 켜질 때 transmissivity를 감소 없이 반영한 극화기를 이용합니다. 이 패널은 전형적인 일회전 조종실 점화에 있는 30-60%에 의하여 역광선 힘을 감소시킬 수 있습니다.

저전력 TFT 백플레인

얇은 필름 트랜지스터 (TFT) 백 비행기는 낮은 온도 폴리 실리콘 (LTPS) 및 인듐 아연 산화물 (IGZO) 물자에 무해한 실리콘에서 migrated 있습니다. IGZO TFT는 더 작은 트랜지스터 및 낮은 문 전압을 허용하는 더 높은 전기 이동성을 가능하게 합니다. 결과는 각 화소를 전환하기 위하여 요구되는 힘에 있는 감소, 전통적인 Si 뒤판에 추가 15–25% 저축을 공헌합니다.

Adaptive 광도와 동적인 역광선 통제

현대 유리 조종 장치는 glare 방패에 두는 다수 주위 빛 감지기 및 바퀴가 치는 조명을 측정하기 위하여 날의 사면의 주위에 이용합니다. 이 독서는 전시 발광성을 지속적으로 조정하는 통제 알고리즘을 먹입니다 - 직접적인 햇빛에서 더 밝고, 흐림은 밤에, 아주 흐리게 합니다. 제일 실시는 또한 안내하는 선호도를 통합하고 overridden일 수 있습니다. 이 적응시키는 접근은 조정 수동 조정 설명서 조정에 비교된 40%에 의하여 평균 역광선 힘을 삭감할 수 있습니다.

지역 및 지역 디밍

단일 블록으로 전체 백라이트를 조정하는 것보다, 일부 고급 LCD는 개별 제어 영역의 수십 또는 수백으로 백라이트를 분할합니다. 디스플레이 이미지의 어두운 영역에 해당되는 디밍 영역 (예 : 수평선 위의 하늘), 시스템은 대기 속도와 고도와 같은 중요한 데이터 필드에 대한 높은 밝기를 유지하면서 전력을 절약합니다. 영역 디밍은 특히 큰 파노라마 조종 장치에서 효과적입니다.

동적 새로 고침률 관리

이 웹 사이트는 애플 리케이션에 전념. 우리는 정품 앱과 게임을 제공 할 목적으로이 사이트를 만들었습니다. 4AppsApk 최고의 안드로이드 애플 리케이션을위한 무료 APK 파일 다운로드 서비스, 계략. 이 응용 프로그램은 안드로이드 애플 리케이션을위한 무료 APK 파일 다운로드 서비스, 계략.

Sophisticated 힘 관리 건축술

디스플레이 패널 자체를 넘어, 전력 관리 전자는 에너지 효율에 필수적이 났습니다. 시스템 이제 선형 전류 조절기의 손실을 제거하는 동기 조정 및 디지털 디밍을 가진 고효율 LED 드라이버를 통합했습니다. 일부 아키텍처는 여러 디스플레이 중 일반적인 전력 버스를 공유하며 각 디스플레이의 로컬 레귤레이터 만 처리 잔여 전압 차이를 여러 단위를 공급하기 위해 단일 고효율 변환기를 허용합니다.

비행 단계 적응력 단면도

새로운 접근 방식은 비행 단계에 맞춤식 디스플레이 전력 사용입니다. 택시와 타는 동안, 주위 빛이 높을 때 조종사의 주의가 앞으로, 디스플레이는 최대 밝기에 실행할 수 있습니다. 크루즈에서, 조종사가 일반적으로 어둡을 때, 전력이 줄일 수 있습니다. 두 번과 접근 중에, 시스템은 높은 밝기에 뒤집습니다. 이 자동화 된 프로파일링은 항공 버스에서 비행 단계 논리에서 파생되며, 전형적인 비행을 통해 10 ~ 15%를 절약 할 수 있습니다.

열 관리 및 효율성의 역할

열 설계는 전력을 소비하는 능동적 인 냉각의 필요성을 감소시킵니다. 새로운 디스플레이 하우징은 열 파이프 및 단계 교환 재료를 사용하여 LED 및 가공 전자 부품에서 공기 프레임 구조 구조에 열을 멀리 퍼뜨립니다. 수동 냉각은 팬없이 작동 할 수 있으며 전원 출력 구성 요소를 제거하고 신뢰성을 향상시킵니다. 일부 디자인은 냉수 조건에서 열을 따뜻하게하는 폐기물을 재활용하며 LCD 유체 작동을 유지하는 데 필요한 히터 전력을 줄이는 데 필요한 열을 재생합니다.

내구성 및 인증 도전

에너지 효율적인 기술은 가혹한 항공 환경을 살아야 합니다: 진동, 습도, 급속한 탈압, 그리고 온도 극은 −55°C에서 +70°C에. OLEDs, 특히, 정체되는 상징에서 점화에 높은 광도 그리고 저항의 밑에 일생 동안 더 엄격한 자격 시험에서. 제조자는 효율성이 안전 규정의 비용에 오지 않는 것을 입증하는 가동의 가장 년을 가장하는 가속된 시효 시험을 실행합니다. ] 유럽 연합 (EU) ]와 같은 인체는 안전 규정 준수를 위한 안전 규정 준수를 요구합니다. (EA)는 안전 규정 준수 및 안전 규정 준수를 위한 각 국가 안전 규정을 요구합니다.

미래 방향: MicroLED와 ePaper

2개의 신흥 기술은 더 효율을 밝게 합니다. MicroLED 디스플레이는 개별 픽셀로 현미경 무기 LED를 사용하여 OLED의 emissive 장점을 더 높은 밝기, 더 긴 수명 및 면역력을 사용하여 화상을 밝게 합니다. 조종석을 위한 Prototype microLED 패널은 2,000 cd/m2 이상의 피크 발광성을 입증했으며, 동일한 OLED의 전력을 절반 미만으로 축소했습니다. 도전은 대량 전송량 및 색상 균일성에 남아 있지만 주요 avionics 공급 업체는 크게 투자하고 있습니다.

전자 이동 디스플레이 - 일반적으로 ePaper로 알려진 - 매우 낮은 전력, 이미지 변경시 에너지와 반사 옵션을 제공합니다. 그들은 체크리스트 또는 기상 차트와 같은 보조 디스플레이에 고려되고있다. 느린 업데이트 속도 허용. 15 : 1과 0 전력으로 이미지를 유지 할 수있는 대조 비율과 ePaper는 양방향 전기 부하를 요구하는 백업 또는 보완 디스플레이로 제공 할 수 있습니다.

시스템 수준 통합 및 미래 조종사 개념

디스플레이 효율은 고립에서 고려할 수 없습니다. 차세대 항공기 아키텍처는 단일 그래픽 프로세서에서 여러 디스플레이를 구동하는 중앙화 된 컴퓨팅 플랫폼을 사용하여 과다한 회로 및 전력 변환 손실을 줄입니다. 저전력 디스플레이 기술과 결합 된이 통합 시스템은 전통적인 유해한 접근 방식과 비교하여 30 ~ 50 %의 총 유동 디스플레이 전력 예산을 줄일 수 있습니다. 전기 및 하이브리드 전기 항공기의 경우 모든 와트는 범위를 확장하고 배터리 크기를 줄일 수 있습니다.