Knocking 및 Detonation 주소: 계산과 설계 및 운영 솔루션

Knocking 및 탈선은 내부 연소 엔진에서 발생할 수있는 현상입니다. 엔진 손상 및 감소 성능. 이러한 문제를 해결하는 것은 두 가지 디자인 수정 및 운영 전략을 포함합니다. 이 기사는 계산하여 녹이는 및 탈선을 효과적으로 탐구합니다.

Knocking 및 Detonation 이해

엔진의 실린더 ignites에 있는 공기 연료 혼합물이 prematurely, 일으키는 충격파를 일으키는 원인이 되는 때 Knocking는 일어납니다. Detonation는 엔진 손상에서 수시로 두기의 더 가혹한 모양입니다. 현상 둘 다 압축 비율 연료 질 및 엔진 온도와 같은 요인에 의해 영향을 받습니다.

디자인 솔루션

엔진 설계를 최적화하면 크게 노크를 줄일 수 있습니다. 주요 전략은 압축 비율을 조정하고 냉각 시스템을 개선하고 엔진 부품에 적합한 재료를 선택 할 수 있습니다. 계산은 최적의 압축 비율을 결정하여 희생 성능없이 노크를 방지합니다.

압축 비율 계산

압축 비율 (CR)는에 의해 주어집니다:

CR = (V_max) / (V_]]min]])]]

V_max는 총 실린더 볼륨과 V_]min]는 정리 볼륨입니다. 녹이 방지하기 위해 CR은 연료 옥탄 등급과 엔진 온도에 따라 중요한 값이 있어야 합니다.

운영 전략

가동 조정은 또한 기동성 두드리는 할 수 있습니다. 이들은 엔진 온도를 통제하고, 점화 타이밍을 조정하고, 높 탄 연료를 사용하는 것을 포함합니다. 계산은 각종 엔진 짐에 녹이는 것을 피하기 위하여 안전 점화 타이밍을 결정합니다.

점화 타이밍 조정

최적의 점화 타이밍 (IT)는 관계로 예상될 수 있습니다:

IT = (압력 각도) - (경도 각도)

점화 타이밍을 조정하는 것은 최선 크랭크 각에 최고 압력이, 녹기의 위험을 감소시킵니다. 엔진 속도에 근거를 둔 계산 및 적당한 타이밍 가치를 조정하는 짐 원조.