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차량용 통신의 기본

V2V 통신은 최대 10Hz의 주파수에서 기본 안전 메시지 (BSMs)와 같은 표준화 된 메시지를 방송하기위한 C-V2X (C-V2X) 프로토콜을 지원한다. 이 메시지는 위치, 속도, 헤드링, 브레이크 상태와 같은 중요한 데이터를 포함합니다. 이러한 방송을 처리함으로써 차량은 잠재적 인 충돌, 블라인드 스폿 위험 및 실시간 비상 사건을 감지 할 수 있습니다. 이 메시지는 UNH (National Responsibility)의 영향을 줄 수 있습니다. YNH는 이러한 트래픽을 노출시키는 데 도움이되지 않는 한, YNH는 80 %의 트래픽을 감소시킵니다.

V2V 네트워크의 사이버 보안 위협

V2V 네트워크는 안전과 신뢰를 모두 하향 사이버 위협의 스펙트럼을 직면. 공격자는 거짓 메시지 (스푸핑), transit (tampering)에 합법적 인 메시지를 거부하거나 쓰레기 데이터 (덴탈-of-service)와 네트워크 홍수 할 수 있습니다. 또한 재플레이 공격을 수행 할 수 있습니다 - 수집 및 거부 합법적 인 메시지가 confuse 차량. 최악의 경우, 손상된 차량은 악의 노드로 작동 할 수 있습니다, 전파 또는 충돌의 위험이 발생하지 않는 한, 공격의 위험이 더 이상 발생하지 않는 경우 (중요한).

블록체인이 위협하는 방법

블록체인은 모든 참여 노드를 통해 신뢰를 분산시켜 이러한 취약점을 해결합니다. 단일 권한을 검증하기 위해, 각 메시지(또는 메시지 배치)는 합의 메커니즘에 의해 승인되어야 하는 블록으로 기록됩니다. 이 구조는 네트워크의 컴퓨팅 전력(증명-of-work) 또는 지분(증명-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-of-take)의 공격자가 공격자가 완전히 분산되어 있는 공격자가 공격자가 될 수 있도록 합니다. 또한, 노드가 분산된 데이터를 식별할 수 있는 경우, 노드의 공격자가 분산된 공격자가 네트워크의 공격자가 네트워크의 공격을 식별할 수 있는 경우, 공격자가 네트워크의 공격자가 네트워크의 공격을 식별할 수 있는 경우, 공격을 식별된 공격자가 간에, 공격자가 간에, 공격을 식별할 수 있는 공격을 식별할 수 있는 모든 노드를 식별할 수 있습니다.

V2V를 위한 블록체인의 핵심 기술적인 성분

분화 및 합의

분산은 단일 지점의 실패를 제거합니다. V2V 블록 체인에서 각 차량은 노드로 작동 할 수 있으며, 라이저의 사본을 유지 할 수 있습니다. 합의 알고리즘은 고강화, 저강화 네트워크의 저강성 환경에 최적화되어야합니다. 실제 비잔틴 결함 허용량 (PBFT) 및 위임 된 증거 방지 (DPoS)은 일반적으로 에너지 절약 알고리즘 - 의 -2V 블록 체인에 대한 대안을 연구합니다. 이러한 안전은 이러한 안전성을 보장하기 위해 V2V 블록 체인에 적합한 응용 프로그램을 만들 수 있습니다.

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스마트 컨트랙트

스마트 컨트랙트는 인간 개입 없이 보안 프로토콜과 데이터 검증을 자동화합니다. 예를 들어 스마트 컨트랙트는 허용 속도 또는 위치 변경에 대한 임계값을 정의할 수 있습니다. 수신된 메시지가 그 임계값을 초과하면 (예: 갑작스런 100km/h 속도), 계약 플래그는 의심스러운 검증 또는 거부로 결정됩니다. 스마트 컨트랙트는 또한 자동 처벌 또는 평판을 촉진하며, 일관성있는 데이터, 정직한 행동을 유도하는 차량에 대한 스코링을 촉진합니다.

구현 도전과 Emerging Solutions

지연 및 확장성

고속에서 차량 여행, 그리고 많은 안전 애플리케이션은 sub-100-millisecond 메시지 대기 시간 요구. 전통적인 blockchain 네트워크 (예를들면, Bitcoin)은 V2V에 대해 10 분마다 블록을 확인합니다. 그러나, 경량 blockchain 프로토콜, IOTA Tangle 또는 acyclic graph (DAG) 구조와 같은, 제로 - 페를 제공, 수염 사용에 대한 대기 시간 낮은으로 확장 가능한 확인. 사이드 체인과 오프 체인 결제 채널은 또한 주요 메시지에 설정할 수 있지만, 주요 메시지는 일반적으로 표준을 설정하는 동안 높은 주파수로 설정할 수 있습니다.

에너지 효율

Proof-of-work blockchain은 배터리 기반 전기 자동차에 대한 실질적인 인 에너지의 엄청난 양을 소비합니다. 다행히, 에너지 효율적인 합의 메커니즘은 Proof-of-stake, proof-of-authority와 같은 요인을 의미하거나, 평판 기반 프로토콜은 V2V에 적합합니다. 또한, Edge 컴퓨팅 노드 (roadside units)는 차량 대신 검증을 수행 할 수 있으며, 에너지 및 처리 부하를 개인 자동차에 줄일 수 있습니다.

하이브리드 Approaches

기존의 암호화 방식과 블록체인을 결합한 많은 연구원들은 하이브리드 모델을 옹호합니다. 예를 들어, 차량은 PKI를 즉시 인증하는 데 디지털 방식으로 서명할 수 있으며, 기간 동안에는 서명된 메시지의 배치를 통해 블록체인 블록으로 감사성과 탐사 증거를 묶습니다. 이 접근 방식은 장기 보안 보장을 가진 낮은 부족 인증을 균형으로 균형 잡힌 것입니다. 유럽 통신 표준 연구소 (ETSI)는 블록체인 레이어와 통합할 수 있는 표준을 발표했습니다.

5G 및 Edge Computing과의 미래 아웃룩 및 통합

V2V 시스템의 응용 프로그램은 더 넓은 것으로 예상됩니다. 5G의 초 신뢰성있는 저하일 통신 (URLLC) 및 가장자리 컴퓨팅의 조합은 도로 측에서 실시간 블록 체인 합의에 필요한 인프라를 제공 할 것입니다. 모바일 가장자리 노드는 즉시 처리하고 검증 할 수 있으며, 해당 적용 영역에서 차량에 대한 캐싱 결과. 또한 NIST 연구[:] [[[[]:]]:[[FLT:]]]:]]:[FLT:]]]:[FLT:]]]]:[FLT:]]]]]]:[FLT:]]]]]]]]:[FLT:]]]]]]]:[[[[FLT:]]]]]]]]]]]]]]]:[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[FLT:]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]

자율 주행 및 함대 관리는 블록체인 기반 V2V 보안에서 특히 혜택을 누릴 수 있습니다. 센서 및 피어 데이터에 독점적으로 의존하는 차량은 모든 데이터 포인트가 역동적 인 체인에 해시 될 때 높은 수준의 신뢰로 유지 될 수 있습니다. 한편, 함대 운영자는 분산 된 방식으로 안전 규정을 준수하는 드라이버 행동, 차량 건강 및 준수를 감사하는 blockchain을 사용할 수 있습니다.

관련 기사

V2V 통신은 선택적이지 않습니다. 연결 및 자율 차량의 안전한 배포를 위한 우선 순위입니다. 블록체인은 타악 저항, 투명성 및 탈중앙화의 보안 요구 사항을 충족하기 위해 구조화 아키텍처를 제공합니다. 대기 시간과 에너지 소비와 같은 도전은 계속적으로, 5G / edge 컴퓨팅과 통합은 빠르게 격차를 닫고 있습니다. 자동차 산업은 레벨 4 및 레벨 5LT (Auto-Tecure)을 향해 이동하면서, 최근의 데이터 센터를 확장할 수 있는 [V2V]를 위한 개방형 솔루션입니다.