어떻게 Glass Cockpits는 파일럿 훈련 및 인증 프로세스를 변경하고

Steam 게이지에서 Digital Cockpits로 이동

전통적인 아날로그 장비의 전환은 "스팀 게이지"라고 불리며 유리 조종석은 항공 역사에서 가장 중요한 기술 교대 중 하나입니다. 보잉 757/767과 같은 항공기와 1980년대에 시작된 후 에어버스 A320, 유리 조종석은 통합 전자 디스플레이를 가진 개별 기계 게이지의 행을 대체했습니다. 오늘날 Cessna 172 및 Piper Archer와 같은 단일 엔진 트레이너는 Garmin G1000과 같은 완전 디지털 패널과 함께 사용할 수 있습니다. 이 규칙은 급속하게 배출되는 조종사이며, 이는 수십 년 동안의 기본 조종사 인 A1000을 채택하고 있습니다.

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파일럿 교육 Curricula에 대한 영향

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시뮬레이터 기반 Familiarization

현대 교육 장치는 높은 치명적인 유리 조종 환경을 복제합니다. 학생들은 메뉴를 탐색하기 위해 시뮬레이터 학습에서 시간을 보내고, 비행 계획을 설정하고, 교통 및 날씨 오버레이를 해석하고, 강사가 방아쇠를 밟는 시스템 실패에 대응합니다. 이 시뮬레이션 기반 접근 방식은 위험을 줄이고 연료를 절약하고, GPS 신호의 손실 (AHRS) 실패 또는 손실과 같은 희귀 시나리오의 반복을 허용합니다. FAA의 :F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:F:

시스템 통합 교육

항공 권한에 의한 인증 조정

FAA 및 EASA 같은 규제 기관은 유리 조종사 능력이 포함 된 인증 표준을 업데이트했습니다. 미국에서는 Airman 인증 표준 (ACS)[ 개인 조종사, 상업 및 악기 등급에 대한이 응용 프로그램을 명시적으로 전자 비행 장비 및 자동화 관리와 경쟁하는 데 필요한 응용 프로그램을 필요로합니다. 실제 테스트는 이동지도를 사용하여 GPS 접근 방식과 같은 작업을 포함하고, PFD를 사용하여 특별 한 사용으로 회복합니다.

FAA 및 EASA 요구 사항

ACS는 개인 조종사 인증서를 위해, 신청자가 "자동 조종 장치와 전자 비행 계기가 적절하게 표시할 수 있어야 하는 ACS 위임장"을 갖추는 것을 요구했습니다. 마찬가지로, 장비 등급 ACS는 FMS, WAAS 접근 및 RAIM 예측의 이해에 능숙합니다. EASA의 Part-FCL 규정은 자동화 관리에 유사한 강조와 "기술적인 진보된 항공기"에 대한 지침을 통합합니다. FAA 항공 강사의 Hands[FLT]]는 여전히 자동화 기술을 향상시키는데 도움을 줍니다.

유형 등급과 다 Crew 조정

상용 및 항공 조종사의 경우, 유형 등급 교육은 항상 유리 조종 시스템을 포함했지만, 에어 버스 A350 또는 보잉 787는 측면 스틱 컨트롤, 음성 명령 및 향상된 비전 시스템을 갖춘 봉투를 밀어. 유형 등급 curricula는 이제 파일럿 - 자동 상호 작용, 실패 모드 및 자동화 놀라움에서 복구에 대한 광범위한 시뮬레이터 교육을 포함합니다. 멀티 스크류 조정 훈련 장소는 항공기 상황에 대한 공유 디스플레이를 사용하여 무거운 강조 - PFD 검사를 사용하여 충돌을 방지합니다.

Glass Cockpit 교육의 이점 및 도전

Glass cockpits에 대한 교육의 장점은 널리 인정됩니다 : 향상된 상황 인식, 감소 된 작업 부하 및 실제 작업을위한 더 나은 준비. 그러나 교육자가 주소를해야 할 과제도 있습니다.

향상된 Situational 인식

통합 디스플레이는 파일럿이 지형, 우주, 날씨, 그리고 단일 화면의 트래픽과 관련하여 위치를 볼 수 있습니다. 이 공간 인식은 지형 (CFIT) 및 우주 위반으로 제어 비행의 위험을 감소시킵니다. 합성 비전 시스템 (SVS)은 3D 지형 모델을 표시하고 야간 또는 IFR 비행을보다 직관적으로 만듭니다. 2019 NTSB는 유리 조종 장치가 악기 기상 조건에서 낮은 사고율을 가지고 있음을 보여주지 않았습니다. [LT] [FIT] : [FIT] :] [FIT] : [FIT] [FIT] :] [FIT] [FIT]] : [FIT]

자동화 의존성 위험

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Glass Cockpit 교육의 미래 방향

avionics는 진화를 계속하기 때문에 훈련해야합니다. 터치 스크린 조종 장치, 태블릿 기반 EFBs (전자 비행 가방) 및 AI 기반 공동 조종 장치 (예 : Garmin Autoland)와 같은 Emerging 기술은 가벼운 항공기에 등장하기 시작합니다. 인증 표준은 이러한 도구에 대한 계정을해야합니다. 예를 들어 FAA는 현재 "증강 현실"훈련 오버레이 및 홈 기반 시뮬레이션 장치 (Avand)을 통합하는 방법을 평가하고 있습니다. easdance 장치 (Avandance)는 이미 vadance 장치 (Avadance)를 위해 수행 할 수 있습니다.

또 다른 추세는 자동화 인식을 구축하기 위해 설계된 시나리오 기반 교육의 사용입니다. 고립에서 유리 조종 기능을 가르치는 대신, 강사는 날씨 또는 탐색 데이터베이스 오류로 인해 다이버와 같은 현실적인 시나리오를 제시합니다. 즉, 학생들은 모든 사용 가능한 리소스 (디지털 및 아날로그)을 사용하여 비행을 관리해야합니다. 이 중요한 항공사에 의해 이미 사용되는 증거 기반 교육 (EBT)과 일치합니다.

궁극적으로, 유리 조종석은 아날로그 계기를 위한 다만 보충이 아닙니다; 그것은 항공기와 어떻게 조종사 상호 작용하는지에 있는 새로운 패러다임입니다. 훈련과 증명서는 그 조종사가 뿐만 아니라 밀어주고 또한 underlying 논리, 한계 및 지원 형태를 이해하는 무슨 단추를 알고 있다는 것을 보증하기 위하여 진화하고 있습니다. 결과는 더 안전한 조종사 노동력입니다 - 비행의 근본적인 예술을 잃지 않고 디지털 방식으로 항공 우주의 힘을 마구를 수 있는.