엔진 성능의 압축 비율의 역할 : 계산 및 설계 고려

압축 비율은 성능, 효율성 및 배출에 영향을 미치는 엔진 설계의 핵심 요소입니다. 엔진 사이클 동안 연소 챔버에서 최소 볼륨의 비율을 측정합니다. 계산하고 최적화하는 방법을 이해하는 것은 엔진 개발에 필수적입니다.

압축 비율을 이해하십시오

압축 비율 (CR)은 피스톤이 피스톤이 정상 죽은 센터 (TDC)에 있을 때 피스톤이 정상 죽은 센터 (TDC)에 있을 때 실린더의 총 양을 분배해서 산출됩니다. 공식은:

CR = (V_BDC]) / (V_]TDC)]]

높은 압축 비율은 일반적으로 엔진 효율성과 출력을 증가하는 지도를 지도하고 그러나 제대로 관리되지 않는 경우에 녹이는 원인이 될지도 모릅니다.

압축 비율을 결정하기 위해, 연소 약실 양의 측정은 필요합니다. 이들은 정리 양 (V_{] clearance}]) 및 swept 양 (V_]swept])를 포함하고, 이는 1개의 주기 도중 피스톤에 의해 중단된 양입니다.

공식이된다 :

CR = (V_clearance]] + V_]]swept]) / V_clearance ]]]

엔진 디자이너는 엔진 부품에 녹고 증가한 긴장과 같은 잠재적인 drawbacks를 가진 높은 압축 비율의 이점을 균형을 잡아야 합니다. 물자 힘, 연료 질 및 점화 타이밍은 이 과정에 있는 긴요한 요인입니다.

일반적인 압축 비율은 엔진 유형과 신청에 따라서 변화합니다, 일반적으로 디젤 엔진을 위해 8:1에서 12:1에 배열하는 디젤 엔진을 위해 더 높은.