여객 페리의 안전을 강화하는 Thrusters의 역할

이 기사는 강, 호수, 개방 바다, 연결 지역 사회 및 지원 관광 및 무역을 통해 중요한 수송 링크로 봉사합니다. 매일 실시하는 수백만의 승객이 안전은 비 협상이 불가능합니다. 전통적인 디자인은 선체 무결성과 수명 절약 장비에 초점을 맞추고 현대의 유력성 시스템 - 특히 추수가 발생하여 사고를 방지하고 부드러운 안전한 항해를 보장합니다. 이 기사는 추수가 다양한 유형의 안전, 기술 및 안전에 대한 다양한 유형의 기술을 향상시키고, 다양한 기능을 제공합니다.

돌격병이란?

스트라이커는 배의 선체에 장착 된 보조 추진 장치이며 일반적으로 활 및 / 또는 stern에서, 그 측면 (옆쪽) 돌격을 생산합니다. 주요 추진기와 사다리 조합과 달리, 이는 스티어링 힘을 생성하기 위해 앞으로 모션을 필요로하는, 스러셔는 어떤 방향으로 즉시 제어를 제공 선박의 속도를 독립적으로 작동 할 수 있습니다. 그들은 터널 (튜널 스러너) 또는 전기 모터로 운반 된 추진기로 이루어져 있습니다.

20 세기 초에 개념 날짜, 그러나 항구 혼잡이 증가되고 배로 1970 년대에서 가속 여객 페리에 넓은 채용은 더 큰 성장했습니다. 오늘날, 돌격병은 작은 통근 catamarans에서 대형 롤 - 온 / 롤 - 오프 (Ro-Pax) 배에 거의 모든 여객 페리에 표준 장비입니다.

여객 페리에서 사용되는 Thrusters의 유형

몇몇 돌격 윤곽은 일반적입니다, 페리의 크기, 노선 및 가동 단면도에 따라서 각 제안 명백한 이점.

보우 스러워커

Bow Thrusters는 선박의 운송 섹션 근처에 반대 터널에 설치됩니다. 그들은 활에 측면 힘을 제공하며 중력의 중심을 가로 질러 선박을 허용합니다. 이것은 매우 도킹, berthing 및 좁은 채널을 항해합니다. Bow Thrusters는 일반적으로 터널 형이며, 제어 가능한 피치 또는 고정 피치 추진기와 함께 사용됩니다. 그들은 낮은 속도로 매우 효과적이며 종종 주요 추진 시스템과 함께 사용됩니다.

Stern 돌격병

스턴 스러스터는 aft 섹션에 장착되어 있습니다. 그들은 특히 크로스 윈드 또는 현재에서 독특하고 정확한 포지셔닝을 지원합니다. 활 스러스터와 결합하여, 그들은 여객 (크래빙)을 이동하거나 자리에 회전 할 수있는 페리를 가능하게합니다. 스턴 스러스터는 용기가 헛된 분지에서 berth 또는 maneuvering로 백업 될 때 특히 귀중한 것입니다.

Azimuth 스러너

Azimuth 스러너, 또한 podded propulsors로 알려진, 수직 축의 주위에 360도 회전 할 수 있습니다. 그들은 주요 추진기와 대류의 기능을 결합하고 종종 스러더 - 단일 단위로. 이 장치는 선체, stern 또는 철회 가능한 장치로 들어 있습니다. Azimuth 스러는 뛰어난 조작성을 제공, 즉시 회전 방향을 변경하는 페리를 허용. 그들은 현대 (DDP-ferry) 고속 선박에 일반적입니다.

Waterjet 돌격

물은 물의 정상적인 온도에 의해, 물의 정상적인 온도에 의해, 물의 정상적인 온도에 의해, 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 정상적인 온도에 있는 물의 온도에 있는 물의 온도에 있는 물의 온도에 있는 물의 온도에 있는 물의 온도에 있는 물의 온도에 있는 물의 온도에 있는 물의 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는 온도에 있는

Thrusters가 안전 향상

Thrusters는 여러 가지 방법으로 페리 안전에 기여하고, 충돌, 접지 및 통제의 손실의 위험을 직접 감소시킵니다.

정확한 Maneuvering

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비상 상황

돌격병은 비상업에 있는 급속한 응답 기능을 제공합니다. 페리가 갑자기 물방울로 막는 통나무로, 작은 배 또는 사람 내장된 돌격병과 같은 장애물을 피하기 위하여 필요로 하는 경우에, 돌격병은 중요한 엔진을 위한 대기 없이 즉시 옆 힘을 생성할 수 있습니다. 주요 엔진 또는 조타 실패의 경우에는, 몇몇 돌격병 윤곽은 통제의 정도를 regain에, 승무원 스티어링을 안전에 돕는 것을 사용될 수 있습니다.

예를 들어, 2015 년 발트해 페리를 포함하는 사건에서 승무원은 강한 굴절을 위조하고 하나의 주요 엔진을 잃고 그 후에 위치를 유지하고, 지상없이 포트에 도달 할 수 있도록.

거친 바다에서 향상된 안정성

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Tugs에 의존도를 감소

강력한 스러너가 장착 된 많은 페리는 튜그 보트 지원없이 도크 및 undock 할 수 있습니다. 이것은 tug 및 배 사이의 miscommunication의 위험을 제거하고 라인 핸들링 동안 충돌의 가능성을 감소시킵니다. 또한 튜그 가용성이 제한되는 경우 페리가 무수하게 유지되도록 보장한다 - 원격 또는 혼잡 포트의 중요한 안전 이점.

돌격병 및 환경 안전

, 돌격병은 환경 안전에 공헌합니다. 정확한 맹목은 과도한 추진기 세척과 급류 각에, 연료 소비 및 배출을 낮추는 감소된 에너지 낭비를 감소시킵니다. 전기 구동되는 돌격병은, 점점 잡종과 모든 전기 페리에 채택하고, 항구 공동체에 있는 공기 질을 개량하는 선창 그리고 저속 가동 도중 0개의 국부적으로 배출을 일으킵니다.

또한 워터젯과 azimuth 스러셔 디자인은 기존의 추진기와 럭비 설정과 비교하여 수중의 휘발성 소음을 덜 생산합니다. 이 해양 생활에 대한 방해를 줄이고, 수중 소음에 대한 국제 해상기구 (IMO) 지침과 같은 엄격한 환경 규정과 일치합니다. IMO의 수중 잡음 에 대해 자세히 알아보세요.

자동화 및 스러터 제어 시스템

현대 페리는 작업 단순화 고급 제어 시스템을 갖춘 스러너를 통합합니다. 조이스틱 컨트롤은 콘서트에서 활, 스턴 및 지무 스러워커를 명령 할 수 있으며, 어떤 방향으로 용기를 이동하거나 자리에 회전 할 수 있습니다. 동적 위치 (DP) 시스템은 스러너를 사용하여 페리의 위치와 헤드링을 자동으로 유지하며 강력한 전류 및 바람에도 견딜 수 있습니다. 이것은 비상 정지, 승무원 오버 보드 복구 중 특히 귀중합니다. 그리고 berth 가용성을 기다리는 동안.

이 시스템은 센서 퓨전을 통합하여 GPS, gyrocompass, 풍력 센서 및 모션 참조 유닛을 통합하여 인간 기능보다 훨씬 정밀하게 추진합니다. 교육 프로그램은 승무원이 수동 오버라이드 기술을 유지하면서이 시스템에 의존 할 수 있도록 진화했습니다. 더 깊은 통찰력을 위해 ]]DNV 가이드 라인을 참조하십시오. 여객 선박.

유지 및 신뢰성 고려

돌격병은 튼튼하, 그러나 그들의 안전 역할은 높은 신뢰성을 요구합니다. 일정한 정비는 추진기 잎, 갱도 석쇠, 물개 및 전동기의 검사를 포함합니다. 중복은에서 건설됩니다 - 가장 큰 페리는 적어도 2개의 돌격병 (하나 활, 1개의 stern)가 있고 수시로 백업을 위한 3개의 있습니다. 조건 감시 시스템은 진동, 온도 anomalies를 검출하고, 착용을, 예상한 정비를 가능하게 합니다.

중요한 조작상 중의 돌격병의 실패는 심각 할 수 있지만 적절한 디자인과 중복은 한 단위의 손실이 선박을 통제할 수없는 것을 보증합니다. 승무원은 긴급 스러너 절차에서 훈련되며 필요한 경우 주요 엔진 및 럭비와 보상 할 수 있습니다. Kongsberg Maritime와 같은 제조업체는 상세한 안전 및 신뢰성 문서를 제공합니다.

Thruster 기술에 대한 미래 동향

이 시스템은 최상의 성능을 보장하기 위해 설계되어 있습니다. 이 시스템은 최상의 성능을 보장하기 위해 설계되어 있습니다. 이 시스템은 최상의 성능을 보장하기 위해 설계되었으며, 포괄적인 설계 및 설계를 통해 최상의 성능을 제공합니다. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

또 다른 추세는 LiDAR와 레이더 기반 충돌 방지 시스템을 갖춘 스러스터의 통합이며, 배가 증발 모션을 자동으로 수행 할 수 있습니다. 배터리 에너지 밀도가 향상되면서, 여러 지리 스러너와 모든 전기 페리는 일반적, 제거 배출 및 소음을 감소시킵니다. ] 독일의 ELEKTRA 페리 프로젝트는 이러한 시스템의 잠재력을 보여줍니다.