오토, 디젤 및 Atkinson 사이클은 자동차 엔진에서 사용되는 다른 열역학 공정입니다. 각 사이클은 엔진 성능, 효율성 및 배출에 영향을 미치는 독특한 특성을 가지고 있습니다. 이러한 차이를 이해하는 것은 특정 응용 프로그램에 적합한 엔진 유형을 선택하는 데 도움이됩니다.

오스밀

오토 사이클은 가솔린 엔진에서 가장 일반적인 사이클입니다. 그것은 4 치기 과정에서 작동합니다 : 입구, 압축, 전력 및 배출. 연료 공기 혼합물은 피스톤을 구동하는 연소를 일으키는 스파크 플러그에 의해 압축되고 자극됩니다.

이 주기는 그것의 단순성 및 엔진 크기에 관계되는 고성능 산출을 위해 알려져 있습니다. 그러나, 그것은 다른 주기와 비교된 열 효율을 낮춥니다, 동일한 출력을 위한 더 높은 연료 소비에 지도합니다.

디젤 사이클

디젤 엔진 사이클은 압축 점화에서 작동 디젤 엔진에서 사용됩니다. 공기는 고압 및 온도에 압축되어 연료는 연소 챔버로 직접 주입됩니다. 고온으로 인해 연료 ignites는 흉내 냅니다.

디젤 엔진은 높은 압축 비율과 더 나은 연료 에너지 이용 때문에 오스 엔진 보다는 더 능률적입니다. 그들은 토크를 더 생성하고 무거운 의무 차량 및 산업 신청에서 통용됩니다.

Atkinson 주기

Atkinson 사이클은 더 긴 확장 스트로크에서 발생 입구 밸브의 폐쇄를 지연하여 오토 사이클을 수정합니다. 이 과정은 연소 공정에서 더 많은 에너지를 추출하여 효율성을 향상시킵니다.

하이브리드 자동차에서 일반적으로 사용 된 Atkinson 사이클은 낮은 전력 출력을 제공하지만 더 높은 연료 효율을 제공합니다. 연료 경제가 최대 전력을 우선적으로 생산하는 응용 프로그램에 적합합니다.

비교 요약

  • 효율: 디젤 > Atkinson > 오스
  • 전력 출력: 오스 &그트; 아킨슨 &그트; 디젤
  • 응용: 오스 (가솔린 엔진), 디젤 (중량 차량), 아킨슨 (고브리드 차량)