압축 비율은 동력 산출과 효율성을 영향을 주는 엔진 디자인에 있는 중요한 요인입니다. 피스톤이 정상에 있을 때 피스톤이 그것의 치기의 바닥에 있을 때 연소 약실의 총 양의 비율을 측정합니다. 이 비율이 엔진 성과가 엔지니어와 자동차 열광자를 위해 근본적 인 방법 이해하십시오.

전력에 압축 비율의 효력

압축비를 증가하는 것은 일반적으로 더 높은 출력으로 이끌어 냅니다. 이 비율은 연료 공기 혼합물의 더 완전한 연소를 허용하기 때문에 주기 당 더 중대한 에너지 방출에서 유래합니다. 그러나, 더 높은 압축이 녹거나 엔진 손상을 일으키는 원인이 될 수 있는 한계가 있습니다.

공학 계산

압축 비율과 힘 사이 관계는 뒤에 오는 공식을 사용하여 대략적일 수 있습니다:

전력 ∝ (압축 비율) ^ n

여기서 n]은 엔진에 따라 일정한 것입니다. 일반적으로 8:1에서 10:1까지의 압축 비율을 증가시켜 약 10-15%의 전력 출력을 개선할 수 있습니다. 다른 요인은 일정한 유지됩니다.

연구 및 개발

높은 압축 비율은 힘을 강화할 수 있지만, 특히 낮은 옥탄 연료와 녹이의 위험을 증가시킵니다. 엔지니어는 엔진 손상을 위해 잠재적으로 증가 된 전력의 혜택을 균형을 잡아야합니다. 현대 엔진은 종종 터보차저 및 직접 연료 분사를 통합하여 높은 압축 비율에서 성능을 최적화합니다.

  • 높은 출력 출력
  • 증가된 효율성
  • 녹이는을 위한 잠재적인
  • 높은 옥탄 연료를 필요로
  • 고급 엔진 기술 필요