Kota-kota di seluruh dunia berkembang dan populasi perkotaan, kemacetan lalu lintas dan emisi kendaraan telah menjadi dua dari tantangan lingkungan yang paling menekan. Kualitas udara yang buruk, didorong sebagian besar oleh pembakaran bahan bakar fosil di mobil, truk, dan bus, dikaitkan dengan berbagai macam penyakit pernapasan dan kardiovaskular. Sebagai tanggapan, banyak area metropolitan beralih ke transit rel ringan (LRT) sebagai solusi bersih, efisien, dan mudah ditaburkan. Sistem rel ringan tidak hanya bergerak ribuan penumpang per jam tetapi juga membantu pergeseran dari mobil pribadi secara langsung, mengurangi polutan yang menurunkan kualitas udara. Artikel ini memberikan kontribusi cahaya pada bandar udara, bukti nyata, yang telah diinvestasikan dari LRT, dan memaksimalkan kesempatan untuk masa depan.

Apa Itu Transit Light Rail?

Transit rel ringan (Chane) adalah bentuk transportasi rel perkotaan yang biasanya berjalan di jalur atau hak-haknya yang didedikasikan ⁇ of ⁇ way, sering di tingkat jalan tetapi kadang-kadang di terowongan atau pada struktur yang ditinggikan. Hal ini dibedakan dari rel berat (subways atau rel komuter) oleh kapasitasnya yang lebih rendah per kereta, berat kendaraan yang lebih ringan, dan kemampuan untuk menavigasi kurva yang lebih ketat dan nilai yang lebih curam. Kendaraan rel ringan modern hampir secara universal bertenaga listrik, menarik arus dari kabel katenari di atas kepala, yang berarti mereka menghasilkan emisi jalur ekor nol pada titik operasi. elektrifikasi ini adalah sebuah kunci dari bus diesel dan banyak kereta komuter yang lebih tua. LRT dirancang untuk medium ⁇ ketinggian koridor, yang menghubungkan pusat kota dan sering bersaing dengan layanan pribadi dan kemudahan perjalanan.

Mekanisme Mekanisme Peningkatan Kualitas Udara

Pengurangan Emisi Emisi Emisi Ekor

Kereta api ringan yang paling langsung ditingkatkan kualitas udara perkotaan adalah dengan mengganti perjalanan yang akan dibuat oleh bensin ⁇ atau kendaraan bertenaga diesel ⁇ . Setiap mil penumpang yang ditempuh dengan rel ringan listrik menghindari emisi tailpipe karbon monoksida, nitrogen oksida (NOx), senyawa organik volatil (VOCs), dan materi partikulat halus (PM]2,5] dan PM]]) yang akan dipancarkan oleh perjalanan mobil yang setara. Sebuah studi oleh Asosiasi Transportasi Umum Amerika ([TFLT:4] dan PM menemukan bahwa rel umum, termasuk rel transit ringan, emisi gas rumah kaca yang kira-kira mencapai jutaan dolar AS. Pada tahun yang kira-kira seminggu, gas karbon ⁇ 16, sebuah rel udara yang dihasilkan oleh COCCCCC ⁇ 10 ⁇ 10 ⁇ 10 ⁇ 10 ⁇ 10, yang dilakuisir lebih banyak lagi dipansikan dari sumber daya udara AS.

Kegelisahan dan Penyeliuran Lalu Lintas yang Menurunkan Kegelisahan dan Menganggur

Dengan mengambil mobil dari jalan, rel ringan mengurangi kemacetan, yang pada gilirannya mengurangi frekuensi berhenti ⁇ dan ⁇ pergi mengemudi dan idling panjang periode ⁇ dua kondisi yang sangat meningkatkan tingkat emisi per mil. Departemen Transportasi AS memperkirakan bahwa kemacetan menyebabkan orang Amerika membuang hampir 3 miliar galon bahan bakar setiap tahun. Setiap pengendara LRT yang bergeser dari mengemudi membantu menyusutkan limbah tersebut. Bahkan pergeseran modal sederhana dapat memotong puncak ⁇ period kemacetan sebesar 10 ⁇ %, menyebabkan pengurangan yang secara tidak proporsional lebih besar dalam hotpot terlokalisasi seperti persimpangan jalan raya dan persimpangan jalan tol.

Pengangkutan dan Lahan yang Dapat Ditahan ⁇ Gunakan Corak

Sistem rel yang ringan sering kali merupakan katalis untuk pengembangan berorientasi transit (TOD): kompak, lingkungan campuran ⁇ guna yang dirancang untuk dapat berjalan dan menawarkan akses mudah ke stasiun transit. TOD mengurangi kebutuhan perjalanan mobil panjang dan membuat berjalan kaki, bersepeda, dan mod transit lainnya yang lebih layak. Seiring waktu, tanah ini ⁇ menggunakan kunci transformasi di daerah yang lebih rendah per ⁇ kapita mil kendaraan bepergian (VMT) dan berasosiasi.[ U.S. Badan Perlindungan Lingkungan] telah mendokumentasikan bahwa rumah tangga yang transit di lingkungan ⁇ diserve dengan lebih sedikit mobil ⁇ 40% daripada yang berorientasi pada kota pinggiran.

Studi Kasus dan Bukti Kasus Sosis Global

Australia

Sistem rel ringan Metropolitan Area Express (MAX) milik Portland telah menjadi sebuah kasus landmark sejak awal tahun 1986. Sebuah studi longitudinal oleh Universitas Oregon menemukan bahwa antara tahun 1990 dan 2010, ekspansi MAX dikaitkan dengan pengurangan 16% dalam VMT per kapita di wilayah metropolitan, bahkan seiring dengan pertumbuhan populasi oleh hampir 30%. Pengurangan VMT ini diterjemahkan langsung ke dalam emisi NOx dan PM yang lebih rendah. Departemen Oregon Kualitas Lingkungan melaporkan bahwa kualitas udara Portland ditingkatkan secara signifikan di koridor yang dilayani oleh rel cahaya, dengan konsentrasi ozon menurun lebih dari 20% lebih dari dua dekade.

Fiji Strasbourg, Prancis

Jalur trem (perkereta api) Strasbourg yang diperkenalkan kembali oleh kota (perkereta api) pada tahun 1994 setelah beberapa dekade layanan bus ⁇ hanya. Dalam waktu lima tahun, sistem ini membawa lebih dari 200.000 penumpang per hari dan mengganti perkiraan 30 juta perjalanan mobil setiap tahun. Sebuah studi yang diterbitkan dalam Journal of Transport & Health[ menunjukkan bahwa kualitas udara Strasbourg ditingkatkan secara ditandai: NO2 konsentrasi jatuh oleh 15 ⁇ % sepanjang koridor trem dibandingkan dengan rute kontrol, dan jumlah hari melebihi standar kualitas udara Eropa menurun setengah. Kota ini sekarang memiliki kualitas transit publik tertinggi dalam pembagian modal, Prancis pada 45% perjalanan.

Jaringan rel ringan Distrik Transportasi Regional (RTD) di Denver telah berkembang dari 21 mil pada tahun 1994 menjadi lebih dari 100 mil hari ini.Setelah pembukaan jalur Koridor Barat pada tahun 2013, Departemen Kesehatan dan Lingkungan Umum Colorado mengukur pengurangan 12% PM2]2,5 dekat koridor, meskipun peningkatan koncurrent dalam mil kendaraan regional. Survei RTD menunjukkan bahwa 25% pengendara rel ringan sebelumnya mengemudi sendirian, langsung menyingkirkan ratusan mobil dari arteri terkonsumsi setiap hari.

Contoh - Contoh Lain yang Patut Dijelaskan

Sistem TRAX Salt Lake City membantu wilayah memenuhi standar kualitas udara federal untuk materi partikulat.Di Jepang, kota-kota seperti Hiroshima dan Tokyo telah lama mengandalkan jaringan rel dan trem ringan untuk menjaga polusi udara tetap rendah meskipun kepadatan penduduk tinggi.Secara global, World Health Organization] mencatat bahwa kota dengan transit rel ekstensif secara konsisten memamerkan rata-rata PM] 2.5] tingkat daripada kota yang sebanding ⁇ bergantung.

Kesehatan dan Ekonomi Co ⁇ Benefit

Kualitas udara yang ditingkatkan dari rel ringan diterjemahkan menjadi manfaat kesehatan yang nyata. Mengurangi paparan terhadap PM]2,5 dan NOx menurunkan tingkat asma, serangan jantung, dan kematian dini. Asosiasi Kesehatan Masyarakat Amerika telah memperkirakan bahwa setiap pengurangan 10% dalam PM2,5 di kota besar menghemat ratusan nyawa setiap tahun.Di sisi ekonomi, penyakit pernapasan yang lebih sedikit berarti biaya perawatan kesehatan yang lebih rendah dan lebih sedikit hari kerja. Nilai properti dekat stasiun rel ringan]] juga cenderung meningkat, meningkatkan pendapatan pajak yang dapat direinvestasikan dan pemeliharaan infrastruktur.

Tantangan dan Pertimbangan

Keunggulannya, rel ringan bukan sebuah panacea. Biaya modal untuk jalur baru dapat melebihi 100 juta dolar per mil, terutama ketika penerowongan atau struktur yang ditinggikan diperlukan. Hurdles politik dan keuangan dapat menunda proyek selama beberapa dekade. Selain itu, biaya kualitas udara untuk keuntungan baru dapat melebihi 100 juta dolar per mil: jika sistem rel ringan menarik daya dari sebuah jaringan batu bara ⁇ berat, emisi daur hidupnya mungkin hanya sederhana lebih rendah daripada yang ada di bus diesel modern. Namun, sebagai grid dekarbonize ⁇ didorong oleh updates dan gas alami ⁇ keuntungan dari rel listrik tumbuh. Tantangan lainnya adalah enturing rail yang terintegrasi dengan mode lain (bus, jalur trotoar) untuk menyediakan konektivitas tanpa kabel; sebaliknya mungkin untuk perjalanan kereta api yang masih berlangsung tanpa hambatan, dan juga mengandalkan penggunaan udara yang rendah.

Arah Masa Depan: Elektrifikasi dan Energi yang Dapat Dibarukan

Untuk memaksimalkan perolehan kualitas udara, banyak badan transit yang berkomitmen untuk 100% energi terbarukan untuk operasi rel ringan. Sebagai contoh, Sistem Transit Metropolitan San Diego sudah beralih ke daya terbarukan 100% untuk jaringan troli (rel ringan) nya. Kota-kota lain yang dipasangkan dengan kebijakan ringan rel ringan dengan kebijakan TOD agresif dan pricing kemacetan untuk mengarahkan komuter menjauh dari kendaraan pribadi. Perbatasan berikutnya termasuk baterai ⁇ asisted light rail yang dapat beroperasi tanpa kabel overhead untuk segmen pendek, mengurangi clutter visual dan biaya konstruksi sementara mempertahankan layanan zero ⁇ e. Inovasi ini berjanji untuk membuat rel menjadi lebih ringan bahkan menarik dan bersih dari mode transportasi perkotaan.

Kekecualian Kesimpulan

Transisi rel yang dapat dibuktikan, alat efektif untuk meningkatkan kualitas udara perkotaan. Dengan mengganti perjalanan mobil dengan nol ⁇ tailpipe ⁇ emisi kereta listrik, mengurangi kemacetan, dan mendorong padat, pengembangan yang lebih mudah berjalan, LRT secara langsung mengurangi polutan paling berbahaya yang melanda penduduk kota. Bukti dari Portland, Strasbourg, Denver, dan banyak kota lainnya menegaskan bahwa investasi yang bijaksana dalam rel ringan dapat menyebabkan penurunan yang dapat diukur dalam NOx, PM, dan CO2 konsentrasi yang paling berbahaya, bersama dengan kobenefits kesehatan dan ekonomi yang signifikan. Sementara tantangan terkait dengan biaya, campuran, dan integrasi, dapat diatasi melalui kebijakan, inovatif, dan komitmen bersih untuk setiap kota yang berkualitas dan transportasi yang berkelanjutan. Untuk tujuan yang berkelanjutan, akses udara yang layak untuk transportasi yang berkelanjutan, dan transportasi udara yang berkelanjutan, dapat dicapai, dan fasilitas yang berkelanjutan, dapat diatasi dengan kebijakan yang berkelanjutan, dan energi yang efektif, dan energi yang efektif untuk membangun fasilitas yang berkelanjutan.