Desain pesawat terbang schümann memerlukan kepatuhan ketat untuk standar sertifikasi untuk menjamin keselamatan dan kepatuhan Dua otoritas utama yang mengawasi standar ini adalah Federal Aviation Administration (FAA) dan Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA). Memahami proses mereka sangat penting bagi produsen yang bertujuan untuk mempertegas pesawat secara internasional.

Proses Sertifikasi FAA

Proses sertifikasi FAA melibatkan beberapa tahap, dimulai dengan persetujuan desain dan penghitungan dalam sertifikasi tipe. pembina menyerahkan dokumentasi rinci demonstransi kepatuhan dengan standar keselamatan. FAA meninjau dokumen-dokumen ini dan melakukan pemeriksaan dan tes sesuai kebutuhan.

Setelah FAA puas, ini mengeluarkan sertifikat tipe, memungkinkan pesawat untuk diproduksi dan dioperasikan di dalam Amerika Serikat. Sertifikasi tambahan, seperti sertifikat produksi dan kedap udara, juga diperlukan untuk kepatuhan yang berkelanjutan.

Proses Sertifikasi EASA

Proses sertifikasi EASA EASA berbagi kesamaan dengan FAA tetapi mengikuti peraturan Eropa.Pengusaha menyerahkan aplikasi komprehensif, termasuk data desain dan hasil uji.EASA meninjau bahan-bahan ini dan mungkin melakukan audit atau pemeriksaan.

Setelah disetujui, EASA mengeluarkan sertifikat tipe yang valid di seluruh negara anggota. pemroduksi juga harus memperoleh produksi dan melanjutkan persetujuan kelayakan udara untuk mempertahankan kepatuhan sepanjang kehidupan operasional pesawat.

Perbedaan Kunci dan Persamaan yang Tidak Ada

  • [[ZALT:0]]Proses Struktur: Kedua lembaga memerlukan dokumentasi dan pengujian yang terperinci, tetapi prosedur dan format dokumentasi yang spesifik berbeda.
  • [[EFAILT:0]]Certification Validity: Sertifikat FAA terutama valid di AS, sementara sertifikat EASA diakui di seluruh Eropa.
  • Persamaan Reguloris:] FAA mengikuti Regulasi Penerbangan Federal (FAR), sedangkan EASA menganut Regulasi Keselamatan Penerbangan Eropa (EASR).
  • [[GALALT:0]]Approvional Timeline: Garis waktu Sertifikasi dapat bervariasi berdasarkan kompleksitas pesawat dan beban kerja agensi.