Pumping tap er en betydelig faktor som påvirker effektiviteten av forbrenningsmotorer. De oppstår på grunn av arbeidet som kreves for å flytte luft inn og ut av motorsylinder under inntak og eksos slag. Forståelse disse tapene bidrar til å optimalisere motorens ytelse og drivstofføkonomi.

Hva pumper tap?

Pumping tap refererer til den energi som motoren bruker for å trekke i frisk luft og utdrive eksosgasser. Disse tapene påvirkes av motordesign, inntak og eksos systemegenskaper, og driftsforhold. De er mest fremtredende ved delvis belastning når motoren jobber vanskeligere å opprettholde luftstrøm.

Faktorer som påvirker pumpetap

Flere faktorer påvirker størrelsen på pumpetap:

  • Inntak og utmatting Ventil Timing: Optimert timing reduserer motstand under luftstrøm.
  • Engine Speed: Høyere hastigheter kan øke eller redusere tap avhengig av design.
  • Inntak Manifold Design: Smooth og veldesignede manifolder lette luftflyt.
  • Trottle Posisjon: Delvis lukket trottler øker motstand og tap.

Beregne pumpetap

Beregninger av pumpetap innebærer å måle arbeidet som er gjort for å bevege luft under inntak og eksos slag. Den grunnleggende tilnærmingen bruker trykkvolum (P-V) diagrammer for å estimere arbeidet mot trykkforskjell. Formlen vurderer trykkforskjellen mellom inntak/utløp og omgivelsesforhold, motorhastighet og volumtrisk effektivitet.

Et forenklet uttrykk for å beregne pumpearbeid per syklus er:

Arbeid = (P]max] - P] ambient) × V] forskyvning × N / 2]

Hvor:

  • Pmax]] = maksimalt inntak eller eksostrykk
  • P]ambient]] = Atmosfærisk trykk
  • V]forskyvning]] = motorvolum per syklus
  • N = motorhastighet (RPM)