Înțelegerea științei din spatele patului-in

Patul, numit adesea ] Ars , este procesul de transfer al unui strat subţire şi uniform de material de plăcuţă de frână pe suprafaţa rotorului. Acest strat, cunoscut sub numele de strat de transfer, este critic pentru frecare constantă. Fără el, suprafeţele pad şi rotor sunt încă izare.

Atunci când noile tampoane întâlnesc un rotor nou sau reapărut, zona de contact este foarte mică . Numai punctele înalte atinge. Opriri controlate repetate ridica temperatura acelor puncte înalte, înmuiere materialul tampon și determinându-l să adere la rotor. Pe măsură ce pat în, zona de contact crește până când întreaga față pad se împerechează uniform cu rotorul. Acesta este motivul pentru care pat-in este non-negociabil pentru orice sistem de frânare, de la drivere zilnice pentru a urmări autoturisme.

Procedura de depunere a unei cereri de înregistrare pas cu pas

Lista de verificare dinainte de începerea mesei

Înainte de a începe, confirma sistemul de frânare este în stare bună de lucru. Verificaţi pentru lubrifiere slide-ul caliper corespunzătoare, potrivire corectă a pad-ului, şi rotoare curate fără ulei sau acoperiri de protecţie. Dacă rotoarele sunt noi, ştergeţi-le cu curăţător de frână pentru a elimina orice film anti-rust. Asiguraţi-vă că nivelul de lichid de frână este corect şi că nu există scurgeri. Pentru vehiculele cu ABS, o zonă sigură, goală este esenţială

  • Verificați curățenia rotorului: Utilizați un aspirator de frână și o cârpă fără scame pentru a elimina orice unsoare sau ulei.
  • Greutatea tamponului de verificare:Unele tampoane au sloturi sau șamferuri direcţionale
  • Inspect hardware: Clipuri anti-zornă, shims, și arcuri trebuie să fie prezente și nedeteriorate.
  • Pedala de încercare se simte: Apăsaţi pedala de frână de mai multe ori înainte de a conduce spre scaunul tampoanelor împotriva rotoarelor (dacă pistonul este retras).

Procedura de adapostire a paturilor stradale si performante

Această secvenţă funcţionează pentru majoritatea panourilor de stradă moderne şi uşoare (de exemplu, ceramică, semimetalică). Scopul este o creştere treptată a temperaturii fără şoc termic.

  1. Găsiți un drum liniștit, drept sau parcare mare gol. Ai nevoie de cel puțin 0,25 mile de camera de rulare.
  2. ] Accelerați la 35
  3. Imediat accelerează din nou la 35
  4. După serie, conduceți la viteză moderată timp de 5 zii10 minute fără a folosi frânele, dacă este posibil. Această perioadă de răcire este vitală pentru a evita înmuierea căldurii rulmenţilor roții și a lichidului de frână.

Pentru perne ceramice performante (de exemplu, multe branduri postmarket), unii producători recomandă o secvenţă uşor diferită: începe cu 10 opriri luminoase de la 30 mph, apoi 10 opriri moderate de la 45 mph, şi termina cu 5 opriri dure de la 60 mph. Consultaţi întotdeauna furnizorul dvs. de pad mai întâi.

Procedura de înaltă performanță și procedura de cursă a platformei

Tăvile de cale (de exemplu, Hawk DTC, Ferodo DS) au praguri de temperatură mult mai ridicate. Le pune în nevoie de secvențe mai agresive pentru a ajunge la gama de căldură necesară.

  • Completați procedura de lenjerie de pat stradală de mai sus primul. Aceasta construiește un strat de transfer inițial.
  • Apoi efectua 3
  • Urmează cu o răcire prelungită (10 minute de condus cu viteză mică cu frânare minimă).

Atenție:[ Tampoanele de curse pot produce praf și zgomot semnificativ în timpul paturilor. Asigurați-vă că nu sunt alte vehicule din apropiere, deoarece așternutul împinge praful de frână substanțial.

Greşeli comune de evitat

Chiar şi entuziaştii experimentaţi pot face greşeli în timpul paturilor. Evitaţi aceste capcane:

  • Venind la o oprire completă cu frâne fierbinți. Stați pe loc cu pedala apăsată lasă un depozit gros, inegal pe rotor, provocând vibrații (pulsare) și frână cutter. Păstrați întotdeauna vehiculul în mișcare în timpul opririlor.
  • Apa răceşte rotorii prea repede şi interferează cu transferul de material.
  • Parcarea bruscă după o sesiune de așezări dure poate cauza ca depozitele rotoarelor să se înăsprească sau să se întețească inegal.
  • Pătrunderea cu rotoare vechi, glazurate. Rotoare vechi cu straturi de transfer existente nu va accepta material nou pad uniform. Dacă tampoanele sunt noi, rotoarele ar trebui să fie reapărute sau înlocuite.
  • [ ]Folosind tampoane ieftine, de calitate non-OE.Unele tampoane bugetare au material de frecare inconsecvent care nu se pot potrivi în mod corespunzător.Investi în mărci reputabile.

Semne de imponderabilitate

Cum vă puteți da seama dacă procedura de lenjerie de pat a eșuat? Uitați-vă la aceste simptome în primele 200 de mile:

  • Pulsarea sau vibrația prin pedala de frână
  • Scârțâit, gemând sau slefuind zgomote] în timpul frânării ușoare.O cantitate mică de zgomot este normală, dar zgomot puternic persistent indică un nivel slab de transfer.
  • Răspuns slab la frână inițial, apoi frânare apucare
  • Frânare excesivă pe o singură parte a rotorului [

Dacă prezentaţi oricare dintre acestea, este posibil să fie necesar să re-patiţi tampoanele sau, în cazuri severe, să reapăreţi rotorele şi să o luaţi de la capăt.

Sfaturi de re-legare și întreținere

Chiar și după o paturi inițiale perfecte, performanța frânei se poate degrada în timp. Dacă ați înlocuit doar tampoane pe rotoare vechi care sunt încă în stare bună, un re-lenjerie ] proces (mini paturi) poate restabili performanța. Iată cum:

  1. Efectuaţi 6
  2. Apoi efectuaţi 3 ?4 firma se oprește de la 50 mph cu mai mult hard-uri de răcire-jos.
  3. Lăsaţi frânele să se răcească complet înainte de parcare.

Întreținerea pe termen lung include menținerea suprafețelor rotorului curate în timpul swap-urilor pe roți, evitarea uleiului sau a lubrifiantului prin pulverizare pe fețele rotorului și înlocuirea lichidului de frână la fiecare 1 izare2 ani (sau per producător) pentru a preveni absorbția umezelii care cauzează o scădere a temperaturii.

Concluzie

Paturi noi de pat în mod corespunzător nu este opțională. Fie că conduceți un navetist de zi cu zi sau un automobil de sfârșit de săptămână, investind 30 de minute pentru a pata corect frânele vă va salva de la opriri zgomotoase, uzura prematură și deteriorarea costisitoare a rotorului. revizuiți întotdeauna liniile directoare specifice producătorului de pad, deoarece unele materiale de frecare au cerințe unice de temperatură. Prin urmare, procedurile prezentate aici și evitarea greșelilor comune, veți realiza un strat de transfer robust care oferă o putere optimă de oprire pentru mii de mile.

Pentru informații tehnice mai detaliate, consultați aceste resurse de încredere: Ghidul de bază al patului de frână de oprire a frânei [, Procedura de cedare a frânei de tip EBC și StopTechs hârtie albă cuprinzătoare privind teoria patului.