การ ฝึก ที่ ดี ที่ สุด ใน การ ออก แบบ ระบบ ความ ปลอด ภัย แบบอัตโนมัติ: ตั้ง แต่ การ กลั่น กรอง จน ถึง การ หมด กําลัง

การ ออก แบบ ระบบ ความ ปลอด ภัย ที่ ได้ ผล ต้อง ใช้ วิธี การ ที่ ใช้ ได้ ผล ซึ่ง ครอบ คลุม ทุก ขั้น ตอน ตั้ง แต่ เริ่ม ใช้ จน ถึง การ ใช้ วิธี การ ขั้น สุด ท้าย การ ทํา อย่าง ดี ที่ สุด จะ ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า ผู้ ใช้ จะ ได้ รับ ความ ไว้ วางใจ และ ความ ปลอด ภัย

เริ่มการจับและวางแผน

มี การ ประเมิน ความ เสี่ยง และ วิเคราะห์ อันตราย เพื่อ จะ รู้ ว่า มี ความ จําเป็น ที่ ต้อง มี ความ ปลอด ภัย ใน สถานการณ์ ต่าง ๆ.

การ วาง แผน แต่ เนิ่น ๆ เกี่ยว ข้อง กับ การ เลือก เครื่อง รับ สัญญาณ, วรรค ตอน, และ หน่วย ควบคุม ที่ เหมาะ สม.

การ ออก แบบ และ การ พัฒนา

ในระยะนี้ สถาปัตยกรรมของระบบมีการสร้างรายละเอียดขึ้น มีการใช้กลไกการลดความอ้วน ความปลอดภัย การรักษาความปลอดภัย และความสะดวกในการผนวกเข้ากับระบบยานพาหนะอื่น เครื่องมือจําลองถูกใช้เพื่อทดสอบคุณสมบัติความปลอดภัย

การปล่อยกู้ช่วยให้การทดสอบโลกแห่งความเป็นจริงได้ เช่น การหลีกเลี่ยงการชน หรือการชนอัตโนมัติ

การ ทํา ให้ ครบ ถ้วน และ การ ทดสอบ

เมื่อ การ ออก แบบ เสร็จ สิ้น ลง แล้ว การ ผลิต และ การ ประสาน งาน เข้า กับ รถยนต์ ก็ จะ เกิด ขึ้น.

การ ปฏิบัติ ตาม มาตรฐาน และ กฎ ข้อ บังคับ ของ อุตสาหกรรม เป็น ข้อ บังคับ.

การ บํารุง รักษา และ การ ปรับ ปรุง อย่าง ต่อ เนื่อง

หลังการปลดประจําการ ระบบตรวจและปรับปรุงทั่วไป จําเป็นในการรักษามาตรฐานความปลอดภัย