การ ฝึก อบรม ที่ ดี ที่ สุด สําหรับ การ ทดสอบ ความ เครียด ใน สิ่ง แวด ล้อม เกี่ยว กับ การ ใช้ เครื่อง มือ

การ เข้าใจ ความ เครียด ใน สิ่ง แวด ล้อม สําหรับ ตัว เลข

การตรวจแรงดันสิ่งแวดล้อม ส่งผลให้ต้นแบบของกลไกควบคุมได้ บ่อยครั้งที่มีสภาวะเร่งให้เลียนแบบการใช้โลกแห่งความเป็นจริง เป้าหมายคือระบุโหมดความล้มเหลว ข้อจํากัดการทํางาน และภาวะเสื่อมโทรมระยะยาว ก่อนที่จะทํางานเต็มขนาด

โปรแกรมทดสอบความเครียดที่มีระเบียบควบคุมอย่างดี จะลดค่าใช้จ่ายที่รับประกันได้ ป้องกันความล้มเหลวของสนาม และลดระยะการพัฒนา

การ ทดสอบ ความ เครียด ด้าน สิ่ง แวด ล้อม

แม้ ว่า บทความ แรก กล่าว ถึง สภาพ การณ์ ทั่ว ไป แต่ เป็น ประโยชน์ ที่ จะ ลด ประเภท ที่ พบ เห็น มาก ที่ สุด:

การ ป้องกัน วัตถุ ประสงค์ และ แผนการ ทดสอบ

ก่อน จะ ทํา การ ปรับ ปรุง ห้อง ทดสอบ ให้ เป็น ห้อง เดียว วิศวกร ต้อง นิยาม ว่า “ความ ยืดหยุ่น ” หมาย ถึง อะไร สําหรับ แบบ จําลอง.

จาก นั้น เป้า หมาย เหล่า นี้ ก็ จะ เข้า สู่ แผนการ ทดสอบ ที่ ละเอียด ซึ่ง รวม ถึง:

ตามมาตรฐานเช่น มาตรฐานการทดสอบเครื่อง STM หรือ วิธีทดสอบเครื่องจักร จัดทําโครงร่างและปรับปรุงการตรวจสอบ

เลือก วิธี การ ปรับ ปรุง และ ปรับ ปรุง ให้ ถูก ต้อง

การ จําลอง อย่าง ถูก ต้อง ต้อง ต้อง มี ห้อง ที่ ปรับ ตัว ได้ ถูก ต้อง, เครื่อง สั่น สะเทือน, และ เครื่อง รับ สัญญาณ.

แชมเบอร์และเขย่า

ปริมาตรการทดสอบต้องรองรับต้นแบบที่มีการตรวจสอบเพียงพอสําหรับการไหลเวียนของอากาศ หรือการซ่อมแซมห้องขนาดใหญ่อาจนําไปสู่อัตราการลดอุณหภูมิที่ต่ํา; ตัวที่ต่ํากว่าอาจบังคับส่วนหรือทําให้เกิดความผันผวนของความร้อนที่ไม่ต้องการ เช่นเดียวกัน ตารางสั่นต้องมีแรงกดและเปลี่ยนรูปแบบการสั่นสะเทือนที่เพียงพอ

การตรวจสอบและตรวจสอบข้อมูล

ความจุในคลังแสงจะมีผลโดยตรงกับคุณภาพข้อมูล ใช้:

มักจะทําการตรวจสอบเซ็นเซอร์ก่อนการทดสอบเสมอ รวมถึงการปรับค่าอุณหภูมิของแรงกด และการตรวจสอบความไวของตัวเร่ง

จําลองสภาพความเป็นจริง

ความผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งคือการใช้โพรไฟล์การทดสอบทั่วไป ที่ไม่ได้แสดงถึงสภาพแวดล้อมการให้บริการจริง ตัวอย่างเช่น ส่วนประกอบการกินของที่ขาดการให้บริการ มีประสบการณ์การแกว่งของอุณหภูมิแบบไดร์แนล, การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์, และเกลือถนน – ไม่ใช่แค่อุณหภูมิคงที่ เครื่องยนต์ควรรวบรวมข้อมูลของสนาม หรือใช้โพรไฟล์การโหลด (เช่น จาก [FLT: 0] มาตรฐาน [FLLT: 1] เพื่อสร้างคลื่นคลื่น

เมื่อไม่มีข้อมูลในโลกแห่งความเป็นจริง ให้ใช้ขอบการออกแบบสิ่งแวดล้อม: การทดสอบที่สุดขั้วที่สุดของข้อกําหนดบวกกับขอบความปลอดภัย (เช่น 10/06C เหนืออุณหภูมิดําเนินการสูงสุด) อย่างไรก็ตาม ระวังอย่าใช้เครื่องหมายขีดเส้นตายที่เกินขนาด – การใช้โหมดความกดอากาศสูงอย่างไม่ตรงกับความเป็นจริง สามารถแนะนําโหมดความล้มเหลวที่ไม่เคยเกิดขึ้นในการให้บริการที่สูญเสียทรัพยากร

โปรแกรมลดความเครียด

มาตรฐาน บาง อย่าง แนะ ให้ ทํา ความ ยืดหยุ่น ใน การ รับ แสง (เช่น การ หมุน ของ กระแส ลม ที่ เกิด จาก การ สั่น สะเทือน) ส่วน บาง คน ก็ จําลอง ระยะ ชีวิต โดย เฉพาะ อย่าง ยิ่ง ใน การ ประชุม หมวด อิเล็กทรอนิกส์ หรือ การ ปิด ผนึก จําเป็น ต้อง มี สิ่ง แวด ล้อม รวม กัน เพื่อ จะ จับ สัญญาณ ได้ เช่น ส่วน ประกอบ พลาสติก อาจ อ่อน ลง เมื่อ ถูก คลื่น ความ ร้อน สั่น แต่ การ ทดสอบ แบบ ไม่ ซ้ํา แบบ จะ ทํา ให้ เกิด ความ ล้ม เหลว ได้

จง ชั่ง ความ ซับ ซ้อน และ ค่า ใช้ จ่าย ที่ เพิ่ม เข้า มา เพื่อ การ ทดสอบ ความ เสี่ยง ที่ จะ ไม่ มี การ ติด ต่อ สัมพันธ์ กัน อย่าง รุนแรง.

กําลังประมวลผลการทดสอบ: คลังข้อมูลและการตรวจสอบ

ระหว่างการประมวลผล การติดตามตามเวลาจริงจะช่วยให้ตรวจพบความผิดปกติในระยะแรกได้ ตั้งการแจ้งเตือนสําหรับ:

การบันทึกข้อมูลอัตโนมัติ ควรจับบันทึกเวลาต่อเนื่อง ไม่ใช่แค่สถิติสรุป โพสต์ซ็อท พารามิเตอร์ (Postsest) พารามิเตอร์ (posts) กับเวลาในการระบุการลอยตัว, hysteresis หรือไม่ใช่แนวเส้นตรง นอกจากนี้ ยังเก็บบันทึกสภาพห้อง (สถิติ, ความชื้น, ช่องควบคุมการสั่น) เพื่อตรวจสอบสภาวะแวดล้อมที่อยู่ภายในความทนทาน

ผล การ ทดลอง และ การ ระบุ ตัว การ ใช้ วิธี ที่ ไม่ ได้ รับ การ พิสูจน์ ว่า ผิด

หลัง จาก ทดสอบ แล้ว การ วิเคราะห์ วัตถุ โบราณ อย่าง ละเอียด จะ แยก ต่าง หาก จาก ข้อ บกพร่อง ของ การ ออก แบบ ที่ แท้ จริง.

  1. [FLT: 0] ใช้การตรวจสอบและวัดสัดส่วน: มองหารอยแตก, สวมใส่เครื่องหมาย, รอยแตก, รอยตัด, หรือรอยหยัก. ใช้การขยาย (เช่น, Dinosite หรือ SEM) บนพื้นผิวที่น่าสงสัย
  2. [FLT: 0] สัมพันธ: overlay สายพันธุ์หรือข้อมูลอุณหภูมิที่ใช้ในการตรวจสอบภาพ
  3. [FLT: 0] การจําแนกประเภทโหมด failure:[FLT: 1) กําหนดว่าความล้มเหลวเป็นวัสดุที่เกี่ยวข้อง (fuish, leep, leph, craws), การออกแบบ (ความเข้มข้นที่ไม่เพียงพอ), หรือกระบวนการที่เกี่ยวข้อง (ข้อเสีย: ช่องว่างของโครงสร้าง).
  4. [FLT: 0]. การวิเคราะห์สาเหตุ: ใช้เทคนิคเช่นแผนภาพปลา, เอฟเมเอ หรือการวิเคราะห์ต้นไม้ผิดเพื่อติดตามกลับไปยังสาเหตุหลัก.

เอกสาร ที่ ค้น พบ ทั้ง หมด ใน รายงาน ที่ มี โครง สร้าง รวม ทั้ง ภาพ ถ่าย, กราฟ, และ ข้อ เสนอ แนะ.

การ ทํา การ ฌาปนกิจ และ การ ตรวจ สอบ

การทดสอบความเครียดสิ่งแวดล้อมไม่ใช่เหตุการณ์เดียว แต่หลังจากการวิเคราะห์แล้ว การปรับเปลี่ยนการออกแบบแบบแบบ Official change (การปรับเปลี่ยนแบบตามระบบ (การปรับเปลี่ยน, การแทนที่, การเปลี่ยนระบบวัสดุ, การสร้างกระบวนการ) และทําการปรับปรุงการทดสอบซ้ํา ใช้เงื่อนไขการทดสอบและขนาดตัวอย่างเดียวกัน เพื่อตรวจสอบความเข้ากันได้ หากมีการตรวจสอบแล้ว ตัวต้นแบบสามารถเดินหน้าได้ หากล้มเหลว โปรดทําต่อไป ให้ทําการหมุน Root roading

เพื่อ จัด การ เรื่อง ค่า ใช้ จ่าย และ ตาราง เวลา วัฏจักร “ทดสอบ ความ สามารถ ของ มัน ” สามารถ ถูก เร่ง ให้ เร็ว ขึ้น โดย การ ใช้ เทคนิค การ ทดสอบ ชีวิต (HALT) ที่ ใช้ ใน การ ทํา ขั้น ตอน ที่ ทํา ให้ ความ เครียด ลด ลง จน กระทั่ง ล้ม เหลว และ ระบุ จุด เชื่อม ที่ อ่อน ได้ อย่าง รวด เร็ว.

ความ ปลอด ภัย และ เอกสาร

ห้อง สิ่ง แวด ล้อม, เครื่อง เขย่า, และ ท่อ ความ ดัน ก่อ อันตราย ต่อ ร่าง กาย.

เอกสารทุกการปรับแต่งการทดสอบ รวมถึงภาพเขียนแก้ไข, แผนที่เซ็นเซอร์, โพรไฟล์, และใบรับรองการปรับตั้ง โปรดรักษาการควบคุมรุ่นสําหรับทั้งฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ เอกสารนี้มีค่ามาก เมื่อเกิดการทดสอบที่ไม่คาดฝันขึ้น หรือย้ายไปยังบริการอื่น ๆ

การ ดําเนิน งาน แบบ มาตรฐาน (SOP)

สร้าง SOP สําหรับ Samba, การจัดการข้อมูล, และการวิเคราะห์ภายหลัง SOP ที่แข็งแรง ทําให้แน่ใจว่าผู้ดําเนินการที่แตกต่างกัน ส่งผลซ้ําได้ และการทดสอบสามารถจําลองได้หลายปีในภายหลัง การปรับปรุง SOP เป็นอุปกรณ์หรือมาตรฐาน การพัฒนา

หลุม พราง ทั่ว ไป และ วิธี หลีก เลี่ยง หลุม พราง

รูปแบบการวน

การ ตรวจ สอบ ความ เครียด ใน สิ่ง แวด ล้อม เกี่ยว กับ เครื่อง ยนต์ เป็น กระบวนการ ที่ มี วินัย ซึ่ง รวม ถึง การ วาง แผน อย่าง รอบคอบ, การ จําลอง ข้อมูล ที่ ตรง กับ สภาพ จริง, การ เก็บ รวบ รวม ข้อมูล ที่ ละเอียด, และ การ ปรับ ปรุง ตัว เอง ให้ ดี ขึ้น.

สําหรับ การ อ่าน ต่อ ไป จง ค้นคว้า ดู มาตรฐาน อุตสาหกรรม อย่าง เช่น [FLT: 0] SSTE2449 สําหรับ การ หมุน ด้วย ความ ร้อน หรือ ISO 16750 สําหรับ สภาพ แวด ล้อม บน ส่วนประกอบ รถยนต์.